Знаки-невидимки

На улицах Днепропетровска есть много дорожных знаков и указателей, которые скрыты от глаз водителей разросшимися деревьями. Несколько лет назад такие ветки обрезали, а сейчас эта проблема "знаков-невидимок" в городе стоит достаточно остро.

Если знак зарос

«Я довольно долго искал областную налоговую, пока не остановился и не спросил у местных", - рассказывает водитель "Мазды" Николай. На улице Симферопольской, буквально в двухстах метрах от проспекта Карла Маркса крона дерева накрыла дорожный указатель, и теперь неосведомленные водители долго ищут выезд с этой улочки.



"А ведь именно "заросший" указатель информирует как проехать к этому зданию.

Невидимые знаки и светофоры - большая проблема, говорит водитель Руслан Кузьмин. "Таких мест по городу очень много", - говорит он. Например, на пр.Гагарина в районе артучилища светофор скрыт в листве деревьев. На перекрестке улиц Лабораторной и Высоковольтной в зарослях "спрятался" знак "Уступи дорогу". Есть "знаки-невидимки" и на проспекте Гагарина, улице Ленина и других. "Если водитель неместный, то сориентироваться в таких местах ему будет очень проблематично", - уверен водитель.

"На городских окраинах довольно много таких "незаметных" знаков", - комментирует ситуацию начальник группы профилактической работы управления ГАИ области Владимир Лебедев. По его словам, прежде чем выйти на пост, каждый инспектор объезжает и исследует свой участок. Постовой должен отметить, где повреждены знаки, где они не заметны, а также повреждения дорожного покрытия и открытые люки.

После дежурства инспектора передают опись в специальный отдел, который пишет письма в коммунальные службы с просьбой устранить недостатки. "Если знак не виден, то наказывать за нарушение, произошедшее из-за этого знака, инспектор не должен", - говорит В. Лебедев.

"Аварии из-за "невидимых" знаков составляют 1%-3% общего количества ДТП",- рассказал "Событию" инспектор ГАИ области Олег Демьяненко. Гаишники фиксируют ДТП, записывают в протоколе все возможные факторы аварии. Окончательный вердикт выносит суд.

В ситуации, когда ДТП произошло из-за плохо видимого знака, виноватыми могут оказаться три стороны: водитель, коммунальщики или балансодержатель знаков. Конечный вердикт выносит судья, детально рассмотрев ситуацию. По мнению О.Демьяненко чаще всего аварии из-за "спрятанных" знаков происходят на старых улицах: Рабочей, Свердлова, пр. Пушкина.

Замкнутый круг коммунльщиков

Все городские знаки, указатели и светофоры находятся на балансе коммунального унитарному предприятию (КУП) "Днепродорсервис". "Мы должны обеспечивать видимость знаков, - говорит специалист предприятия Анна Бискуп. - Но обрезать ветки мы не имеем права, да и вывозить спиленные ветки нам некуда". А за самостоятельное обпиливание могут и оштрафовать. Специалисты предприятия составляют акты и шлют их гаишникам, те пишут предписания "Зеленстрою". На этом все и заканчивается.

А.Бискуп работает в "Днепродорсервисе" много лет и говорит, что раньше проблем с обрезкой деревьев в городе не было. Соответственно, не было проблем и с "прячущимися знаками". Но сейчас формированием крон (собственно, обрезкой деревьев) никто не занимается.

"Даже в центре города, например, на реконструированной набережной старые деревья заслоняют светофоры, - говорит главный инженер КУП "Днепродорсервис" Николай Шевченко. - А на окраинах - это вообще катастрофа!".

А что же "Зеленстрой"?

"Нас ни разу не обвиняли в том, что из-за бездеятельности предприятия случилось то или иное ДТП", - утверждает директор КП "Горзеленстрой" Юрий Дементьев. По утверждению чиновника, ГАИ обязаны писать письма на управление коммунального хозяйства и уже это управление обязывает "Горзеленстрой" отпиливать мешающие ветки. А так как коммунальное предприятие исчерпало свой бюджет еще в августе, то такие работы они сейчас не ведут.

"Раньше наше предприятие занималось обрезкой веток, которые каким-либо образом мешают дорожному движению, то сейчас на это попросту нет средств, - сообщила "Событию" специалист КП "Горзеленстрой" Валентина Билоус. - Если кому-либо, в том числе и другим городским коммунальщикам нужно, чтобы мы обрезали эти ветки, пусть заключают договор и платят нам деньги".

Круг замкнулся. Получается, что у "Днепродорсервиса" есть обязанности следить за знаками, но нет полномочий и возможностей обрезать ветки. У зеленстроевцев же есть обязанности обрезать ветки, но они не обязаны следить за знаками. При этом предприятие нуждается в средствах на «глобальные» проблемы. Достаточно вспомнить о недавних статьях в "Событии" об аварийных деревьях и недавней трагедии на ул.Свердлова, когда упавший старый тополь раздавил машину и водителя...