Городской глава Днепра Борис Филатов после полученных разнообразных вопросов и замечаний по поводу ремонта Нового моста, пригласил всех «диванных критиков» на брифинг.
Так, Борис Филатов отметил, что в последнее время к нему поступают различные вопросы, такие как:
«Почему по проекту должны были заменить 16 балок, а заменили 3?»
«По какой причине не ремонтировали продольные балки?»
«Где гидроизоляция под деформационными швами?»
«На верхней по течению Днепра части моста укладывается упрочняющая сетка низкого качества и несоответствующих размеров»
«Ограждения нужно было делать из оцинковки и менять раз в 15-20 лет, а не из металла и красить каждые 1-2 года»
«Отбойники из бетона увеличили нагрузку на опоры в разы – грозит обрушением конструкций. Кто разрешил устанавливать на мосту отбойные блоки по 2 тонны весом?»
«Не проведен ремонт опор (подводная часть моста)»
«Работы выполняют неквалифицированные рабочие»
«Недостаточное количество рабочих – работает около 10 человек, а должны 100 минимум для такого объёма»
«Отсутствие открытой информации: о проекте, о финансировании (для чего, кому и сколько выделено/перечислено), о специалистах, которые выполняют работы»
«Отсутствие независимого аудита и оценки профильных специалистов с публичным отчетом».
Городской глава Днепра пригласил «пассионариев» и «диванных экспертов» на брифинг, который он планирует провести под Новым мостом 10-го сентября в 10:00 возле инсталляции «І love Dnipro». Всех желающих погрузят на корабль «Княгиня Ольга», который и проплывет под Новым мостом.
«Уважаемые пассионарии и диванные эксперты, умные и не очень, лживые и просто заблуждающиеся, переживающие и цинично разгоняющие фейки, недооценённые и мечтающие попасть во власть, отодвинутые мной от кормушки и просто ненавидящие более успешных, искренние и абсолютно мерзкие. Ваш час настал. Я услышал все ваши вопросы и вчера лично их передал специалистам. Даже откровенный шизофренический бред про «пену» и «картон». Мы покатались на лодочке под мостом, и я получил все исчерпывающие ответы. (За музыкальное сопровождение экскурсии спасибо группе Riverland)», — написал Борис Филатов.Вопросы приглашенным Борис Филатов предлагает задать главному проектанту, 76-летнему Заслуженному Строителю СССР, специалистам государственного технадзора, а также директору, главному инженеру и собственнику генподрядчика.
«Имейте смелость спорить не сами с собой и с себе подобными, а с теми, кто понимает проблему и её решил», — отметил Борис Филатов.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Пишут о 10-ти.
По нагрузке на мост. При строительство на мосту стояли краны
в десятки тонн массой, при этом ходили грузовики по 20-30 тн.
Подводная часть не разрушается,иначе Запорожская ГЭС разрушилась бы уже давно.
Короче, пишут диванные эксперты, на которых не надо обращать внимания. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2