Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вс, 16 июня 2024
11:30

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Истоки транспортных проблем

Истоки транспортных проблем
Первый заместитель генерального директора треста «Днепродорстрой» Сергей Костюченко, который до 2006 года был заместителем мэра по вопросам транспорта, а также секретарем горсовета Днепропетровска считает, что катастрофическая ситуация в транспортной отрасли города является закономерным фактом бездеятельности руководителей, которые сегодня ее курируют. Об этом он заявил в интервью ИА «Время».

«Сегодня в Днепропетровске на 40% сокращен плановый выпуск автотранспорта на маршруты города, - возмущен Сергей Костюченко, - для владельцев автотранспортных предприятий вообще не создаются условия, не оказывается поддержка для дальнейшего развития. Новые микроавтобусы транспортники не могут закупать и не хотят».

В 2002 году в Днепропетровске была принята Программа развития и реорганизации транспортной сети города. На тот момент по масштабу, глубине разработки и значимости ее по праву можно назвать стратегической для жизни города. Это и внедрение эффективной системы управления на основе современных информационных технологий, и усовершенствование экономических отношений между «заказчиком» и «исполнителем» транспортных услуг, и модернизация и обновление транспорта, упорядочение системы дорожного движения, светофоров, а также строительство объездных дорог.

Иван Куличенко тогда говорил: «Разработку Программы я считаю одним из основных направлений стратегического развития Днепропетровска. Я рад, что депутаты ее одобрили и приняли». Но здесь следует напомнить, это были депутаты созыва 2002–2006 годов - еще мажоритарщики.

«Да, действительно была программа, которая предусматривала ежегодное обновление подвижного состава на 25%, - рассказывает Сергей Костюченко, - но нынешним депутатам-партийцам она оказалась не нужна. Мы боролись с нелегальными микроавтобусами, но они их просто узаконили и пустили по маршрутам. О внедрении автобусов большой вместимости, что также предполагалось программой, говорить вообще перестали. Что касается горэлектротранспорта, то после тех 30-ти трамваев, которые мы привезли в 2004 году в Днепропетровск из Германии за 25-30 тысяч евро, больше ничего в городе не появилось. По троллейбусам была программа, но ничего у нынешних руководителей транспортной отрасли не получилось. Есть личные интересы, а есть общественные».

Сергей Костюченко считает, что данная ситуация возникла в первую очередь из-за некомпетентности людей, которые курируют транспортную отрасль. Назначенный с приходом в горсовет депутатов-партийцев заместитель мэра Олег Хмельницкий был рекомендован на эту должность так называемым «большинством» в городском совете, лидером которого является небезызвестный Загид Краснов.

«Мне непонятно формирование заместителей, начальников управлений через депутатов, через партии, - говорит Сергей Костюченко, - в результате на ответственные должности приходят некомпетентные люди. Но руководитель транспортной отрасли должен уметь хотя бы отличать автобус от троллейбуса. Если он не специалист, он ничего и не делает».

В одном из интервью, которое было записано в 2002 году, как раз по поводу принятия Программы развития транспорта Иван Куличенко сказал: «Знаете, есть второй закон термодинамики, который если перефразировать, можно озвучить так: «Инвестиции, направленные в бардак, этот бардак только усиливают».

Поэтому говорить об увеличении микроавтобусов, не имея при этом систему управления и их координации, приведет только к усугублению транспортной проблемы». Что ж, так и произошло.

Сегодня представители большинства в городском совете, тот же Загид Краснов собрался идти во власть с лозунгом: «Мы поднимем город!». Но все чаще в ответ на этот слоган журналисты многих СМИ задаются вопросом: «А зачем же город нужно было опускать?!».

Gorod.dp.ua на Facebook.


АС  (20.02.10 22:08): ну, че?! автор использовав имя Костюченко, выслушав его мнение о проблемах транспорта сегодня...,ввернула фамилии парочки кандидатов в мэры...и сплела "политическую" паутинку! Так красиво, вроде, что-то умное и обгадила по пути=) Ответить | С цитатой
Днепр30  (20.02.10 21:20): Глас в пустыне, не только в Севастополе, но и в ДНЕПРОДЗЕРЖИНСКЕ, А У НАС КАК В СЕЛЕ. Ответить | С цитатой
кокс  (20.02.10 19:01): Загид Краснов также контролирует транспортную сферу. Близкий к Загиду депутат Игорь Сухов контролирует тендеры для владельцев маршрутных такси, фактически держа в руках все маршрутки города. Вот почему в маршрутках появилась реклама Загида Краснова. Перевозчики жалуются, что любой, кто не согласится разместить рекламу, будет лишён лицензии на перевозку пассажиров. Также контролем маршруток занимается депутат Олег Хмельницкий, собирающий дополнительную «чёрную дань» с владельцев маршрутных такси. Ежегодно эта «дань» превышает 500 миллионов гривен! Директор коммунального предприятия «Горавтопарк» - также человек Загида Краснова - контролирует городские парковки, получая ежегодно 180 миллионов гривен чёрного нала. Ответить | С цитатой
Глас в пустыне  (20.02.10 16:23): Да что же это делается у нас?! Да в любой другой стране уже давно в отставку всех выгнали! А мы все ждем, пока у них совесть проснется! Вся проблема в откатах и крышевании!!!По центру хоть трамваи бегают, А вот в Приднепровске последний автобус видели лет 5 назад, скоро и микроавтобусы не доедут - от района до моста дорога как после бомбежки! Некомпетентность, вздоимство, наглость, хамство, тупость - основное показатели , по которым принимают в депутаты горсовета и политики! Кому отслюнявливают маршрутчики откаты, кто их "крышует"?! Не было бы двойной бухгалтерии - больше в бюджет города поступало бы денег! И на ремонт дорог хватало бы, и на городские тролейбусы и автобусы! А то бедные, несчастные маршрутчики такими матами покрывают стариков, просящихся униженно доехать по ветеранскому удостоверению!!! А ведь есть где поучиться! Там, где милиция не "крышует" маршрутчиков - в Севастополе! Машин много, едут люди только сидя, остановки только в определенных местах!!! И т.д. УЧИТЕСЬ!!! Ответить | С цитатой
Вилор  (20.02.10 15:44): Специально для тебя Лёха эта ссылка почитай и больше не гундось.http://www.new-most.info/database/krasnov_zagid.htm Ответить | С цитатой
скинхед  (20.02.10 15:12): Даг со сменной фамилией и здесь наработал схем по финансовым потокам от владельцев скотовозок в свой карман, без особых трудностей. Люди, а может скинетесь и будет ещё один взрыв сжиженой жадности или падение ружья на приклад с прицельно-случайным выстрелом в сердце???... Ответить | С цитатой
АС  (20.02.10 13:57): автор как всегда. спрашивает об одном, пишет...что придумает! Ответить | С цитатой
лёха  (20.02.10 13:52): А кто этот бардак развёл как не сам Иван Иванович!? Демагог, перефразирует он... Пора на пенсию! Ответить | С цитатой
огд  (20.02.10 13:12): в Запорожье в центре сплошные новые троллейбусы и автобусы...
...а у нас на борьбу со стихией вышел трамвай выпуска начала прошлого века- Долгих лет службы ему!
Ответить | С цитатой
1 2 3
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
74
детские и спортивные площадки отремонтируют в 2023 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте