«Утвержден бюджет 2011 года, и сейчас ведутся работы по объявлению тендеров на исполнителей ремонтных работ по улицам города Днепропетровска, - сообщил Иван Куличенко. - Я удовлетворен теми предложениями, которые разработали проектные организации, и нами поставлена задача в срок до 20 числа (января – ред.) выдать всю необходимую расчетную документацию для объявления тендеров… и уже в середине марта мы сможем выйти на работы на проспекте Правды», - отметил мэр.
По словам городского головы, в 2011 году реконструкции будет подлежать вся проезжая часть проспекта Правды от Центрального моста до Золотых ключей. Также запланировано строительство двух надземных переходов, оборудованных эскалаторами, на сьезде с моста до завода Карла Либкнехта, и капитальный ремонт трех подземных переходов возле Дома торговли, улицы Калиновой и кинотеатра Правда.
Кроме того, в перспективе предусмотрено строительство еще пяти надземных пешеходных переходов и капитальный ремонт путепровода над железной дорогой в районе завода Карла Либкнехта.
Количество пешеходных переходов, по словам мэра, еще будет уточняться, исходя из строительных норм, которыми предусмотрено наличие пешеходных переходов в среднем через каждые 600 метров.
По словам Ивана Куличенко, в связи с реконструкцией проспекта Правды движение транспорта на этом участке будет ограничено, и водителям личного автотранспорта придется ездить летом по Донецкому шоссе, через Кайдакский мост и по ул. Набережной Заводской. «А вот общественный транспорт мы постараемся пропустить по обычным маршрутам», - сообщил мэр.
Как сообщил Анатолий Ольховик, главный инженер проекта по реконструкции проезжей части проспекта Правды, все перекрестки на проспекте будут закрыты, кроме перекрестков на ул. Байкальской и Калиновой. Кроме ремонта проезжей части проспекта Правды, реконструироваться будут также улицы, примыкающие к путепроводным развязкам, - Каштановая и Холодильная.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Скажите, а на ваших картах на улицах Б.Хмельницкого, Косиора, Тверской, Г.Королевой, Осенней, Байкальской жилых домов нет? Там пустырь?
Все решения по выезду на проспект и объезду предлагаются для АНД района. А для живущих и работающих в Индустриальном районе?
Далее. "Также запланировано строительство двух надземных переходов, оборудованных эскалаторами"
Если исходить из того, как у нас все делается, не трудно предположить, что уже на второй-третий год эксплуатации (и хорошо, если так долго!) эскалаторы в этих переходах будут периодически переставать работать. А еще будут загажены так, что людям будет противно ими пользоваться. И человеко-поток через проспект, который сейчас хоть как-то контролируется светофорами, станет стихийным и бесконтрольным. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
...В Никополе начались кровопролитные столкновения украинцев с армянами!
Милиция арестовала двоих подозреваемых, но это не остановило протест. Поднялись все казачьи курени края. Никто не верит, что четверых никопольчан могли жестоко порезать лишь двое заезжих красавцев. Звучат призывы штурмовать мэрию. У многих в руках арматура, камни. Уже разгромлено несколько магазинов, разбиты машины. Кавказские семьи спешно выезжают из города...
http://vvnews.info/analytics/public/65767-rochno-v-nype-ny-t nvenyya-uryncev-rmyanmy.html Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
а в эскалатор со ступеньками я не верю - умрет быстрее, чем его строить будут,
а вот если его сделать в виде транспортерной ленты (как в "Эпицентре"), тогда может и проживет дольше, но для такого нужен меньший угол наклона и соответственно больше площадь под сооружение. Но при нашей грязи на улицах и наплевательском отношении народа ко всему не своему - сомнительная эта затея с эскалаторами. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Например существующие подземные переходы (даже на Калиновой) надо модернизировать - сделать марши ступенек более пологими ( удлинить выход с перехода) и накрыть НАВЕСАМИ..
Вход в Подземный переход должен быть таким же привлекательным и удобным, как вход в Крупный Супермаркет АТБ. Тогда больше людей будут им пользоваться. Ответить | С цитатой
1)Вариант ПОЛУЧШЕ - в зоне надземного перехода "углубить" проезжую часть на 2-3 метра, за счет чего высота ПЕРЕХОДА потребуется ниже (относительно уровня земли).
Со стороны Макдональдс сделать 2(два) очень пологих КРЫТЫХ ПАНДУСА с НАВЕСОМ (без ступенек): начало одного возле остановки, другого - возле торца девятиэтажки. Возможно предусмотреть один спуск со ступеньками(можно поставить эскалатор, в нерабочем виде это те же ступеньки, но это уже лишнее) к Макдональд. Все это вдоль естественных направлений потоков людей. Со стороны Солнечного 2(два) пологих ПАНДУСА с НАВЕСОМ.
2)Вариант ПОХУЖЕ - то же самое, но без "углубления" проезжей части. Тогда весь переход будет на 2-3м выше и подниматься на него дольше и немного труднее Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
1) Главный минус надземного перехода (без эскалатора) - надо по ступенькам подниматься на большую высоту (46 ступенек), а потом спускаться (46 ступенек).
2) Еще один ВАЖНЫЙ минус - в крытом переходе очень ЖАРКО летом!
Эти 2(два) фактора делают НЕВОЗМОЖНЫМ эксплуатацию перехода большинством населения (болезненные люди, старики, люди с тачками, сумками, мамы с колясками, инвалиды-колясочники - это 80-90% пешеходов на Воронцовке) .
Главный плюс - ПРОСТОТА конструкции.
Казалось бы ЭСКАЛАТОР решает большую часть проблемы - НО Я НЕ ВЕРЮ и АРГУМЕНТИРОВАНО УБЕЖДЕН , ЧТО ОН НЕ БУДЕТ ПОСТОЯННО РАБОТАТЬ :
1) наши масса людей (случайно или вандально) и грязь на тротуарах поломают любой механизм, а тем более такой сложный как эскалатор.
2) мы не можем правильно обслуживать импортную технику (тем более ОБЩЕСТВЕННУЮ), экономим на расходниках, паршиво ремонтируем, небрежно эксплуатируем.
Я работал на производс Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2