Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вс, 06 октября 2024
15:51

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

К 1 января на Карла Маркса не будет ни одной маршрутки

К 1 января на Карла Маркса не будет ни одной маршрутки
Убирать маршрутные такси с главного проспекта будут поэтапно. К такому решению пришли чиновники и перевозчики на сегодняшнем совещании управления транспорта горсовета.

Начнут с участка между ул. Серова и ул. Карла Либкнехта, второй этап коснется части проспекта от Шмидта до Гончара. Вместо маршруток по Карла Маркса собираются пустить электротранспорт и автобусы большой вместимости. Чтобы привлечь пассажиров, чиновники предлагают, чтобы стоимость проезда в таком транспорте была значительно ниже, чем в маршрутках. Правда, о конкретных цифрах пока не говорят.

На данный момент по проспекту ездят 4 маршрута троллейбуса, 1 трамвая и 42 маршрутных такси. Полностью освободить проспект от маршруток обещают к 1 января – их предлагают пустить по параллельным улицам – Чкалова, Набережной Ленина, Плеханова и Ленинградской. Причем, в скором времени останавливаться они будут строго на остановках. ГАИ уже подсчитало, что на ул. Ленинградской и Плеханова таких остановок будет 6, на Набережной Ленина – 11, на Горького – 2, Шмидта – 3, Пушкина – 6, Чкалова – 13, Чернышевского - 6. Где конкретно должны останавливаться маршрутные такси, решат сами перевозчики. Обещают, что больше 200-300 метров до своего пункта назначения пешеходам ходить не придется.

- Электротранспорт технически пока не готов полностью заменить маршрутки в центральной части города, - говорит начальник управления транспорта Днепропетровского горсовета Ирина Прилипа. – Основная причина: недофинансирование отрасли. Поэтому быстро убрать маршрутки с проспекта не получится, мы будем делать это поэтапно. С октября мы собираемся восстановить движение 4 троллейбуса, теперь он будет идти до Октябрьской площади. Также изменятся маршруты 46-А, 46-Б, 104-А.

Замечаний к перевозчикам у властей достаточно. Например, сейчас на улицах города ездит на 800 маршрутных такси меньше, чем было заявлено по результатам конкурса. Сократили количество автомобилей почти все перевозчики. Наибольшее количество жалоб поступает от жителей Приднепровска – там маршруток почти вдвое меньше, чем предполагалось.

Как сообщил на совещании заммэра Андрей Роздайбеда, горсоветом была создана рабочая группа, которая займется реформой сферы общественного транспорта в Днепропетровске. Ближайший конкурс на транспортные перевозки состоится в ноябре-декабре, чтобы его выиграть, АТП придется учесть все замечания властей и ГАИ.

Gorod.dp.ua на Facebook.


Лиля  (03.10.10 00:44): Езжу регулярно на 87 маршрутке. Почти всегда сидя. Скорость - нормальная, даже в пробках. Перенесите ее на Чкалова и ездить будет по полтора часа с утра. Чудно! А пройти лишние 400 м не впадлу, но когда это теплое время года, а не когда улицы по колено в снегу и лед замерз и ты на цыпочках, чтобы не упасть из-за отсутствия банального песка, со скоростью десять метров в минуту добираешься до работы. П.С. - и это не на каблуках. Я согласна, что нужно останавливать только на остановках, но! убирать маршрутки с Карла Маркса тупо. Лучше штрафуйте тех, кто нарушает правила парковки (именно нарушает!), а то у нас половина водителей живет по принципу - встану там, где мне удобно, а после меня хоть потоп! Ответить | С цитатой
Анонимус  (03.10.10 00:13): И насчет метро... Как мне известно, его достраивали уже не шахтеры, а самые обычные зеки и солдаты. Такую вот хрень придумал Паша в далеком 95-м... Ответить | С цитатой
Анонимус  (03.10.10 00:09): СтеБан, ДГУ - Днепропетровский Государственный Университет, так что по украински ДДУ Ответить | С цитатой
местная  (02.10.10 23:29): А в чем, собственно, есть пиар?? Большинство народонаселения города (общаюсь) ПРОТИВ отмены данных маршруток. И у каждого свои причины - с пересадками, долго, дороже, ногами топать, ребенку к школе не подъехать (а дорогу переходить лишний раз) и т.д. 20 лет назад было другое количество авто в городе, в т.ч. и припаркованных на КМ.Чего сравнивать.Да и с чем - хорошо же не было.За в основном те, кто на авто.Но даже если они начинают призадумываться о близких людях, соглашаются.Ведь не посадишь ребенка или бабульку на личный автосамокат, и по личному водителю не выделишь.Так что права пословица "лучше плохо ехать, чем хорошо идти".А кто хочет идти ногами - тротуары не поотменяли.
Так что не пиар это, а антипиар. И вопрос заключается в другом...
Ответить | С цитатой
Котопёс  (02.10.10 23:00): Ваша совесть, у вас логика хромает.Не,она есть, но она -хромает (с) Винни-Пух
А ник так воопще.. страшнее чем у степана.
Ответить | С цитатой
Ваша совесть  (02.10.10 22:54): ребят, читаю вас тут... отошли от темы)
Первое и последнее - новость не более, чем пиар перед выборами! Это же не реально!!! по таким магистралям, как К.Маркса, рулят именно общественный транспорт и маршруткам там намного легче ездить, чем автобусам, которые просто не развернутся)) в то время как по параллельным улицам ездим в основном мы - горожани :) И там тоже пробки часто не меньшие!..
ВЫВОД: пыль предвыборная "заммэров", как написано
Ответить | С цитатой
СтеБан  (02.10.10 22:49): KORVIN,Так я закінчував ДГУ а не ДНУ. А для інформації нагадаю що Дніпропетровський політен будували й запрошені з Донбасу шахтарі (мій гарний знайомий приїхав з Макеевки і йому дали малосімейку на Мініна) у той час. Ну добре як кажуть англійці всім: Sleep well. Ответить | С цитатой
KORVIN  (02.10.10 22:34): P. S.: Кстати ДГУ - это по русски ))) И что-то я не припомню в нашем ДГУ специальностей в достаточной степени компетентных для рассуждений на тему строительства метрополитена ))) Ничего личного, без обид... Ответить | С цитатой
KORVIN  (02.10.10 22:30): Хватит этих безсмысленых споров. Про власть - у каждого свое мнение, а стабильность реальна сейчас. Родной - украинский, повседневный - русский. Метро - как инженер-строитель я Вам уже сказал - в теории возможно, финансово - нет. И не нужно упоминать шахтеров, я не знаю в какой отрасли Вы инженер, но способы проходки пород при добычи того же угля и при строительстве метро абсолютно разные, ну а денег на заграничные фирмы у нас нет, а упомянутые Вами олигархии им подобные никогда в такие проекты не станут ввязываться. Больше отвечать не буду. Всем спокойной ночи)) Ответить | С цитатой
СтеБан  (02.10.10 22:23): KORVIN,Не розумію то яка Ваша мова є рідною? Якщо українська то чого Ви її цураєтесь? А з приводу втрати Вами роботи-то не заклики до перезавантаження тому причина а відсутність цього перезавантаження, відсутність зміни формацій та влади ще в далеких 90-х, коли дехто за одну ніч став палким демократом, зрадивши свою ком. ідеологію. Таких людей у владі-через одного. Як приклад нинішній мер, він за посаду продасть і маму рідну. Про стабільність-так якщо людині кожного дня казати що вона мавпа то вона нею й стане. А метро шановний побудувати я, як бувший інженер (ДГУ 91 рік), скажу -це не проблема. Запросити сюди іноземні фірми то вони за одну гранітну виємку побудують нам метро, а в тих породах не тільки граніт. Я вже не кажу про наших шахтарів які б це могли зробити а не гинули на шахтах. Грошей в країні-почитайте журнал Форбс, більше чим достатньо. Олігархи вже літаки та яхти міняють кожного року. Справа лише за нами тому що МИ їм довіряємо владу. Ответить | С цитатой
  «  14 15 16 17 18 19 20 21 22 23  »  »|
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
110
лет отелю «Астория»

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте