2019-05-02

«Начато строительство нового аэропорта между Днепром и Запорожьем», — Омелян

Мининфраструктуры Украины начало строительство нового аэропорта между Днепром и Запорожьем, неподалёку от села Солёное.

Об этом в эфире Прямого заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян.

«В этом году мы начали проектирование и подготовительные работы по строительству аэропорта в Солёном. Это как раз посредине между Запорожьем и Днепром. Мы считаем, что этот аэропорт станет удобным узловым авиационным хабом для восточной Украины. К слову, интерес к этому строительству питают как иностранные, так и украинские инвесторы», — объяснил Омелян.

По словам министра инфраструктуры, новый аэропорт даст пассажиропоток в 2-3 миллиона пассажиров в год.

Наше Місто

##: строительство, аэропорт

Тема: Будівництво аеропорту

Gorod.dp.ua на Facebook.

148 Залишити коментар

Сортувати за датою

1 2 3 4

док (04.05.19 22:35): пилят бабло пока еще месяц у власти)

вот увидите) ничего не будет) Відповісти | З цитатою

Да... (04.05.19 17:40): Это как раз то, что нам сейчас надо. Дороги и аварийные дома подождут. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Олег (04.05.19 16:44): элка понятно чего против метро..она из мафии маршруточников .им невыгодно конечно . им и трамваи и троллейбусы не выгодны . конкуренты же Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Элка (04.05.19 05:45): Говорят, что этот аэропорт не по силам.
А ненужное метро в Днепре по силам? 3 станции в никуда обойдутся в 500 млн $, а аэропорт с нуля в 600 млн $.
Именно в 600 млн $ обошёлся аэропорт Платов под Ростовом-на-Дону. При этом почти половина денег инвесторов. Бюджетных денег всего 340 млн $.
Лучший вариант--кредит Е Б Р Р напрямую подрядчику. И , в отличии от метро, почти полную сумму(на метро около половины, остальное из бюджета). Тогда срыв сроков почти невозможен. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 5

Андрей (04.05.19 14:56): Наше метро "ненужное" только тем, кто им не пользуется и не собирается это делать. Відповісти | З цитатою

Элка (04.05.19 16:15): Андрей, 22 грн себестоимость проезда в нынешнем метро, не считая амортизации!
А если считать с амортизацией, то 90 грн!

Если построить 3 станции, то себестоимость проезда в самом лучшем случае(при увеличении пассажиропотока в 3 раза) будет около 40 грн.

гость (04.05.19 18:13): Элка, а откуда данные по цене? Изначально затраты на строительство должны были составить 37 млрд. рублей (половина - инвестора). Строительство началось в 2014 году. Курс рубля в 2014 году - 38 рублей/$. Т.е.. цена получается порядка 1 млрд $. Но интересно не только это...

20 ноября 2017 году, - смотрите сообщения в тех же "Ведомостях", - уже признается, что строительство обошлось в 47 млрд рублей. При этом вклад инвестора не увеличился, а "недостачу" высосали из госбюджета

Т.е.. цена более 1.2млрд $ (по курсу 2014 года) и не факт, что цена, озвученная в 2017 году - конечная

Так откуда цифры? Відповісти | З цитатою

гость (04.05.19 19:33): Элка, да я как бы и непротив аэропорта - всеми руками за, но никак не взамен метро. Хоть ни аэропортом, ни метро пользоваться не планирую.

Но если уж выбирать метро или аэропорт - то однозначно метро, поскольку на метро люди будут ездить каждый день, а ради поездки на отдых пусть даже 4 раза в году (ну вдруг кто-то так отдыхает), можно улететь и из Запорожья, и из Киева

А по поводу цифр... так мы ж ещё не выяснили сколько стоит новый аэропорт. И давайте не забывать, что каждое строительство уникально: почвы разные, вложения в фундаметы - разные. Для аэропорта - ещё может быть нужна защитная лесополоса (или посадки). А сколько будет стоить засадить несколько километров посадки сплощняком в несколько рядов? Это как пример того, что нельзя сравнивать два строительства в разных местах и разных условиях.

Элка (04.05.19 19:54): Да, Гость, тут не говорится о выборе между метро и аэропортом.

Это сравнение я привела, чтоб другие форумчане не говорили, что новый аэропорт не по силам.

логін (07.05.19 13:22): Вместо потраченного бабла на метро можно было отгрохать систему наземного транспорта как в Нью-Йорке -)) В Братиславе метро нет - но наземный транспорт - бомба !! Но к сожалению метрострой уже остановить невозможно : ждём,терпим (и платим) -))

Днепр_2 (04.05.19 18:44): Е Б Р Р контролирует выплату денег.
Они перечисляются поэтапно, после приемки каждого выполненного этапа, а строится все за счет своих денег.
Поэтому украсть можно только договорившись с представительством Е Б Р Р в Украине.
Вряд ли он пойдет на это, ибо будет сразу уволен с запретом выезда за границу. Відповісти | З цитатою

Элка (04.05.19 18:48): На строительство метро Е Б Р Р дал кредит напрямую подрядчику.
А ещё только в одном 2019 году 1.4 млрд грн выделяет областной бюджет.

гость (04.05.19 19:06): "На строительство метро Е Б Р Р дал кредит напрямую подрядчику."

Кредит по определению нельзя дать подрядчику. Иначе этот подрядчик пусть его и возвращает.

"В соответствии с условиями соглашения, заемщиком средств кредита Е Б Р Р является Украина, которая обязуется передать привлеченные средства исполнителю проекта КП «Днепропетровский метрополитен» для финансирования проекта «Завершения строительства метрополитена в г. Днепропетровск»"
и где тут "напрямую подрядчику"?

Элка (04.05.19 19:14): Информатор . 19.12. 2017. Деньги и метро.

Там Маковцев чётко всё рассказывает.

Да и сравнивая стоимость строительства метро в городах Мира, в Днепре 1 км не менее 150 млн $ стоит.

Днепр_2 (09.05.19 09:11): 2 Элка
"На строительство метро Е Б Р Р дал кредит напрямую подрядчику"

1. Деньги даются только под гарантии.
2. Деньги даются поэтапно. Работы выполняются за свой счет. После приемки этапа работа, при участии представителей Е Б Р Р, выплачиваются деньги. Далее та же песня - работы по следующему этапу за свой счет, до приемки результатов. Говорю потому что знаю, работал с Е Б Р Р.

министерств волшебныхпроцветан (04.05.19 19:21): Ну вот.А ещё некоторые немного не поняли интервью И.Коломойского;)..Ото им надо комментарии на областных сайтах почитать. Відповісти | З цитатою

Интересующийся (05.05.19 06:20): Новый с нуля, довольно дорогой, международный аэропорт в степи, даже с прицелом на международный хаб, в том месте - районе пгт. Солёное, сейчас совершенно не нужен, в нем нет необходимости и он не будет востребован.
И если все таки государство пойдет на его строительство, то это будет очередной долгострой, и деньги уйдут на ветер, а точнее в карманы чиновников которые будут этим заниматься. Відповісти | З цитатою

Днепр_2 (09.05.19 09:14): У вас нет данных о востребованности.
Этот хаб перекрывает потерю Крыма,
и по любому Украине нужен.
За Соленое еще надо благодарить государство,
могли бы сделать где-нить в Херсоне,
и плакал бы Днепр тогда, со своим региональным а/п.

Интересующийся (04.05.19 01:54): Люди ОЧНИТЕСЬ, неужели кто-то верит, что сейчас Украина может себе позволить построить, новый с нуля, довольно дорогой, международный аэропорт в степи, даже с прицелом на международный хаб, с сомнительной необходимостью и востребованностью именно в том месте - районе пгт. Солёное, да еще в разумные сроки...
А так это просто деньги на ветер, а точнее в карманы чиновников которые будут этим заниматься. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 3

Элка (04.05.19 05:43): А ненужное метро в Днепре по силам? 3 станции в никуда обойдутся в 500 млн $, а аэропорт с нуля в 600 млн $.
Именно в 600 млн $ обошёлся аэропорт Платов под Ростовом-на-Дону. При этом почти половина денег инвесторов. Бюджетных денег всего 340 млн $.
Лучший вариант--кредит Е Б Р Р напрямую подрядчику. И , в отличии от метро, почти полную сумму(на метро около половины, остальное из бюджета). Тогда срыв сроков почти невозможен. Відповісти | З цитатою

Татьяна (04.05.19 14:04): А вы попробуйте в часы пик с Красного Камня уехать. Тогда будете говорить о том нужное метро или нет. Хорошо умничать, если вас это не касается.

Элка (04.05.19 16:15): Татьяна, 22 грн себестоимость проезда в нынешнем метро, не считая амортизации!
А если считать с амортизацией, то 90 грн!

Если построить 3 станции, то себестоимость проезда в самом лучшем случае(при увеличении пассажиропотока в 3 раза) будет около 40 грн.

Интересующийся (05.05.19 06:08): Метро для Днепра, хотя и очень дорогой проект, но необходимый.
Строительство метро надо по финансовым возможностям продолжать и расширять новые направления на правом берегу и однозначно линию на левый берег.

Владимир (04.05.19 10:30): У нас при таких чиновниках обычные электрички стоят примерно в два раза дороже плацкарта в некоторых поездах.И команда Зе уже сделала выводы насчёт В.Омеляна и других чиновников. Они таки будут очнуться и Думают;). Відповісти | З цитатою

Элка (04.05.19 16:21): Всё равно стоимость билета в пассажирском поезде до 10-15% от себестоимости. А в пригородных поездах 5-7 % от себестоимости.

А вот грузоперевозки, с которых должны дотироваться пассажироперевозки, в Украине катастрофически дешёвые!
1 т угля или руды на 500 км стоит всего 4 $. В Польше 51$, в Венгрии 45 $ и тд.
Вот где нужны европейские цены! Иначе полный крах Укрзализныци.
Если поднять цены на грузоперевозки хотя бы до 30 $/т на 500 км, то железную дорогу можно спасти. А пассажиров возить по приемлемым ценам--дене6 на дотации тогда хватит.
Хватит субсидировать олигархов!

вот (04.05.19 21:08): к примеру газ и бензин на заправке это топливо,но газ дешевле бензина. А насчёт там про субсидирования,совершенно верно.

Днепр_2 (04.05.19 18:52): Этот район рассчитан как минимум на два города - Днепр и Запорожье.
Любой а/п строится с расчетом окупаемости, иначе он не нужен, т.е. просто обанкротится.
Хаб означает базировку а/к, т.е. дополнительные доходы, а не только от рейсов.
Если будет хаб, то скорее всего Запорожский и Херсонский а/п будут просто региональными.
При выборе этого варианта скорее всего был выбор, где делать хаб, в Харькове или в Днепре.
Но, поскольку основные трассы проходят на юг, то Харьков не подходит большинству авиалиний. Это все арабские направления, юго-восточная Азия, Турция и Израиль.
Т.е., все что летит на запад использует Борисполь, что на юг - юго-восток - Днепр-Соленое. Відповісти | З цитатою

параплан (04.05.19 20:05): Да. Вначале как бы изучаются взаимодействия жителей Украины с другими странами.Например куда больше всего будут летать чиновники с разных ведомств или куда чаще летают,будут летать наши туристы.И всё остальное в таком примерно плане.

Элен (03.05.19 22:09): В Запорожье уже давно замерло строительство нового моста: с левого берега на правый добираемся чеерез плотину и старый мост по двухполосной проезжей части, и тут такой "сюрпрайз", пане Омеляне, про що вИ думаєте??!! Работы начались 30 августа 2004 года, в этот день, 14 лет назад, экс-голова Запорожья Евгений Корташов поздравил подрядчиков с первым рабочим днём... Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Ха (04.05.19 01:42): Вот именно по этому и будет "строительство " подальше от народных глаз, где-то в чистом поле ..А то с реконструкцией моста каждый первый ,видите ли недоволен. Через пару лет можно будет и инвесторов кинуть и очередные "аудиторы" признают нецелесообразным строительство тк даже получение международного кода это не просто бумажка а долгая и утомительная процедура. Как по мне,так такое чувство, что каждый " народный избранник" хочет войти в историю с масштабным недостроем. Хотелось бы верить и надеяться на лучшее,но как практика показывает что кроме громких обещаний народ ничего не получает. Отправить бы этих болтунов в Северную Корею хотя бы на экскурсию...хотя нет...на пмж. Відповісти | З цитатою

китайские ребята (04.05.19 10:14): Так это надо попробывать запорожцам к китайцам обратиться.Они вон уже выделяют несколько сот миллионов долларов на строительство моста гдето в Кременчуге и запорожским чиновникам наверное тоже помогут. Відповісти | З цитатою

Містяне (03.05.19 15:21): Оцей Омелян як із іншої планети. Всі мешканці міста бажають мати аеропорт на тому місці, де насьогодні він знаходиться, але не працює завдяки нашому шановному Коломойському, якому пофіг чи є аеропорт в Дніпрі, чи його нема (він же тут не живе). Ну навіщо аеропорт у Солоному? Це ж майже та ж відстань як до аеропрту Запоріжжя. Які ж вони недолугі ці чиновники. То гіперлуп, то аеропорт у селі. Ну сміх та й годі. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Vertolet (03.05.19 11:33): А аэропорт Днепра модернизировать - не? слабо? есть же место! туда хоть добираться можно не так далеко. А как доезжать до Соленого? метро запустите или гиперлуп? в Запорожье есть тоже аэропорт. распил бабла очередной... Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Днепр_2 (03.05.19 12:32): А\п Днепра двойного назначения.
Поэтому возможны осложнения с допуском самолетов отдельных стран.
Хаб должен быть свободен для всех самолетов.
Доставку скорее всего сделают автобусами из Днепра/Запорожья.
Расстояние 40 км, это как Борисполь в Киеве.
Если будет хаб, то переключат регулярные заграничные рейсы и Херсону, скорее всего. Відповісти | З цитатою

не смеши мои тапки (03.05.19 12:57): двойного назначения))) та рухлядь, которую выдают за военные самолеты уже никому не интересна, ее в бывших странах Варшавского договора за копейки можно купить.

Элка (03.05.19 13:20): Это сейчас рухлядь! А когда придет нормальная власть, страна начнёт развиваться и купим у РФ новейшие самолёты и вертолёты(это надо было делать в 2000-е, например продали 10 самолётов или танков--купить 1 новый!).

Международный аэропорт не должен быть двойного назначения! Да и место не годится, и город маленький, и строительство городу не по карману.

гуглить не пробовали (03.05.19 14:26): Че? Возьми карту гугл и посмотри, где сейчас стоят военные самолеты, они есть в каждом международном аэропорту. В нашем стоит 10 самолетов, не жирно для 10 самолетов аэропорт? Им надо отдельную полосу, а не весь аэропорт. Ну и с военной точки зрения 10 самолетов это ни о чем, поэтому вояк можно не спрашивать. И с гражданской точки, вы спрашивали людей которые живут рядом, им нужен военный аэропорт с перспективой остаться без работы/стать мишенью?

Днепр_2 (03.05.19 14:34): 2 тапки и гуглить

"Стоят" "является а/п двойного назначения" это разные вещи.
Военные самолеты могут садиться в любом гражданском а/п по предварительному запросу.
А в а/п "двойного назначения" распоряжаются использованием ВПП.

не смеши мои тапки (03.05.19 17:11): когда в Днепропетровском аэропорту базировался полк, ПОЛК, Карл МиГ 25, они совершали полеты по графику и с той же полосы, да, на это время гражданские вылеты и прилеты отменялись, но это никому не мешало.

Элка (03.05.19 17:49): Только в 1990 году пассажиропоток был всего 650 тыс, а для международного надо 3 млн пасс/год.

ЭЭХ (03.05.19 18:30): Ох уж эти сказочницы 3 млн пасс/год :) Ну тогда в Украине один международный аэропорт - Борисполь. Общий пассажиропоток Запорожья и Днепра 800 тыс. Кого Вы лечите? Нужен современный терминал, полоса и лоукосты. А военный аэродром стройте в поле под Соленым.

Элка (03.05.19 13:21): "Модернизировать аэропорт" в Донецке обошлось как 2/3 стоимости строительства с нуля под Ростовом-на-Дону. Смысл? Відповісти | З цитатою

Горожанин (03.05.19 10:59): Только в нашей стране такое может быть, иностранные аудиторы дали заключение, что наиболее подходящим для строительства является действующий аэропорт Днепра, ан нет надо же бабла срубить, забили и на результат экспертизы и на народное мнение, не ту страну назвали Гондурасом... Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Петрович (03.05.19 10:31): Солоне - не "село", а пгт, райцентр с наседением под 8000 чел.! Село... Сами вы "село"! Відповісти | З цитатою

1 2 3 4

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин