Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вс, 16 июня 2024
14:01

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Истоки транспортных проблем

Истоки транспортных проблем
Первый заместитель генерального директора треста «Днепродорстрой» Сергей Костюченко, который до 2006 года был заместителем мэра по вопросам транспорта, а также секретарем горсовета Днепропетровска считает, что катастрофическая ситуация в транспортной отрасли города является закономерным фактом бездеятельности руководителей, которые сегодня ее курируют. Об этом он заявил в интервью ИА «Время».

«Сегодня в Днепропетровске на 40% сокращен плановый выпуск автотранспорта на маршруты города, - возмущен Сергей Костюченко, - для владельцев автотранспортных предприятий вообще не создаются условия, не оказывается поддержка для дальнейшего развития. Новые микроавтобусы транспортники не могут закупать и не хотят».

В 2002 году в Днепропетровске была принята Программа развития и реорганизации транспортной сети города. На тот момент по масштабу, глубине разработки и значимости ее по праву можно назвать стратегической для жизни города. Это и внедрение эффективной системы управления на основе современных информационных технологий, и усовершенствование экономических отношений между «заказчиком» и «исполнителем» транспортных услуг, и модернизация и обновление транспорта, упорядочение системы дорожного движения, светофоров, а также строительство объездных дорог.

Иван Куличенко тогда говорил: «Разработку Программы я считаю одним из основных направлений стратегического развития Днепропетровска. Я рад, что депутаты ее одобрили и приняли». Но здесь следует напомнить, это были депутаты созыва 2002–2006 годов - еще мажоритарщики.

«Да, действительно была программа, которая предусматривала ежегодное обновление подвижного состава на 25%, - рассказывает Сергей Костюченко, - но нынешним депутатам-партийцам она оказалась не нужна. Мы боролись с нелегальными микроавтобусами, но они их просто узаконили и пустили по маршрутам. О внедрении автобусов большой вместимости, что также предполагалось программой, говорить вообще перестали. Что касается горэлектротранспорта, то после тех 30-ти трамваев, которые мы привезли в 2004 году в Днепропетровск из Германии за 25-30 тысяч евро, больше ничего в городе не появилось. По троллейбусам была программа, но ничего у нынешних руководителей транспортной отрасли не получилось. Есть личные интересы, а есть общественные».

Сергей Костюченко считает, что данная ситуация возникла в первую очередь из-за некомпетентности людей, которые курируют транспортную отрасль. Назначенный с приходом в горсовет депутатов-партийцев заместитель мэра Олег Хмельницкий был рекомендован на эту должность так называемым «большинством» в городском совете, лидером которого является небезызвестный Загид Краснов.

«Мне непонятно формирование заместителей, начальников управлений через депутатов, через партии, - говорит Сергей Костюченко, - в результате на ответственные должности приходят некомпетентные люди. Но руководитель транспортной отрасли должен уметь хотя бы отличать автобус от троллейбуса. Если он не специалист, он ничего и не делает».

В одном из интервью, которое было записано в 2002 году, как раз по поводу принятия Программы развития транспорта Иван Куличенко сказал: «Знаете, есть второй закон термодинамики, который если перефразировать, можно озвучить так: «Инвестиции, направленные в бардак, этот бардак только усиливают».

Поэтому говорить об увеличении микроавтобусов, не имея при этом систему управления и их координации, приведет только к усугублению транспортной проблемы». Что ж, так и произошло.

Сегодня представители большинства в городском совете, тот же Загид Краснов собрался идти во власть с лозунгом: «Мы поднимем город!». Но все чаще в ответ на этот слоган журналисты многих СМИ задаются вопросом: «А зачем же город нужно было опускать?!».

Gorod.dp.ua на Facebook.


Андрей  (21.02.10 21:00): Для того, что бы транспорт мог функционировать - создайте условияя. Дорог нет ваще! Одни направления! Кто захочет запускать новый транспорт на верную погибель? Да никто! А кто сможет проводить его бесконечные ремонты на все заработаные деньги? Никто... Дороги - самое главное... Ответить | С цитатой
Эксперт  (21.02.10 18:31): Хватит сетовать на бездарное руководство транспортом. оно никогда не было корректным. Электротранспорт уничтожен а маршруток становится все меньше по двум причинам. Прежде всего, большое количество льготников в электротранспорте, в результате 70-80 % пассажиров ездят бесплатно. Во-вторых, низкая стоимость проезда которая не покрывает убытки и не позволяет обновлять автопарк. Ну и конечно же отсутствие контроля автоперевозчиков со стороны государства.
Для того чтобы транспортная сеть работала и развивалась необходимо:
1. Монетизация и сокращение льгот пенсионерам, тоесть платить должны все.
2. Повышение платы за проезд но сначала - приватизация электротранспорта тоесть должен быть хозяин, заинтересованный в работе и развитии своего предприятия, а сейчас Горэлектротранс - бездонная безхозная бочка.
3. Установление строгих стандартов: сколько машин должно быть на маршруте, какой вместимости и.т.д. При этом, четкий контроль со стороны государства
Ответить | С цитатой
косой  (21.02.10 16:11): 12312, - Вы правы, этот Костюченко разваливал городской транспорт. Нынешние просто это доделывают не забывая свой карман.
Маршрутки - это смерть городу.
Ответить | С цитатой
Анонимус  (21.02.10 14:29): Когда уже в маршрутки перестанет лезть *** стояка, а вместо этого водила-жлоб заведомо будет знать, что набить выше норматива (как на табличке - 18 мест сидячих, 18 мест всего) у него никак не получится, и перестанет кланяться каждому столбу, увидев 2 гривны на тротуаре? Ответить | С цитатой
12312  (21.02.10 14:23): Обратите внимание:"Истоки транспортных проблем", и сразу бросается в глаза фото зажрашегося виновника этих проблем! ))) Ответить | С цитатой
SS  (21.02.10 13:51): Нынешний городской совет, сформированный по пропорциональной системе, только ухудшил обстановку в городе, доведя его до ручки ... и не надо списывать все городские проблемы (в том числе и транспортные) на мэра Ивана Ивановича Куличенко !!! Ответить | С цитатой
Aleks Zander  (21.02.10 12:48): Скептик, Ух, ты!!! Так против кого \"простые граждане\" сегодня выйдут выражать свой протест!? Наивные... Попробуйте сегодня пойти в любую инстанцию решить свою проблему, и с порога торжественно заявите, что мол, вы, т.с. \"свой\". А, именно-\"Я ж верой и правдой проголосовал за Януковича, а значит и за ПР! Помогите, братья своему верному солдату!\" Можете еще добавить, что ненавидите С. Бандеру и всех оранжидов, что вы за ЕЭП и т.д. Лохи, вы наивные! Бараны! И поведет вас в \"бараний рай\" ваш Глав. Баран. Вы живая передвижная кухня из свежего бараньего мяса... А, вы как думали? Ответить | С цитатой
Донбас рулит  (21.02.10 12:30): Днепропетровск уродливый город. И вы с этим не спорьте. Донецку не нужен конкурент. Ни во власти, ни в футболе, ни в чем другом. Городом все время по сути правят "регионалы". Донецк-столица ПР, а Днепр источник обогащения. Регтоналы в Днепропетровск на работу ходят, а не живут проблемами города. Город и область кастрируется. Посмотрите на расклад в горсовете и облсовете. Посмотрите на результаты выборов, в конце концов! Ответить | С цитатой
Скептик  (21.02.10 11:27): Пока Днепропетровчане не будут отстаивать свои права так же как это делают Киевляне (митинги и т.д). На простых людей плевали и будут плевать... Ответить | С цитатой
правда  (21.02.10 10:57): скоро нас вытеснят с нашей земли, а тут будут боговать всякие "красновы", непонятно-как будет называться наша страна? Ответить | С цитатой
1 2 3
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
74
детские и спортивные площадки отремонтируют в 2023 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте