Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
чт, 28 марта 2024
20:00

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

В Днепре с маршрута могут убрать «лоцманы»

В Днепре с маршрута могут убрать «лоцманы»

В Днепре с маршрута №66, что с Паруса на Тополь-3, перевозчик может вот-вот убрать большие автобусы, которые днепряне называют «лоцманы».

Об этом на пресс-конференции в Забебе рассказал глава профсоюза автоперевозчиков и автомобилистов Днепра Михаил Тонконогий. Автоперевозчик отказывается работать себе в убыток и хочет, чтобы стоимость проезда уже сейчас подняли до 7 грн.

Это самый длинный маршрут в Днепре – на круг 50 км. Обслуживает его ООО «Автотранссервис». Солярка, на которой работают автобусы, сегодня стоит 25 грн. И выручка, которую привозят за день автобусы, не покрывает даже стоимость дизтоплива, не говоря уже об обслуживании автотранспорта. По словам Михаила Тонконогого, перевозчик пока справляется, но вот-вот перестанет. Тем более, у него есть все основания поднять плату за проезд, так как в договорах написано: если стоимость дизтоплива растет более чем на 10%, можно ставить вопрос о поднятии тарифа. С сентября, по словам Михаила Тонконогого стоимость дизтоплива выросла на 30%. Еще в сентябре – октябре перевозчики послали письма в горсовет о необходимости поднять тариф на проезд до 7 грн.

«Невозможно платить 5 тысяч грн зарплаты водителю, который пашет по 12 часов, — говорит Михаил. – Мы, профсоюзы, приходим к перевозчику и говорим – повысь зарплату. А он говорит – я не могу. Потому что «лоцманы» привозят одни убытки. Объем выручки от 2 до 2,5 тысяч в день. 6 кругов, каждый круг 50 км. 95 литров заливается в бак. Если 10 литров солярки стоят 250 грн, то ясно, что автобусы убыточны даже на топливе. И когда автобус поломается, его не на что будет ремонтировать».

Сегодня еще возят людей по-старому, большими автобусами. Только в межпиковое время чуть-чуть увеличатся интервалы – на 3-5 минут. Но это ненадолго.

В ближайшее время перевозчик планирует заменить «лоцманы» на автобусы меньшей вместимости. Малые автобусы менее «прожорливы» и несоизмеримо дешевле в обслуживании. Но для пассажиров удобнее, конечно, большие машины.

В департаменте транспорта ищут решение проблемы. «Один неумный человек в департаменте транспорта предлагает порезать длинные маршруты. Пусть он это скажет людям, которые живут на Левобережном и работают или учатся, к примеру, на Гагарина», — сказал Михаил. Днепр, по словам профсоюзного лидера, напоминает паука по своим очертаниям и резать маршруты не получится. Как порезать с Западного в Центр или с Северного в Центр? В других городах удается держать цену ниже, потому что там средняя протяженность маршрута гораздо меньше.

«Я могу сказать, что мы войну не затеваем и ультиматумы не ставим – у водителя огромная ответственность за сотню пассажиров – нужна новая резина (колесо от 5,5 до 8 тыс. грн), если резина будет лысая – на льду будет скользить, будут аварии», — сказал Михаил.

Автобусы надо содержать в порядке и в исправности.

Говоря об ультиматумах, Михаил имеет в виду реакцию Бориса Филатова на пост в соцсетях.

Гость Забебы считает, что департамент транспорта не докладывает мэру об истинном положении дел, поэтому Борис Филатов так бурно реагирует на очевидные вещи. Тем более, в горсовете все равно готовятся повышать тариф. Есть поданные расчеты, тарифы посчитанные по методике минтранса, есть регуляторный акт, согласованный с депутатской комиссией. Правда, он еще не вывешен на сайт как проект решения исполкома.

Что касается расторжения договора — говорит Михаил – это крайняя мера, на которую в Днепре пошли только один раз. Когда в прошлом году разорвали договор с «Север-трансом».

А люди бегут из отрасли. «Сегодня к вечеру мы могли бы принять на работу 300 водителей автобусов. Но нет людей. 40 членов нашего профсоюза уехали на работу в Польшу. Люди бросают ключи и говорят: мы так больше работать не можем», – подытожил разговор Михаил Тонконогий.

А как считаете вы? Есть ли выход из очередного тупика, кроме как поднимать цены или снимать большие автобусы с маршрута?

Gorod.dp.ua на Facebook.


Элка  (11.12.17 18:32): Разумные цены :
Трамвай-троллейбус--5 гр.
Большой автобус--5-10 гр.(От длины маршрута и проезда, до 10км-5 гр, свыше--плюс 1 гр/2 км, но до 10 гр.)
Маршрутка--12-20 гр(тоже от километража). Никаких стоячих пассажиров, запрет на переделанные микроавтобусы и пр.

Но при этих ценах строгое соблюдение интервалов даже днём. И чтобы ходили до 23 часов(с 20 часов интервал побольше можно).

Стоимость проездного на месяц предлагаю такую: 1 вид транспорта--300 гр/мес, 2 вида--375 гр/мес, 3 вида--450 гр/мес.(Без маршруток, маршрутки для желающих ехать быстро и с комфортом)

Тогда транспорт будет прибыльным и машины будут ухожены. Будет возможность регулярно закупать новые машины.
Если цены будут ниже, то не ждите улучшений. Я за разумные цены с соблюдением правил и техники безопасности.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
ситуация  (11.12.17 11:26): Пока будут черный нал с маршруток в карманы - ситуация не изменится.

Как можно считать экономику, если неизвестно сколько пассажиров фактически перевозится на маршруте?
Все маршрутки работают с планом налички, сколько каждый водитель должен сдать за день любой ценой.
И хозяину не важно сколько законов нарушит водила, чтобы сделать план.
Поэтому водилы за 6 грн. нарушают все правила ПДД и создают аварийные ситуации гоняясь наперегонки.
Созданы условия в которых никто не заботится о пассажирах - водиле главное сделать план и не важно сколько при этом ПДД будет нарушено.
Стоимость проезда повышают только для того, чтобы увеличить сумму плана водителю и больше положить в карман себе и дать всем откат, чтобы продолжить нарушать законы.
Парк транспорта обновлять не будут, про безопасность жителей никто не думает.
А куда жители денутся - будут платить сколько скажут чиновники в кабинетах, которые обязательно учтут свой интерес.
Ответить | С цитатой
пасажир  (11.12.17 08:56): Переведите снятые с 66-го маршрута лоцманы на 127-й маршрут. Ведь это ужас, как приходится ехать с 12 кв. на Гагарина или в больницу Мечникова!!! Ответить | С цитатой
Эко  (11.12.17 05:31): Вот что-то мне этот с нетолстыми ногами напоминает... Ага! Американские "профсоюзы" времен Капоне. Ответить | С цитатой
Костя  (10.12.17 00:44): Шо, Тонконогий еще не убрал с маршрута чадящие паровозы лоцманы?
Сколько ждать еще?
Ответить | С цитатой
Маршрутка  (08.12.17 22:51): Можно умничать, можно нет, но 6 грн. на длинном маршруте до поломки автобуса, а дальше ставим на прикол и ждем поднятия цен. А нахрена работать, если доходы равны расходам. При том, что водитель и есть хозяин. Пересаживайтесь на велики Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Маршрутка  (08.12.17 22:50): Можно умничать, можно нет, но 6 грн. на длинном маршруте до поломки автобуса, а дальше ставим на прикол и ждем поднятия цен. А нахрена работать, если доходы равны расходам. При том, что водитель и есть хозяин. Пересаживайтесь на велики Ответить | С цитатой
прохожий  (08.12.17 18:20): Пассажиры 66 маршрута! Та не берите билетов, типа "Стесняюсь", не пишите жалобы в Мэрию типа "Перевозчик беспредельничает", никогда не звоните на горячую линию... Будет вам щастье - консервы "Килька в томате"... Ну, на ваш вкус, как говориться... Ответить | С цитатой
прохожий  (08.12.17 18:12): Вопрос об оправданности цены проезда решаем совсем просто: заставить пассажиров брать билетики. Как это сделать? Да также, как в электричках и гор.электротранспорте - контроллеры.. Обязать всех перевозчиков.. Однажды уплативший безбилетник 60-180 грн штрафа станет пугалом для всех пассажиров. Все станут брать билетики.. Тут и звезда приснится зажравшимся маршрутчикам... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
2905  (08.12.17 09:57): Наглая подтасовка информации (в части количества перевозимых пассажиров), в надежде на профессиональную неосведомленность населения: "...Объем выручки от 2 до 2,5 тысяч в день. 6 кругов..." - 2500/6 грн.=417 пасс./сутки; 417/6 кругов=70 пасс. за оборот (а не за "круг" - учи матчасть, неуч); получается 70/2=35 пасс. в течение одного рейса. Даже в межпиковый период 35 перевезенных пассажиров в течение одного рейса (с учетом коэффициента сменности для этого маршрута, который лежит минимум в диапазоне от 2...2,5) представляется очень маловероятным, не говоря уже о часах "пик" - это говорит человек, который ежедневно наблюдает наполнение этих автобусов на наиболее загруженном перегоне маршрута. Ответить | С цитатой
  «  2 3 4 5 6 7 8 9 10 11  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
50
лет просуществовала газета Днепр вечерний в бумажном формате

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте