|«« | «« | »» | »»| |
«Мы должны расширить проспект до 8,5 метров, а по проекту получается, что убирая подпорную стенку внизу, его расширяют, а потом на повороте трамвайных рельс он снова сужается на метр, - сказал Куличенко. – Я сказал переделать проект и перенести рельсы таким образом, чтобы проезжая часть не сужалась».
По задумке мэра, поворот рельс будет не таким крутым, ведь сейчас здесь очень крутой поворот. Из-за переноса трамвайного полотна рельсы на 1,5 метра приблизятся к жилому дому, но там очень широкий тротуар и шум и вибрации от движения транспорта будут в пределах нормы, заверил Куличенко. После реконструкции проспект станет одной ширины по всей протяженности. Мэр назвал ремонт проспекта Петровского самым сложным в этом году.
«Мы комплексно решаем все вопросы: освещение, озеленение, тротуар, проезжая часть, - заявил градоначальник. – На проспекте три переезда, где ходит основная часть фур, будут выполнены на железобетонной плите. Это необходимо для того, чтобы быть стопроцентно уверенными, что эта дорога гарантированно простоит 15-20 лет».
Корректировка проекта внесет изменения в размеры финансирования ремонта, поэтому мэр затруднился назвать сумму, которую горбюджет выделяет на ремонт проспекта Петровского. Изменения не повлияют на сроки сдачи объекта, работы по укладке асфальта должны закончить к 25 октября, еще неделю будут приводить в порядок дорогу и трамвайное полотно.
Автор: Кристина Выхристенко
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
сброд неудачников. Ответить | С цитатой
золотая жила в общем... Ответить | С цитатой
Догадайтесь с трех раз откуда возьмутся деньги в бюджете, если налоги и коммуналку не повысить? Ответить | С цитатой
но у вани ж совещание, руководящая и направляющая роль так сказать, ему некогда лопатой... Ответить | С цитатой
Установкой бордюров на самом деле сужают проезжую часть.
Да и в самом деле тема БАЯН, высосана из пальца.
В конце 60-х, начале 70-х при расцвете СССР, уже был бордюр служащий ограждением трамвайной колеи, который сейчас так "старанно" делают.
Начали делать реконструкцию проспекта в те годы и в целях увеличения проезжей части его снесли и уложили новые рельсы на уровень с проезжей частью. Также тогда убрали посредине столбы, которые служили для контактной линии трамваев. Вот тогда был настоящий праздник у жителей, проспект стал широким и красивым. Это была реконструкция по типу как в те годы к примеру расширяли проспект им.газеты Правда.
Хочу отметить, что делается всё через одно место.., в начале надо сменить давно устаревшее трамвайное полотно, а затем ремонт дороги делать. Ответить | С цитатой