Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вс, 02 февраля 2025
07:43

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Вартість проїзду у дніпропетровському міському електротранспорті піднімуть тільки після публічного обговорення

Вартість проїзду у дніпропетровському міському електротранспорті піднімуть тільки після публічного обговорення
Вартість проїзду у дніпропетровському міському електротранспорті піднімуть тільки після публічного обговорення в пресі та громадських слухань. Про це міський голова Дніпропетровська Іван Куліченко заявив на прес-конференції 22-го вересня.

Як зазначив Іван Куліченко, Дніпропетровську не уникнути подорожчання вартості послуг міського електротранспорту у зв’язку з подорожчанням електроенергії, однак він сподівається, що це станеться не так швидко, як в інших великих містах України.

За словами міського голови, нові тарифи на проїзд у дніпропетровських трамваях і тролейбусах — наразі в розробці, так само як і нові тарифи на послуги метрополітену.

Міська влада Дніпропетровська обмежила рентабельність громадських пасажирських автоперевезень до 20%. Як зазначив Іван Куліченко, інших механізмів впливу на вартість проїзду в маршрутних таксі немає.

Міський голова назвав таке рішення «цивілізованим вирішенням питання», а також повідомив про те, що рішення про нові тарифи на проїзд у «маршрутках» Дніпропетровська міська рада має ухвалити на черговій сесії 27-го вересня.

До того ж він запевнив журналістів, що собівартість автоперевезення пасажирів у Дніпропетровську суттєво відрізняється від інших, менших за площею, міст України (для прикладу — від Хмельницького, де проїзд у «маршрутках» не перевищує 85 коп.), адже місто з населенням трохи менше півтора мільйона людей, за інформацією Івана Куліченка займає площу понад 40 тис. га — як Санкт-Петербург із майже втричі більшою кількістю населення.

За словами посадовця, наразі міська влада розглядає питання встановлення вартості проїзду в залежності від довжини того чи іншого маршруту.
Gorod.dp.ua на Facebook.


kot1066  (25.09.06 12:00): срочно покупайте проездные!!!!!!
на 4-квартал - 76 грв (трам+тролль) - это 25,3 грв в месяц
Все равно подымут.......
Ответить | С цитатой
Гость  (25.09.06 11:11): товарищи, насчет электротранспорта: вся транспортная система города и страны собственно должна быть пересмотрена, и если электротранспорт убыточен для города, то компенсировать его должны маршрутные такси, и конкуренции на электротранспорте не может быть по той причине что этот вид транспорта предназначен для обслуживания самых не защищенных социальных слоев населения. Я все же склоняюсь к мысли что не будь на дорогах "частников" которые купили себе и маршрутные такси и право перевозки по конкретному маршруту, а к примеру если бы было ОДНО предприятие, которое при открытом тендере предложило бы самые оптимальные условия и цены перевозки, плюс реформу всей транспортной системы с новыми маршрутами, опять таки с электронной системой оплаты или что-то вроде того, то и требования к водителям, кондукторам было бы другим, ставка+ процент, соответственно нормальный уровень з/п, мед.осмотр, и прочее. Но на это нужны инвестиции, и слишком много "простых смертных" будет против. Ответить | С цитатой
А  (25.09.06 09:59): to Реалист: В том-то и дело, что электротранспорта в городе по сути и нет. Т.е. он есть, но на самом деле попробуйте куда-то добраться электротранспортом ("копейку" и маршрут "центр-Солнечный" в расчет не брать). А ЕСЛИ Вы все же доберетесь до цели путешествия, то обратите внимание на потраченное время. Ответить | С цитатой
Добрый фюрер  (25.09.06 08:47): Словом, у нашей власти все под контролем! Захотели поднять цену на проезд - поднимут, не сомневайтесь! Это ж ихние деньги, а на горожан, о благе которых они должны заботиться, им наплевать! Ответить | С цитатой
Владимир  (24.09.06 21:44): Согласен с Реалистом практически по всем пунктам и прежде всего по вопросу безбилетного проезда. В маршруточном бизнесе ОДНОЗНАЧНО крутятся бабки в несколько раз превышающие отчетные. Соответственно попытки повысить цены на проезд это просто жадность фраеров, которых до сих пор покрывают другие фраера, позволяющие (и похоже не задаром) обирать "лохов"(не требующих билетов) т.е. нас с Вами. Ответить | С цитатой
Реалист  (24.09.06 12:47): to Den
1. О конкуренции я говорил применительно к уже существующему у нас ЧАСТНОМУ рынку перевозок маршрутками.
На рынке должны действовать законы рынка, а не чиновничий «беспредел».
2. Частный электротранспорт, а почему, собственно говоря, «нет»?
Если у частного капитала хватит сил построить тяговые подстанции и троллейные линии, вписываясь в ценовые рамки «громады», то чем принципиально, частный троллейбус будет отличатся от частного автобуса, против которого Вы не возражаете?
3. Коммунальный транспорт должен «давить» своими ценами на частный сектор перевозок. А у нас маршрутки успешно бегают по маршрутам полностью дублируюшим (!!!) маршруты троллейбусов и трамваев!?
Электротранспорт «загибается», значит, это кому ни будь нужно, причём в верхах.
Ответить | С цитатой
VLAD  (24.09.06 12:23): Ny u pravulino , hto podnumyt zenu , no toliko hyti - hyti . Eslu naprumer : 60 - 65 kopeek . Togda moget ezduti hawe bydet elektrotransport po gorody ?. to Vodula . Pohemy v marwrytkax ezdiat toliko odnu loxu ? - rastolkyu mne po- podrobnee . Ответить | С цитатой
Den  (24.09.06 11:45): ....Но почему оно абсурдно по отношению к предприятию и не абсурдно в устах радетелей за конкуренцию по отношению к любому коммунально му предприятию?
Отсюда вот и весь "бардак" в перевозках. Когда "Ваня Ваня" говорит что у него нет никаких средств, это лишь означает что "маршруточный бизнес" конролируется власть предержащими и денежные потоки просто перераспределяются от коммунальных предприятий к частным. Т.е возможная прибыль "коммунальщиков", которая должна идти в бюджет громады, идет в частные карманы.
Ответить | С цитатой
Den  (24.09.06 11:44): .....что возможная прибыль от деятельности "монопольного " коммунального предприятия на территории "громады" идет 100% на нужды опять таки громады. Т.е. громада, в лице монопольного ком. предприятия, сама на себе и для себя зарабатывает.
У нас же почему-то перевозки по территории громады считаются "рынком", к которому применима конкуренция частных, независимых от громады субъектов, которые, обслужив "громаду", прибыль кладут себе в карман.
Чтобы было еще понятней, по поводу "функций" и "бизнеса" можно рассмотреть любое предприятие. Допустим на предприятиии есть бухгалтер. Но ведь в процессе выполнения своих "обязанностей внутри предприятия" бухгалтера и его директора никто не признает такими, которые нарушают конкуренцию в сфере "бухгалтерской деятельности". Директор ведь "тендер" на заполнение какой-либо бумажки не объявлял, а следовательно нарушил "антимонопольное законодательство" создав преимущество своему бухгалтеру. такое утверждение абсурдно. Да. Но поче
Ответить | С цитатой
Den  (24.09.06 11:43): to реалист:
Ваш пункт третий - ну "ни в какие ворота" просто... Как что "частные линии электротранспорта"? Это ваше личное ноу-хау?. Ни в одном европейском городе таких нет. И создать их за 200 лет капитализма никто не додумался. А вот в г.Днепропетровске оказывается они должны быть!?
попытаюсь объяснить... Не надо путать функции самоуправления и "предпринимательскую деятельность". В сфере осуществления функций самоуправления - соответствующий орган - горсовет (или коммунальное предприятие, созданное для какой-либо специфической деятельности по реализации функции - допустим "Горэлектротранс") не может быть признан монополистом, а следовательно и нарушающим антимонопольное законодательство. В европе никто даже не заикнется о том, что оказывается на трамвайных линиях нет конкуренции. Ее и не может быть в силу того, что "громада" сама решает как обеспечить свою жизнедеятельность. И это решение может быть абсолютно "монопольным" при условии, что возможная прибыль от деятельн
Ответить | С цитатой
1 2 3 4
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
54
долгожителя проживает в Днепропетровской области. 47 женщин и 7 мужчин, отметивших свое 100-летие.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте