Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пн, 01 июня 2020
15:00

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Себестоимость проезда в метро – 27 гривен

Себестоимость проезда в метро – 27 гривен

Проезд в Днепровском метрополитене подорожает.

Стоимость перевозки одного пассажира в днепровском метро – 27-29 гривен, уверяют в метрополитене. При этом в день метро в лучшие времена пользуются около 30-35 тысяч днепрян, а в непогожий день, когда наземный транспорт плохо ходит эта цифра достигает 40 тысяч.

«У нас это проблема – не полная загруженность, не полное востребование, наше метро в жесточайших условиях. Затраты на эксплуатацию инфраструктуры метрополитена огромаднейшие», - отмечает руководитель департамента транспорта и связи горсовета Игорь Маковцев.

Поэтому повышение стоимости проезда в метрополитене давно перезрело. И горсовет решил повысить тариф на проезд в метро вместе с поднятием стоимости проезда в электротранспорте. Если при повышении стоимости билетов с 4 до 6 гривен электротранспорт получит дополнительно 50-60 млн грн в год, то метро с его небольшим пассажиропотоком и огромными затратами на содержание получит всего несколько миллионов гривен.

Это позволит, например, отремонтировать эскалаторы. В этом году в метро начали ремонт самой энергозатратной части станций – эскалаторов. Ремонт одного эскалатора обходится в 2,5 млн гривен. А в следующем году необходимо отремонтировать 2 эскалатора. При капремонтах эскалаторов внедряют систему автоматического плавного пуска эскалатора. Если раньше они работали с утра до ночи, то теперь запускаются, как только подходят пассажиры, то есть в наших условиях теперь эскалатор работает 5 минут и стоит 15 минут пока не приедет следующий поезд, отмечает Маковцев.

«В общей картине энергопотребления метрополитена – 30% это тяговые поезда, 60% - это эскалаторы (они самые энергоемкие), а потом все остальное», - уверяет Маковцев.

А при открытии трех новых станций через пару лет для нормальной работы надо закупить 8 поездов метро. Чтобы эти поезда ездили в нормальных графиках для них надо подготовить 30 машинистов. А где их взять, если даже сейчас на действующих поездах метро машинистов не хватает. Дело в том, что у Приднепровской железной дороги зарплаты больше и все машинисты идут на их поезда, комментирует Маковцев.

«А это даже не водитель трамвая, которого можно подготовить за полгода, машинист должен готовиться два года минимум. А потом он должен поработать в метрополитене, пройти обучение, сдать все экзамены, потом обкатка рядом с настоящим машинистом, потом снова экзамены и только потом он сможет самостоятельно работать машинистом», - уверяет Маковцев.

Также уже в следующем году можно будет расплачиваться за проезд в метро с помощью Pay Pass. Банк уже установил первый турникет со считывающим устройством и сейчас в Харьковском специализированном институте уже заказан проект (без проекта в метро ничего устанавливать нельзя) и только после утвержденного проекта банк сможет установить терминалы и бесконтактную систему оплаты.

Gorod.dp.ua на Facebook.


Влад  (17.12.19 12:01): Воу, полегче. При таких пробках в городе НЕ НУЖНО МЕТРО? Надо же такой БРЕД придумать. Количество индустриальных рабочих сократилось, но вот количество офисов и торговых центров выросло. В одном МОСТ-СИТИ в день работает больше людей, чем НТЗ или ДМЗ. На местах исчезнувших предприятий появились другие производства-на территории бывшего комбайнового завода-Днепролит, Днепровский завод бурового оборудования, логистический центр Новой почты, производство тротуарной плитки и т.д. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
666  (17.12.19 11:45): ничего не нужно, ни метро, Украина ликвидируется и все уезжают или умирают, закрывайте все, в 91м надо было ликвидировать все еще. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Лекарь  (17.12.19 11:43): О метро Днепропетровска
(взгляд на проблему коренного жителя города, инженера-строителя, проектировщика)
Начать надо с момента, когда было принято решение о строительстве метро в нашем городе.
Возникает вопрос: «А для чего было вообще это строительство?»
При экономическом обосновании необходимости строительства, кроме численности населения города (на тот момент – 1980г. – 1,2 млн. чел), необходимо учитывать ещё ряд не менее важных критериев:
1. Плотность населения.
Днепропетровск – 2436 чел/ кв. км
Киев – 3426 чел/ кв. км
Москва – 4900 чел/ кв. км
Лондон – 5173 чел/ кв. км
2. Географическое положение.
Днепропетровск расположен на холмах, на берегах двух широченных рек
(Самара в устье шире Днепра), город перерезают насквозь огромные пустынные балки-овраги, плотная городская застройка чередуется с одноэтажным «частным сектором» и пустырями промзон (шлакоотвалов, «мёртвых» заводов, зон отчуждения железных дорог).
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 7
поровну  (17.12.19 11:42): давайте к 27 прибавим 6 грн., которіе хотят получить с трамвая и троллейбуса и поделим поровну, получается 16,50 грн. Даешь весь електротранспорт по 16 грн., а то они такие бедніе, такие несчастніе. Ответить | С цитатой
Поддерживаю Элку  (17.12.19 11:37): ну и нафига тогда вы продолжаете строить метро и закапывать туда еще большие суммы? Оно нафиг не нужно городу. Ответить | С цитатой
Тор  (17.12.19 11:07): Все метрополитены Украины и почти все РФ(кроме московского) убыточны. Вот только у нас метро мало того, что убыточно, так ещё и бесполезно.Поэтому нужна 2 линия-убытки уменьшатся, а горожане получат быстрый и надёжный транспорт Ответить | С цитатой
Лекарь  (17.12.19 10:54): Совсем недавно докладывали что имеется 45 вагонов! Неужели, этого недостаточно? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Лекарь  (17.12.19 10:53): Надо было 30лет, чтобы на эскалаторы, молотящие воздух, поставить фотоэлементы! Это показатель, что такое государственно коммунальное предприятие... Ответить | С цитатой
Лекарь  (17.12.19 10:50): И при такой убыточности заказывается совершенно бредовый проект продолжения метро в совершенно безлюдное дикое место в овраге на полустанок Южного вокзала!!! Ответить | С цитатой
Есть мнение  (17.12.19 10:47): переоборудовать в казино по всем линиям метро. С другими увеселительными заведениями. Ответить | С цитатой
  «  4 5 6 7 8 9 10 11 12
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярные*:
 по комментариям | просмотрам

* - за 7 дней | за 30 дней | Подробнее
Цитата:
В городе практически все пункты приема металлолома закрыты, и сдавать медь ворюгам уже некуда
Михаил Лысенко.

Источник
Цифра:
-30%
- снизилась стоимость отопления для жителей Днепра с декабря 2019 года.

Источник
copyright © gorod.dp.ua, ООО Сегодня Мультимедиа
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте