Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пн, 01 июня 2020
16:30

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Себестоимость проезда в метро – 27 гривен

Себестоимость проезда в метро – 27 гривен

Проезд в Днепровском метрополитене подорожает.

Стоимость перевозки одного пассажира в днепровском метро – 27-29 гривен, уверяют в метрополитене. При этом в день метро в лучшие времена пользуются около 30-35 тысяч днепрян, а в непогожий день, когда наземный транспорт плохо ходит эта цифра достигает 40 тысяч.

«У нас это проблема – не полная загруженность, не полное востребование, наше метро в жесточайших условиях. Затраты на эксплуатацию инфраструктуры метрополитена огромаднейшие», - отмечает руководитель департамента транспорта и связи горсовета Игорь Маковцев.

Поэтому повышение стоимости проезда в метрополитене давно перезрело. И горсовет решил повысить тариф на проезд в метро вместе с поднятием стоимости проезда в электротранспорте. Если при повышении стоимости билетов с 4 до 6 гривен электротранспорт получит дополнительно 50-60 млн грн в год, то метро с его небольшим пассажиропотоком и огромными затратами на содержание получит всего несколько миллионов гривен.

Это позволит, например, отремонтировать эскалаторы. В этом году в метро начали ремонт самой энергозатратной части станций – эскалаторов. Ремонт одного эскалатора обходится в 2,5 млн гривен. А в следующем году необходимо отремонтировать 2 эскалатора. При капремонтах эскалаторов внедряют систему автоматического плавного пуска эскалатора. Если раньше они работали с утра до ночи, то теперь запускаются, как только подходят пассажиры, то есть в наших условиях теперь эскалатор работает 5 минут и стоит 15 минут пока не приедет следующий поезд, отмечает Маковцев.

«В общей картине энергопотребления метрополитена – 30% это тяговые поезда, 60% - это эскалаторы (они самые энергоемкие), а потом все остальное», - уверяет Маковцев.

А при открытии трех новых станций через пару лет для нормальной работы надо закупить 8 поездов метро. Чтобы эти поезда ездили в нормальных графиках для них надо подготовить 30 машинистов. А где их взять, если даже сейчас на действующих поездах метро машинистов не хватает. Дело в том, что у Приднепровской железной дороги зарплаты больше и все машинисты идут на их поезда, комментирует Маковцев.

«А это даже не водитель трамвая, которого можно подготовить за полгода, машинист должен готовиться два года минимум. А потом он должен поработать в метрополитене, пройти обучение, сдать все экзамены, потом обкатка рядом с настоящим машинистом, потом снова экзамены и только потом он сможет самостоятельно работать машинистом», - уверяет Маковцев.

Также уже в следующем году можно будет расплачиваться за проезд в метро с помощью Pay Pass. Банк уже установил первый турникет со считывающим устройством и сейчас в Харьковском специализированном институте уже заказан проект (без проекта в метро ничего устанавливать нельзя) и только после утвержденного проекта банк сможет установить терминалы и бесконтактную систему оплаты.

Gorod.dp.ua на Facebook.


Анальная парадигма  (19.12.19 08:45): Я рефлексирую в тоннелях метро, как в узеньких чёрных дырочках Ответить | С цитатой
Славян  (19.12.19 08:41): Есть три больших плюса у метро. Во первых оно не загрязняет воздух, как маршрутки, во вторых электроэнергия дешевле нефтепродуктов в третьих метро двигается в своём обособленном корпусе, никому не мешает и не от кого не зависит. А себестоимость будет падать с открытием новых станций Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Леший  (19.12.19 08:35): Не знаю, что там с метро, но маршруткам пора на втормет Ответить | С цитатой
+  (19.12.19 08:31): Да уж очень жаль, что такой город милионник живет без метро. Повторюсь ,но в Киеве можно и 8 грн платить , спустился вниз и пусть с пересадками,но доехал в любую точку. Думаю ветка до музея всю проблему не решит, до музея и в 1 трамвае до вокзала прокатиться можно практически без пробок. Вот если бы на Левый бегег , хотя бы вдоль левого берега или на Тополя, во тогда бы и метро ожило Ответить | С цитатой
Андрей  (19.12.19 08:20): Достройте метро до танка и начните строить от станции "Заводська" ответвление на кайдакский мост и откройте четыре наземные станции: "Кодацький шлях", "Фрунзенська", "Лівобережна" и "Донецька". Организуйте вилочное движение. Проложите линию метро на Победу со станциями "Музейна", "Південний вокзал", "Проспект Героїв", "Бульвар Слави" и "Кам'янка". Когда построете-будет выгодно Ответить | С цитатой
Лилу  (19.12.19 08:16): Не знаю, что там у вас за себестоимость, но я хочу добираться в центр не на 2 -ух видах транспорта а на одном,и удобном! Так что чем раньше построят метро на левый берег тем лучше, а маршрутки и ржавые троллейбусы пусть в металлолом сдадут Ответить | С цитатой
Грубиян  (19.12.19 08:08): В Лондоне в 1861 году метро построили. Сами знаете, какой техникой. Там изначально знали сколько будет строительство стоить и сколько билеты будут стоить после его окончания. В процессе строительства не крали и не пиарились. А у нас никто толком не знает пассажиропотоков в городе-маршрутчики его снижают-якобы работают в убыток, а электротранспорт , наоборот, рисует мёртвых душ-пенсионеров. Мы отстали на несколько столетий от Запада. У нас 1861 год ещё не наступил. Потому и убыточно Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Наташа  (18.12.19 19:38): И не стыдно работникам этого метро в глаза другим людям смотреть ? Я теперь работников этого метро презираю. И буду говорить им всё, что думаю о них. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Ю  (18.12.19 16:33): Тому, після добудови існуючої лінії потрібно будувати лінію лівобережний-3-Калинова-Слобожанський-Центр-Поля. А потім звісно, існуючу лінію варто було б добудувати хоча б до Південного вокзалу, а ще краще через Південний вокзал до Перемоги. Ответить | С цитатой
Ю  (18.12.19 16:33): Як на мій погляд пасажира, найбільшою транспортою проблемою у нашому місті е сполучення віддалених масивів лівого берега-Калинівський, Лівобережний, з центром та нагорною частиною міста. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
  «  4 5 6 7 8 9 10 11 12
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярные*:
 по комментариям | просмотрам

* - за 7 дней | за 30 дней | Подробнее
Цитата:
Мне трудно понять, почему с приходом нового руководства области в 2019 году начали затягиваться сроки выдачи документов или вообще игнорируются обращения. Если раньше документы рассматривали через несколько часов, то сейчас это затягивается на месяцы
Михаил Лысенко.

Источник
Цифра:
27 000
наружного освещения заменят в Днепре в 2020 году

Источник
copyright © gorod.dp.ua, ООО Сегодня Мультимедиа
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте