Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вс, 02 февраля 2025
04:52

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Вартість проїзду у дніпропетровському міському електротранспорті піднімуть тільки після публічного обговорення

Вартість проїзду у дніпропетровському міському електротранспорті піднімуть тільки після публічного обговорення
Вартість проїзду у дніпропетровському міському електротранспорті піднімуть тільки після публічного обговорення в пресі та громадських слухань. Про це міський голова Дніпропетровська Іван Куліченко заявив на прес-конференції 22-го вересня.

Як зазначив Іван Куліченко, Дніпропетровську не уникнути подорожчання вартості послуг міського електротранспорту у зв’язку з подорожчанням електроенергії, однак він сподівається, що це станеться не так швидко, як в інших великих містах України.

За словами міського голови, нові тарифи на проїзд у дніпропетровських трамваях і тролейбусах — наразі в розробці, так само як і нові тарифи на послуги метрополітену.

Міська влада Дніпропетровська обмежила рентабельність громадських пасажирських автоперевезень до 20%. Як зазначив Іван Куліченко, інших механізмів впливу на вартість проїзду в маршрутних таксі немає.

Міський голова назвав таке рішення «цивілізованим вирішенням питання», а також повідомив про те, що рішення про нові тарифи на проїзд у «маршрутках» Дніпропетровська міська рада має ухвалити на черговій сесії 27-го вересня.

До того ж він запевнив журналістів, що собівартість автоперевезення пасажирів у Дніпропетровську суттєво відрізняється від інших, менших за площею, міст України (для прикладу — від Хмельницького, де проїзд у «маршрутках» не перевищує 85 коп.), адже місто з населенням трохи менше півтора мільйона людей, за інформацією Івана Куліченка займає площу понад 40 тис. га — як Санкт-Петербург із майже втричі більшою кількістю населення.

За словами посадовця, наразі міська влада розглядає питання встановлення вартості проїзду в залежності від довжини того чи іншого маршруту.
Gorod.dp.ua на Facebook.


Реалист  (24.09.06 11:19): 7. Все эти мероприятия приведут и к снижению «серых» денежных потоков и сверхприбылей в сфере перевозки, поэтому вряд ли понравятся коррумпированной части власть имущих в нашем городе.
7.1. Т.о. применение (или неприменнение) перечисленных методов оптимизации цен проезда в маршрутках может служить индикатором степени коррупции лиц отвечающих у нас за транспорт.
8. Функции же городской власти, в данном вопросе, должны быть сведены к контролю за:
8.1. Отсутствием сговора по ценам среди перевозчиков.
8.2. Соблюдением безопасного и качественного обслуживания. (графики, маршруты, обилечиванме, соответствие количества пассажиров технически допустимому и т.п.)
Ответить | С цитатой
Реалист  (24.09.06 10:55): 5. Водителей, лишать права перевозки пассажиров и за безбилетную перевозку, как за лишение пассажира страховой защиты.
6. Дифференцировать цену в зависимости от качества услуги:
6.1. Если в автобусе разрешён провоз стоя, то цена в таком транспорте должна быть ниже, чем там где пассажиры только сидят.
6.2. Транспорт больщой вместимости (например свыше 20 пассажиромест) должен быть дешевле, т.к. он чаще останавливается, менее маневренен и соответственно медленнее доставляет пассажира.
6.3. А вот привязка цены к ДЛИНЕ МАРШРУТА ВЕСЬМА СПОРНА, т.к. далеко не все пассажиры едут «из конца в конец».
Ответить | С цитатой
Реалист  (24.09.06 10:36): Единственный путь оптимизации цены проезда - включение рыночных рычагов:
1. Обеспечение конкуренции на каждом маршруте, начиная с прозрачного тендера. каждый маршрут должны обслуживать не менее двух фирм - перевозчиков.
2. "Подпереть" конкуренцию развитием коммунального электротранспорта.
3. Разрешить строительство НОВЫХ частных линий электротранспорта.
4. Крупным шрифтом снаружи и внутри автобусов давать информацию о допустимом количестве сидячих и стоячих пассажиров.
4.1. За нарушение этого норматива, водителей, лишать права перевозки пассажиров, поскольку за лишнюю гривну они рискуют НАШИМИ жизнями.
Для этого создать соответствующую базу данных.
Ответить | С цитатой
Водила  (24.09.06 10:34): Такого никогда не будет. Потому что в маршрутках ездят лохи!!!А часть выручки от проезда все равно надо отдавать тем, кто ездит в собственных крутых авто.
Они страхуются по другому.
Ответить | С цитатой
matilda  (24.09.06 10:28): Почему не выдаются билеты за проезд? Надо обязать(!!!) водителей маршруток выдавать билеты, как это делается в других городах. А налоговой штрафовать за безбилетный провоз пассажиров. Тогда хоть как-то можно будет посчитать рентабельность. А то цены с "потолка". И власть это поддерживает. Кроме того, билет - это наша страховка(!) в случае ДТП. Документ, на основании которого можно требовать возмещения ущерба как здоровью, имуществу, так и требовать моральный ущерб!!! Ответить | С цитатой
Реалист  (24.09.06 10:17): А слабо опубликовать расчёт цены?!
Думаю, что там сплошная «туфта»! Поскольку процветает провоз «стояком», а билеты не выдаются, у таких расчётов просто не может быть реальных исходных данных по доходной части.
Ответить | С цитатой
1 2 3 4
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
9
млн евро на новые трамваи потратит город в 2025 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте