Історія Дніпра: Секрети пішохідного мосту на Монастирський острів

Старовинні фотографії нагадали про маловідомі факти в історії створення цього мосту.

Як відомо, пішохідний міст, що веде із парку Шевченка на Монастирський острів, було збудовано у 1955-57 роках.

Та старовинні фото нагадали, що його починали будувати разом із Мерефо-Херсонським мостом ще до початку Першої Світової війни.

Але війна та Жовтневий переворот зупинили проект пішохідного мосту у самому зародку. А Мерефо-Херсонський міст простояв недобудованим до 1932 року.

Маловідомими фактами з історії пішохідного мосту на Монастирський острів у групі «Катеринослав – Дніпропетровськ – Дніпро/Історія міста» поділився Ганс Калінін:

«Друзья, давайте я вам расскажу историю строительства пешеходного моста на Комсомольский (Монастырский) остров.

Я подобрал фото из интернета для визуализации своего рассказа. Но начать придется с немного раннего времени. Со времен Екатеринослава…

Итак, фото у нас расположены в хронологическом порядке.

Начну с номера 1. Екатеринослав,1918 год.

На фото отчётливо видно установленные опоры под Мерефо-Херсонский мост, также видно установленные опоры под будущий пешеходный мост на Комсомольский остров. Скажу сразу, гужевый мост был, но он находился совсем в другом месте. Намного левее острова. И также отчётливо видно сделанную специально вымощенную дорогу, которая идёт от берега вверх.(Я отметил эти места красным).

На этом фото остановлюсь подробнее, а дальше будем только смотреть.

Итак: в 1914 году в Екатеринославе решили строить второй в городе (был уже Амурский мост) железнодорожный мост. Первый проект Мерефо-Херсонского моста разработал инженер Григорий Петрович Передерий. Этот проект впечатлял не только масштабами, дугообразным в плане мостом, но и тем, что мост должен был иметь два этажа! Кроме ж.д. полотна, планировалась и трамвайная колея! Которая соединила бы центр правого берега с левобережными районами Амур и Нижнеднепровск. По расчетам, работы по строительству этого уникального моста из металлоконструкций должно было завершиться к 1 января 1917 года. Однако строительство остановила Первая мировая война. И к 1916-му году были установлены только опоры под будущий Мерефо-Херсонский мост, были также установлены опоры моста на юго-восточной части Богомоловского острова. В этом месте должна была проходить трамвайная колея будущего трамвая, при съезде с Мерефо - Херсонского моста и дальнейшего движения по подготовленной уже дороге, наверх, в район площади. Даже был уже заключен договор на строительство трамвайной колеи с директором Бельгийского Трамвая в Екатеринослава - господином Камбье.

Но революция и гражданская война внесла свои изменения! И только в 1932 году Мерефо- Херсонский мост был установлен на эти опоры! Мост был сделан по новому проекту: только ж.д. линия, и не из металлоконструкции, а железобетонный. Ну, а опоры моста для трамвайной колеи простояли ещё до 1954 года! И на этих опорах в 1957 году уже был готов пешеходный мост на Комсомольский остров. Вот такая история.

И информация для скептиков, любителей все отрицать: всю информацию (с документами, всеми фамилиями, сметами строительства и т.д.) ещё можно найти в историческом музее им. Яворницкого.

Ну а дальше друзья, смотрим по фото.

2). 1950 год. Пешеходный мост ещё не начали строить.

Статуя Шевченко ещё в парке. Опоры моста, установленные в 1916 году, хорошо видно .

3). 1955 год.

Строительство пешеходного моста на Комсомольский остров в самом разгаре.

4). 1957 год. Пешеходный мост построен.

На острове ещё не размечены и не заасфальтированы дорожки, площадки, выход с моста. Памятника Шевченко на острове ещё нет.

5). 1960 год.

Т.Г.Шевченко на своем месте! Территория в парке и вокруг моста облагорожена.

6). 1970-е годы.

Тогда еще Комсомольский остров во всей красе! Шикарные фонари на аллее возле памятника Шевченко. Хорошо видно строящийся ж.м. Солнечный».

Фото зі сторінки групи «Катеринослав – Дніпропетровськ – Дніпро/Історія міста».