2013-10-31

По просьбам горожан в новую маршрутную сеть внесли изменения

В маршрутную сеть города внесли изменения и дополнения. Соответствующее решение было принято на заседании исполкома Днепропетровского городского совета.

Об этом сообщили в департаменте транспорта и связи Днепропетровского городского совета.

В связи с обращениями жителей города, профильная комиссия горсовета проанализировала и согласовала изменения и дополнения в маршрутную сеть города, которая была принята ранее. В частности, сеть дополнили маршрутами, а также внесли частичные изменения в направления движения некоторых маршрутов, отмечают в департаменте.

Изменения в направлении движения маршрутов

32 — ж/м Мирный (ул. Росси) - ул. Героев Сталинграда - ул. Титова - пр. Кирова - пр. Пушкина - ул. Шмидта - пр. Карла Маркса - пл. Петровского
36 — пл. Николая Островского - Амурский мост - ул. Каруны - ул. Янтарная - ул. Калиновая - ул. Логаша - ул. Калиновая - ул. Академика Образцова - ул. Воронежская - ул. Кузбасская - ул. Холодильная - ул. Почтовая
41 — ул. Ижевская - ул. Рылеева - ул. Щитовая - ул. Петрозаводская - ул. Гринченко - ул. Янтарная - ул. Каруны - Амурский мост - пл. Николая Островского
45 — ул. Косиора - ул. Байкальская - пр. им. Газеты «Правда» - Центральный мост - ул. Ширшова (ул. Гопнер) - ул. Карла Либкнехта (ул. Артема) - ул. Героев Сталинграда - ул. Бориса Кротова - пер. Изумрудный
57 — ул. Косиора - ул. Байкальская - пр. им. Газеты «Правда» - Центральный мост - ул. Коцюбинского - ул. Ширшова (ул. Гопнер) - ул. Карла Либкнехта (ул. Артема) - ул. Чкалова - пр. Пушкина - пр. Кирова - пр. Ильича - ул. Героев Сталинграда - ул. Титова - ул. Макарова - ул. Криворожская - ул. Рабочая (ул. Каверина)
79 — ж/м Левобережный-3 (просп. Мира) - ул. Щербины - ул. Березинская - ул. Героев Гражданской войны - ул. Янтарная - ул. Каруны - Амурский мост - ул. Привокзальная (ул. Пастера) - ул. Шмидта - пр. Пушкина - ул. Чкалова - ул. Чернышевского - пр. Гагарина - ул. Лазаряна (ДИИТ)
82 — ул. Передовая (ул. Лужникова) - ул. Моторная - ул. Оптовая - ул. Житомирская - ул. Петрозаводская - ул. Гринченко - ул. Янтарная - ул. Каруны - Амурский мост - пл. Николая Островского
85 — ул. Данилы Нечая - ул. Бориса Кротова - (ДК «Шинник»)
113 — ул. Титова (ТЦ «Аполло») - пр. Кирова - пр. Пушкина - ул. Серова - ул. Юлиуша Словавацкого - ул. Плеханова - (ул. Чкалова - ул. Короленко) - ул. Московская - ул. Центральная
124 — ж/м Фрунзенский - 1 - Донецкое шоссе - ул. Березинская - ул. Героев Гражданской войны - ул. Калиновая - просп. Газеты «Правда» - Центральный мост - ул. Плеханова - ул. Миронова - ул. Набережная В.И. Ленина - пл. Десантников - ул. Пастера - пл. Николая Островского - ул. Пастера - ул. Ленинградская - ул. Горького - ул. Набережная Заводская - Кайдакский мост - ж/м Фрунзенский-1
124-А — ж/м Фрунзенский-1 - Донецкое шоссе - ул. Березинская - ул. Героев Гражданской войны - ул. Калиновая - просп. Газеты «Правда» - Центральный мост - ул. Коцюбинского - ул. Ширшова (ул. Гопнер) - пр. Карла Маркса - ул. Олеся Гончара - ул. Чернышевского - просп. Гагарина - Запорожское шоссе - ул. Паникахи - ж/м Тополь-3
125 — ж/м Фрунзенский-1 - Кайдакский мост - ул. Набережная Заводская - пл. Десантников - ул. Пастера - пл. Николая Островского - ул. Пастера - ул. Ленинградская - ул. Плеханова - Центральный мост - пр. им. Газеты «Правда» - ул. Калиновая - ул. Героев Гражданской войны - ул. Березинская - Донецкое шоссе - ж/м Фрунзенский-1
132 _ ул. Военных железнодорожников (КПП в/ч Т 0310) - Криворожское шоссе - ул. Киевская - пр. Петровского - пр. Калинина - ул. Леваневского - ул. Курчатова - пр. Карла Маркса - ул. Шмидта - пр. Пушкина - ул. Чкалова - ул. Артема (ул. Карла Либкнехта) - пр. Карла Маркса - ул. Дзержинского - ул. Шевченко - ул. 8 Марта - ул. Фучика - пер. Советский

Добавленные маршруты:

13 — ул. Бориса Кротова - ул. Новошкольная - ул. Поточная - Криворожское шоссе - ул. Рабочая - (просп. Пушкина - ул. Леваневского - ул. Курчатова) - пер. Калинина
19 — пер. Добровольцев - просп. Героев - ул. Набережная Победы - ул. Овражная - пр. Карла Маркса - пл. Октябрьская - пр. Карла Маркса (ул. Фурманова)
20-А — Мирный (ул. Росси) - ул. 40 лет комсомола - ул. Сурикова - ул. Альвинского (ул. Веснина) - ул. Героев Сталинграда - пр. Александра Гальченко - ул. Паникахи - бул. Славы - ул. Космонавта Комарова - ул. Космическая - просп. Героев - ж/м Победа (пер. Добровольцев)
53 — просп. Кирова (пр. Пушкина) - ул. Титова - ул. Героев Сталинграда - Запорожское шоссе - просп. Гагарина - ул. Яворницкого - пл. Шевченко
57-А — ул. Косиора - ул. Богдана Хмельницкого - просп. Газеты «Правда» - Центральный мост - ул. Плеханова - ул. Московская - (ул. Миронова) - ул. Глинки
87-А — ул. Героев Сталинграда (парк Писаржевского) - ул. Титова - ул. Рабочая - ул. Уральская - ул. Юрия Савченко - ул. Шмидта - пр. Пушкина - ул. Серова - ул. Юлиуша Словацкого - ул. Плеханова - ул. Московская - ул. Глинки - ул. Харьковская - ул. Ширшова - ул. Карла Либкнехта - ул. Шевченко - ул. Олеся Гончара - ул. Чернышевского - пр. Гагарина - ул. Героев Сталинграда (парк Писаржевского)
92-А — ул. Мукачевская - ул. Братьев Трофимовых - станция метро «Коммунаровская»
99 — ж/м Левобережный-2 (магазин «Ясень») - Донецкое шоссе - ул. Богомаза - ул. Петрозаводская - ул. Гринченко - ул. Янтарная - ул. Каруны - Амурский мост - пл. Николая Островского
101-А — ж/м Тополь-3 - пр. Гагарина (ул. Чернышевского - ул. Олеся Гончара) - пр. Карла Маркса - пл. Петровского
76-А — ж/м Левобережный-3 (ул. Генерала Захарченко) - ул. Березинская - ул. Героев Гражданской войны - ул. Калиновая - просп. Газеты «Правда» - Центральный мост - ул. Коцюбинского - ул. Ширшова (ул. Гопнер) - ул. Карла Либкнехта (ул. Артема) - ул. Героев Сталинграда - ул. Вакуленчука (ул. Гавриленко) - пр. Кирова - ул. Титова - ул. Макарова - ул. Фабрично-Заводская (Автобаза ЮМЗ)
122 — пер. Парусный - ул. Набережная Заводская - ул. Горького - ул. Ленинградская - ул. Плеханова - ул. Набережная В.И. Ленина - ул. Набережная Победы - ул. Овражная - пр. Карла Маркса - пл. Октябрьская - пр. Карла Маркса (ул. Фурманова)
125-А — ж/м Левобережный-3 - пр. Мира - Донецкое шоссе - Кайдакский мост - ул. Набережная Заводская - ул. Горького - ул. Шмидта - просп. Пушкина - ул. Чкалова - ул. Чернышевского - пр. Гагарина - бул. Звездный
136-А — ул. Героев Сталинграда (ДК «Шинник») - ул. Артема (ул. Карла Либкнехта) - ул. Харьковская - ул. Ширшова
155 — ж/м Тополь-3 - ул. Паникахи - Запорожское шоссе - ул. Героев Сталинграда - ул. Титова - ул. Макарова - ул. Уральская - ул. Юрия Савченко - ул. Шмидта - пр. Карла Маркса - пл. Петровского
157-А — ж/м Сокол - ул. Космонавта Комарова - ул. Космическая - ул. Набережная Победы - ул. Овражная - пр. Карла Маркса - ул. Курчатова - ул. Леваневского - пр. Калинина - пр. Петровского

Проложить маршрут из одной точки города в другую, найти маршруты проходящие по вашей улице, можно на этой странице.

Прес-служба Міської ради

##: маршрутки, автобусы, перевозки

Тема: Транспортна реформа

Gorod.dp.ua на Facebook.

Документи за темою:

Новая транспортная сеть Днепропетровска 218 kB

Читайте також:

С 1 ноября обещают запустить новую транспортную сеть Днепропетровска

687 Залишити коментар

Сортувати за датою

|« « 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 » »|

Парус-2 (01.11.13 22:27): Какой смысл делать 19 и 122 маршрутки, если можно оставить 104? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Обсуждение на городском форуме (01.11.13 22:07): http://forum.gorod.dp.ua/showthread.php?t=220634&page=33 7 Відповісти | З цитатою

В. (01.11.13 22:05): Как признался тут некто Игорь: "1, 5 и 8 троллейбусный маршрут кормит 2 депо это самые более доходные маршруты. Это со слов моего родственника которые работает в управлении ГЭТА, и сейчас идет просто набивание карманов некоторых лиц в обл совете."
Из этой инсайдерской информации становится ясно почему с таким фанатизмом обкорнали кировские маршруты маршруток.
С другой стороны - и родственник Игоря (а может и он сам) видимо тоже не в накладе. Что несколько проясняет и дифирамбы мифическому электротранспорту из "цивилизованных стран" и неадекватную реакцию брызганья слюной на любое возражение против электротранспорта ) Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

гость (01.11.13 23:36): если на вас как красная тряпка действует словосочетание "цивилизованная страна", давайте без него. На Украине подобный бардак, который есть в Днепропетровске, вам будет очень тяжело встретить: и в Киеве, и в Донецке, и в Харькове маршрутки останавливаются строго НА ОСТАНОВКАХ! Банальное останавливание у любого столба создает дополнительные аварийные ситуации и делает движение более хаотичным, а также снижает скорость движения потока автомобилей;
более того, наличие такого обилия спринтеров - это вообще нонсенс для столь крупного города и имеющегося пассажиропотока - должны быть автобусы большой вместительности (если уж ратовать о маршрутках) и остановки четко на предусмотренных остановках
электротранспорт убили просто в погоне за набиванием карманов на маршрутках. это вам не коммунальный транспорт - тут деньги главное, а не пассажиры. сейчас вот пересадок добавили, чтобы платили больше. Радуйтесь! теперь сможете ездить в два раза больше на маршрутках, чем ранее - сем ни благо? Відповісти | З цитатою

В. (02.11.13 00:12): ПРичем тут "красная тряпка". Просто господа, употребляющее это сочетание употребляют его без всякой логики или подменяя им логику. Вам я предыдущем посте уже вкратце ответил. По сути вы тоже как и они мухлюете - подменяете предмет спора, выдергиваете удобные вам моменты и преувеличиваете их - "неэкологичность", "обилие" маршруток, замалчивая. а следовательно одобряя неэкологичность и обилие личного транспорта в городе.
Спор об "остановках у любого столба" - вообще яйца выеденного не стоит. При желании проблема дешево и сердито решается за неделю.
"электротранспорт убили просто в погоне за набиванием карманов на маршрутках" - кто убил? кто набил? пассажиры что ли? ОНИ ЧЕМ ВИНОВАТЫ?

гость (02.11.13 00:25): "вы тоже как и они мухлюете" и "замалчивая. а следовательно одобряя"
вас реально не смущает эти две фразы в одной мысли? вы пытаетесь говорить о том, что кто-то там что-то передергивает и мухлюет, основываясь на свобственных домыслах и додумывая за собеседника

лично с вами я вообще ни в чем не спорю. мое мнение с высокой долей вероятности совпадает и с вашим, и с подавляющим большинством мнений пассажиров - благо, в одном транспорте ездим. я лишь хотел акцентировать ваше внимание на явно предвзятом отношении к электротранспорту - о его несоответствии времени и отсутствии преимуществ. Соответствует - примеры, - так же Европа. И преимуществ перед маршрутками полно.

но ни соответствие коммунального/электротранспорта времени, ни наличие весьма существенных преимуществ электротнарспорта перед маршрутками (давайте уж действительно не сваливать в кучу и личный транспорт, коль вопрос не о нем. кстати, обвинили меня, но свалили вы :) ) не решает проблемы бездарности управления перевозкам

В. (02.11.13 01:19): Ничего я не додумываю, а логически продолжаю )
При отдельных разночтениях, в целом, консенесус можно найти на фразе:
"... не решает проблемы бездарности управления перевозками"
Золотые слова, хотя тут видимо кроме (однозначной) бездарности играют роль еще и определенные (шкурные) интересы. Золотые потому что из этого следует что гораздо проще, дешевле, быстрее и в целом эффективнее было бы усовершенствование СУЩЕСТВУЮЩЕЙ системы перевозок мелкими ОРГАНИЗАЦИОННЫМИ шагами без гигантомании большевистско-реформаторских прожектов типа "до основанья, а затем". Никаких отмен маршрутов, запретов на маршрутки, а добавление новых машин, замена изношенных, повышение дисциплины водителей и т.д. и т.п. - эволюция, а не переворот (с ног на голову) под любыми надуманными предлогами.

Лекарь (02.11.13 12:16): Ваш спор решается жизнью.
Когда к остановке одновременно подъезжают троллейбус, Эталон и Спринтер, то подавляющая масса людей садится в Спринтер !
И это не смотря на двойную стоимость и якобы неудобство.
Что все в городе мазохисты ?
По мне, так большей скотовозки, чем троль в нынешнем виде, и придумать сложно.

гость (03.11.13 16:28): такое впечатление, что мы в разных городах живем.
во-первых, не доводилось видеть подобного, чтобы:
а) действительно подошло три типа транспорта, два - видел
б) чтобы действительно кто-то садился с Спринтер, а не в троллейбус, который ему подходит

На Шмидта/Рабочей есть такой троллейбус - А. Он ходит достаточно неплохо, а так вот, если вы посмотрите на остановки - даже когда подходит Спринтер или Эталон - люди ждут троллейбуса, поскольку в нем ехать даже в час пик куда комфортнее, чем на его "конкурентах". Второй пример - 5-й троллеубус, третий - 1-й трамвай

То, что люди чаще используют именно Спринтер объясняется тем, что они ходят чаще! Вот и всё! Но не быстрее, а именно чаще. Автобус большей вместимости будет иметь большие интервалы в хождении, Троллейбус - ещё больше. И народ вместо того, чтобы ждать троллейбус, впрыгнет в первую маршрутку, которая подойдет и его устраивает. Причем, зачастую даже время в пути не считается

гость (03.11.13 16:34): вы попробуйте в час пик проехать:
1-м трамваем от вокзала до центра и маршруткой по КМ и учидите, что трамвай идет 12-15 минут, в то время как маршрутка застрянет на Пастера, Шмидта и Серова и на 15 минут в пути вам расчитывать не стоит
и попробуйте в час пик проехать от исторического музея тем же 1-м трамваем в сторону вокзала. До вокзала вы доедете за 25-30 минут, а на маршрутке за то же время вы будете в лучшем случае у ЦУМа, ибо застрянете в пробке от Дзержинского до того же ЦУМа

что же касается того, что кто-то (даже отбросим в сторону мнимый выигрыш по скорости при использовании маршрутки) в состоянии выбрать Спринтер вместо Эталона - это вообще фантазия чистой воды: даже в набитом Эталоне куда легче ехать, чем в Спринтере - в нем банально больше места и проще дышать. Так что оды Спринтерам вообще непонятны и нелогичны

В. (04.11.13 20:50): А мы действительно живем в разных городах )
Вы живете в городе своих воспоминаний о вашем любимом советском электротранспорте и в городе свих фантазий о будущем торжестве реванша электротранспорта над маршрутками. А я живу в городе реальных потребностей и реальных возможностей. Неделю назад я имел возможность реально удовлетворить свою реальную потребность приехать на работу вовремя и вернутся домой с работы с минимальными затратами, времени, денег и нервов. "Благодаря" таким как вы ностальгирующим по электротранспорту фантазерам и реваншистам мне: во-первых уже 2 года компостируют мозги прожектами один страшнее другого, а во-вторых теперь я реально лишен реальной возможности нормально добираться на работу и с работы. Я бы еще понял если мои потребности были чем то исключительным, чем-то из ряда вон выходящим, но я вижу огромную массу людей в той же ситуации. И страдаем мы не по объективным причинам, а из чьей-то прихоти, чьего-то принципа, суть которого - "чихать мы на вас хотели".

В. (04.11.13 21:09): Вот читаю я вас и диву даюсь - вы спорите, спорите (больше сам с собой, потому что приписываете мне то, что я не говорил), что называется "с пеной у рта", что-то путано доказываете, что-то нереальное рассчитываете, гипотетические ситуации рассматриваете буквально, доказывая их невозможность, не видите за частностями общего... Вы действительно такой недалекий или только прикидываетесь? Неужели трудно понять, что и вкусы, и склонности, и обстоятельства у всех людей разные. Что например, баскетболисту или толстяку в маршрутке действительно будет тесно, а человеку нормального роста - уютнее, чем в консервной банке марки "Рута" или дребезжащем троллейбусе. Что кому-то может быть важнее интервал движения, чем наличие расписания; мягкое и теплое сиденье, чем "количество пространства" и "легкость дышания" и т.д. и т.п. Вам все это "непонятно и нелогично"? Ну спорьте дальше.

В. (04.11.13 21:49): Поясню реальным примером ситуацию ЭКВИВАЛЕНТНУЮ описанной у Лекаря
- как я сегодня добирался домой с работы: перекресток КМ-Клары Цеткин, ехать на Развилку. Раньше у меня был широчайший выбор: 53, 87А, 123, 146А. И, заметьте, это там где троллейбус и трамвай вообще не останавливаются. Ну трамвай мне точно не подходит - это в любом случае пересадка. До троллейбуса идти - несколько сот метров, через несколько дорог - темнота, скоро будут и дождь и грязь и снег и лед и ветер, но и сейчас желания не возникает. Вот я и отказался от троллейбуса (какая разница, где я от него отказался - на остановке или не пожелав идти к ней, но я бы 100% и на остановке отказался при наличии выбора). Жду Спринтера (ну удобнее мне в нем, что поделать). 53 уже тут не ходит. Прошел Богдан 146А - отказался, жду спринтера. Подъезжает Рута 87А - в Руту не хочу, уж лучше Богдан. Дождался следующего 146А и поехал на нем. Вот так я выбирал спринтер, но мне просто не дали это сделать!

Анна (01.11.13 20:42): Всем, кто хочет что-то изменить сюда http://vk.com/marshrutdnepr Відповісти | З цитатою

Oksana (01.11.13 20:05): Почему одни маршруты оставили на К.Маркса, а 124 убрали ? Был такой удобный маршрут !
Устраивал всех пассажиров, но наше мнение никому не интересно. Если раньше добиралась домой на Фрунзенский из центра за 40 минут, сегодня это у меня заняло 1 час 40 минут. Кому нужна такая реформа ? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Дима (01.11.13 19:52): Я одного не могу понять как эти люди могут говорить о транспортной реформе если они в течении двух недель мусолят трамвайный поворот с пр. Карла Маркса на Горького, там реальной работы на одну ночь с учетом перекрытия движения с 21:00 до 06:00, но или в крайнем случаи с перекрытием движения на один день Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

124 (01.11.13 19:43): Что бы была настоящая реформа надо что бы электротранспорт и его хозяйство были приведены в порядок. Возобновить и продлить такие маршруты:
Троллейбус: 2 –Тополь – Вокзал.
9 и 8 Продлить до Росси или Дебенко.
Возобновить 13 маршрут
14 маршрут пустить Парус – Победа
18 пустить до пл. Островского
12 продлить до Вокзала для этого не чего придумывать не надо линия есть.
17 продлить до Тополя
Возобновить 6 маршрут Цех КГШ продлить до Косиора.
И ввести проездной как в одной из балтийских стран. В случаи поломки или остановки движения водитель выдает проездной или пересадочный билет который действителен в течении часа, и пассажиры в течение этого часа могут выбрать на чем им продолжить свой путь Трамвай или Троллейбус. Вот тогда можно и убрать те маршрутки которые дублируют электротранспорт. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Артем (01.11.13 20:02): Так это сделано в цивилизованной стране, где не топчется на одном месте.
А у нас и до сих пор в некоторых областях хаты друг другу палят. Да мусор на этажи подкидываю...
У нас одно время если кто помнит в троллейбусах ЮМЗ не было мягких сидений весь поролон с сидений был свистнут.
Так что у нас не о каком проездном на час для пересадки и речи идти не может Відповісти | З цитатою

В. (01.11.13 20:19): "в случаи поломки или остановки движения водитель выдает проездной или пересадочный билет который действителен в течении часа, и пассажиры в течение этого часа могут выбрать на чем им продолжить свой путь Трамвай или Троллейбус. Вот тогда можно и убрать те маршрутки которые дублируют электротранспорт"
Это пишет или Беляев или дебил (что непринципиально). "Логика" потрясающая. Точнее - никакой.
Если у человека есть час в запасе при дороге на работу, то на такую работу можно не ездить вообще. Я, пользуясь спринтером на маршруте 53, за несколько лет никогда не опаздывал на работу, имея в запасе не более 10-15 мин., даже тогда когда Кирова перекрывали асфальтоукатчиками, установленными поперек проезжей части. Уже сейчас я должен ездить в объезд или с пересадками, затрачивая на дорогу больше времени (или денег). Могу себе представить зиму, когда эти идиоты решат, что уже "можно и убрать те маршрутки которые дублируют электротранспорт". Но наши идиоты - самые активные идиоты в мире. Відповісти | З цитатою

Ира (01.11.13 20:38): Вы хоть сами поняли что написали. Человек написал как есть в одной из балтийских стран, и не кто там не умирает и это с учетом того что там электротранспорт работает как надо. И то что там сделано это называется для людей.
Интересно на вас посмотреть что бы вы делали когда еще не было маршруток, а были только троллейбусы трамваи и автобусу.

В. (01.11.13 21:36): А вы понимаете, что написали? "в случаи поломки" - это перл не мой )
Все что подается под соусом "в цивилизованной стране" - это по определению евроморковочный бред. В каждой стране должны опираться не на рассказки про "цивилизованные страны", а на свои обстоятельства, возможности и потребности. Это и будет называться "для людей" - конкретных, живых, НАШИХ, а не абстрактных из "цивилизованных стран". Я тоже имею право сказать - я один из конкретных пассажиров, который смеется над вашим детским лепетом "Интересно на вас посмотреть что бы вы делали когда еще не было маршруток, а были только троллейбусы трамваи и автобусу". Деточка, я несколько десятков лет ездил "когда были только троллейбусы трамваи и автобусу" и могу сказать одно - глаза бы мои их не видели. При любой малейшей возможности я выберу СПРИНТЕР. А вы можете выбирать троллейбус - ваше право. Но почему вы считаете своим правом лишать меня Спринтера?

Лекарь (01.11.13 22:23): Ув. В , как я Вас понимаю.
Конечно, Спринтер.
В совке о таком и не мечталось.
Чтобы на Мерсе, да через весь город, да и сидя в мягком кресле...

В. (01.11.13 23:27): Лекарь, а кроме иронии и сарказма - другие аргументы есть?
И чем вам лично мешает "мягкое кресло"?
Или все как у прочих - "вы - совок","вон в цивилизованныых странах"?
Покажите хотя бы один реальный пример преимуществ езды на другом виде транспорта - я не догматик, от хорошего не откажусь. Не надо махать калачом "в Европах", пустите транспорт который будет привлекательнее маршрутки и народ сам уйдет на него. Совсем не случайно и ярлыки НАВЕШИВАЮТ на маршрутки, и под любыми надуманными предлогами АДМИНИСТРАТИВНО их с рынка выдавливают, потому что они реально ОПТИМАЛЬНЫ для наших условий и большого числа пассажиров. А игнорирование и отрицание этого обстоятельсятва, тем более активное участие в противомаршруточной кампании очень напоминает завидки "элиты", что за 3грн плебс может "на мягком кресле" через "престижные кварталы" быстрее добраться до работы, чем она на своих шевроле (и из гаража вывести, и разогреть и на заправку заехать и т.п.)

гость (01.11.13 23:58): "и под любыми надуманными предлогами АДМИНИСТРАТИВНО их с рынка выдавливают" вы реально не понимаете, что произошло? никто никого не выдавливает с рынка. было решено два вопроса:
1. передел рынка перевозок
2. дробление маршрутов, чтобы вы платили больше

и если уж говорить о "выдавливании", то как раз электротранспорт выдавили в свое время. причем именно выдавили: вмиг не стало 13-го маршрута, 12-го, 4-го (это из троллейбусов), 3-го трамвая, 10 трамвая. И не надо забывать исчезнувшую в один миг всю автобусную сеть города! вот нестало, так нестало

по части преимуществ электротранспорта:
1. экологичность
2. большая вместительность
3. организованность движения (не по всей протяженности маршрута остановки, а в строго отведенных местах и по всему транспорту конкретного типа на данном участке)
4. коммутальность, что позволяет ставить на первое место вопрос эффективной перевозки пассажиров, а не набивание карманов

В. (02.11.13 01:40): почему вы все время носитесь как с писаной торбой с этими старыми обидами про уничтоженный когда-то кем-то гор.транспорт и все время их в нос тыкаете, будто я или другие пассажиры в этом участвовали и должны (тоже отмучившись пока издыхал тот старый транспорт и пока не устоялась новая транспортная система) теперь мучиться ради идеи вашего реванша?
Все перечисленные вами "преимущества" - для потребителя пустой звук. Потребитель выберет оптимальное соотношение цены, времени и комфорта из реального предложения.
1. есть более экологичные виды транспорта и электротранспорт не безвреден.
2. большая вместительность - палка о двух концах ("смотрите шире")
3. организованность движения ))) мне важнее ИНТЕРВАЛ, да и зависит организованность не от вида транспорта , а от ОРГАНИЗАЦИИ
4. "КОММУТАЛЬНОСТЬ" - пусть этот термин останется на вашей совести )
Но если вы о моем "фе" троллейбусам, то я не призывал от них отказаться вообще, а просто сказал, что не вижу резона замены ими маршруток.

Лекарь (02.11.13 12:21): Ув.В, а я думал, что Вас поддержал в споре.!
Может пишу коряво, извините.

В. (02.11.13 13:03): Спасибо за поддержку, я сам сомневался "за" Вы или "против".
Но видимо перевесило мое отношение к термину "совок".
Для меня оно является ярлыком того же типа, что и "скотовозка".
При всем признании преимуществ Мерседесов перед отечественным транспортом.
)

Алекс (01.11.13 18:42): 14 маршрутку убирать было не правильно ведь это старый 14 автобусный маршрут. Но раз убрали то пусть на 135 ездят не спринтеры а Лоцманы большой вместимости Відповісти | З цитатою

Светлана (01.11.13 18:36): А 14-ая кому мешала? Как теперь до Рабочей с Победы добираться? На 135-ую из Приднепровска утром не протолкнуться. Разве по очередям на 14-ую непонятно было, сколько народа ей пользуется? Відповісти | З цитатою

Игорь (01.11.13 18:36): И еще как некоторые говорят первый троллейбус продлить с Титова до Победи то те троллейбусы которые сейчас есть просто не развалятся на ходу. Они сейчас после нескольких туров ломаются Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

В. (01.11.13 19:41): Троллейбус - это транспорт 20-го века, а мы вроде как живем в 21-м? Или вернем таксофоны и выбросим мобильники? Відповісти | З цитатою

Игорь (01.11.13 20:08): Дорогой мой человек если вы имеете те троллейбусы что у нас то да. Просто вы не видели троллейбусы в других странах.

Мобильник вещь хорошая но увы не постоянная.

В. (01.11.13 20:26): Желаю вам счастливой жизни "в других странах".
Меня вполне устраивала жизнь в нашей стране с нашими маршрутками.
Или мне специально создают такие условия, чтобы захотелось в "другие страны"?

"Мобильник вещь хорошая но увы не постоянная" А что вещь постоянная - неужели троллейбус??? )

игорь (01.11.13 20:59): В. С таким взглядом на жизнь как у вас, не дай бог с таким человеком работать или жить по соседству...
Не зря Путин сказал что бы и без Украины войну выиграли, эта его цитата относится и к вам.

Днепропетровец-ц (01.11.13 21:54): Ну, вот смотрите.
Вы говорите, что желаете ездить на маршрутках и не желаете ездить на троллейбусах, так это ваше право, не так ли? ;)
А я желаю ездить на троллейбусах, но не желаю ездить на маршрутках, и это моё право, не так ли? ;)
Так вот вы можете ездить на маршрутках. А я не могу ездить на троллейбусах, потому что они хреново ходят. Это дискриминация, не находите? Вот поэтому я за восстановление электротранспорта, чтобы те, кто хотели ездить на рогатых, ездили на них, а те, кто хотел добраться на маршрутках, ездили на маршрутках. А этого сейчас нет. И вот поэтому я за электротранспорт. ;)

В. (01.11.13 22:09): Пардон, оплачивайте проезд, восстанавливайте электротранспорт.
Но не путем отмены или изуродования маршрутов маршруток.

В. (01.11.13 22:16): "А я не могу ездить на троллейбусах, потому что они хреново ходят. Это дискриминация, не находите?" Нет, не нахожу. Это означает только одно - что за троллейбусы никто "рублем не голосует", точнее - голосуют явно недостаточно по сравнению с маршрутками. А настоящая дискриминация - это отмена востребованных пассажирами маршрутов. И навязывание им троллейбусов.

гость (01.11.13 23:27): "Это означает только одно - что за троллейбусы никто "рублем не голосует""

смотрите шире. не что случилось, а из-за чего. а случилось как раз из-за целенаправленного убивания коммунального электротранспорта, где столько денег грести для себя любимого, как на маршрутках, не реально. так что "проголосовали" не за электротранспорт, а некоторые за собственные карманы.

При союзе прекрасно добирались с Победы 6 на Парус 12м и 13-м троллейбусами и затрачивая времени меньше, чем сейчас на маршрутке. Не потому, что рогатые были моложе и летали быстрее - загаженности улиц/проспектов этими маршрутками не было. и если вы по смотрите в сторону экологичности, то электротранспорт более экологичный, нежели маршрутки - надеюсь, с этим спорить не будете.

единственное, что не будет реализовано при восстановлении электротранспорта - это "остановите вон у того столба". Но и это верно по сути: в том же Киеве/Донецке/Харькове остановки маршруток только на остановках, а не где попало

В. (01.11.13 23:57): Уажаемый, но нельзя же смотреть настолько "широко", чтобы как вы сыпать все в одну кучу. Почему у вас получается, что СЕГОДНЯШНИЕ ПАССАЖИРЫ должны отдуваться за грехи ПОЗАВЧЕРАШНИХ ПРИХВАТИЗАТОРОВ И МАРОДЕРОВ?
"При союзе прекрасно добирались ... троллейбусами и затрачивая времени меньше, чем сейчас на маршрутке." НЕ ВЕРЮ. И если для какого-нибудь избранного прямого маршрута это с натяжкой правда, то это исключение не меняет того факта, что жизнь (конечно не всех, но многих) ускорила темп и маршрутки этому темпу соответствуют лучше.
"загаженности улиц/проспектов этими маршрутками не было", а может быть надо написать "загаженности улиц личным транспортом не было"? Ведь в так любимых в качестве примера нашими реформаторами Европах именно личный транспорт убирают из центра городов! Поэтому - не надо лицемерить с помощью избирательного бравозудия (то бишь экологичности/неэкологичности).
Ну и насчет столбов - есть варианты решения. К чему вообще мордобой?

гость (02.11.13 00:09): не вы ли заклеймили троллейбус как транспорт, не соответствующий веку, в котором живем? вы видите много возражений против маршруток? - я, нет. по части того, насколько это бездарно реализовано - да, возражений много. всего две задачи помогло бы решить кучу проблем: большая вместимость транспорта на маршрутах и остановки в строго отведенных местах. И если на первое повлиять нельзя, то на второе - может повлиять каждый
то, что вы оперируете верю/не верю - ни коим разом не преуменьшает тот факт, что это БЫЛО и это отнюдь не исключение - транспорт ходил очень и очень хорошо. по автобусным маршрутам были даже не графики движения (раз в сколько-то там времени, что нарушается сейчас не в часы пик), а расписание четко по времени: должен быть автобус в 20:05 - он будет в 20:05. Всё это было, да в угоду отдельным личностям просто уничтожено.

гость (02.11.13 00:14): "маршрутки этому темпу соответствуют лучше." - вы сравниваете то, во что "не верю" (хоть не в курсе) с теми остатками "былой роскоши". Да, то, что оставили от эл.транспорта - действительно не может конкурировать с маррутками, но это никак не вина эл.транспорта как такового

"загаженности улиц/проспектов этими маршрутками не было", а может быть надо написать "загаженности улиц личным транспортом не было"? - и этого тоже не было в таком количестве. Но посчитайте в общем потоке обилие личного транспорта и маршруток - по-минимуму 50% транспорта - это Спринтры. Причем, не просто едущие по делам куда-то, а постоянно примыкающие где попало по просьбе пассажиров. Это не дает потоку двигаться даже с той скоростью, с которой он мог бы двигаться. И то, что личный транспорт нужно убирать из центра города - это тоже факт, и что парковок, занимающих одну полосу не должно быть, - тоже. Но вопрос-то изначально в том, что маршрутки - всё, эл.транспорт - ничто. И именно это неверно

В. (02.11.13 00:48): Я понимаю, что вы крутитесь (или крутились) где-то в электротранспортной системе и не хвалить ее не можете по долгу службы и интересов. Чисто ТЕОРЕТИЧЕСКИ вы как-бы "рубите правду-матку" про экологичность, остановки и др.
А практически - исходя из реальной ситуации и интересов горожан-пассажиров, к коим (не знаю как вы, но) я отношусь все выглядит иначе. Я, говоря, как вы пишете, что троллейбусы "ничто", все время подчеркивал, что я имею в виду именно те реальные троллейбусы, которые есть, а не те, которые у кого-то в мечтах. Те которые были когда-то - были новее, но до Спринтера им - как до неба. И я описывал реальные ситуации в которых очевидны реальные преимущества Спринтера. Мечтать хорошо, но на мечте не поедешь сегодня и завтра на работу. Почему бы не помечтать о метро, о монорельсе, о Hyperloop - все это несравнимо экологичнее троллейбуса. Но для незаангажированного непредвзятого человека практически очевидно - Спринтер оптимален.

В. (02.11.13 01:04): ОПТИМАЛЬНЫ В НАШИХ РЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ.
И МЫ ИМЕЛИ ПРАКТИЧЕСКИ ОПТИМАЛЬНУЮ (при практическом отсутствии метро) СИСТЕМУ ТРАНСПОРТА, которая еще никогда так четко не работала, и позволяла доехать из одного конца города в другой относительно быстро, комфортно и без пересадок, которую надо было только чуть-чуть довести до кондиции, подкрепить ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ МАШИНАМИ и УКРУПНЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ для перевозок в часы пик и электротранспортом, как социальной составляющей.
Вместо этого мы (не мы, а горе-реформаторы) ломаем налаженную систему, перекраиваем и отменяем востребованные маршруты, заставляем горожан тусоваться на остановках в ожидании электротранспорта, делать лишние пересадки, променады, проводить в пути дольше времени? Ради чего? Ради ваших догм "... должны...", "...должны..."? Мы, пассажиры, вам ничего не должны, не мы убивали ваш электротранспорт и не мы набивали карманы. И если мы сейчас имели работоспособную систему - ломать ее ради собственных ИДЕЙ может только идиот. Или кто?

Игорь (01.11.13 21:07): Забыл дописать, такой сорт людей как вы называется тру-ми продаж-ми, вам проще в говне жить, вы любите за чужой счет жить, как раз для вас и подходят такие Беляевы Прилипалы и прочая команда бездарей. Відповісти | З цитатою

В. (01.11.13 21:23): Оригинально - Вы двумя руками голосуете за "реформы" Беляева и Прилипалы и "весь в белом", а я протестую против их "реформ" и у вас это называется "люблю за чужой счет жить" и мне "походят Беляевы и Прилипалы".
Я не против, чтобы кто-то ездил на троллейбусе, если его это устраивает, но хочу, чтобы мне оставили маршрутки, которые устраивают меня (и далеко не одного меня) - это у вас называется "не дай бог с таким человеком работать или жить по соседству", а вы после всего этого потока мизантропии - опять "весь в белом".
Молодец! Похоже, описывая воображаемого "меня", вы на самом деле очень точно обрисовали свой автопортрет )

|« « 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 » »|

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:

Оперативна комунікація з енергопостачальниками, тролейбуси з автономних ходом та дистанційне управління тяговими підстанціями - до яких ще кроків вдаються комунальні транспортники, аби адаптуватися до відключень електроенергії після російських ударів.

Гострий брак кадрів. У Дніпрі КП «Дніпровський електротранспорт» та приватні перевізники запрошують на роботу водіїв, кондукторів, слюсарів

З початку повномасштабного вторгнення знизили випуск рухомого складу на маршрути.



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин