2018-11-22

В Днепре приступают к строительству нового ствола метро

Уже все готово к началу масштабных работ на новом стволе №15-бис Днепровского метрополитена.

Об этом сообщается на странице «Днепровского метрополитена».

«Итак, буквально на этой неделе должны начаться работы по строительству нового ствола № 15-бис. Находится он в районе перекрестка Проспекта и ул. Ефремова (быв. Ворошилова), рядом с ТОЦ "Атриум". Глубина ствола будет в районе 65 метров, сваи будут буриться на 41 метр. Сложный объект».

Уже завезена арматура для свай. Ожидается поступление дополнительной техники и рабочих компании «Лимак».

Автор: Константин Шруб. Фото – Александр Козик.

Gorod.dp.ua - міський сайт Дніпра

##: метро, строительство

Тема: Будівництво Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

197 Залишити коментар

Сортувати за датою

1 2 3 4 5 6 7 8

z (28.11.18 21:11): Сколько можно приступать?
Пустите на левый 3 - быстрее и дешевле Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Миша (28.11.18 17:10): А Одесса? Больше Днепра по населению, кстати. Там о метро и не думали. Хотя Одесса в 2 раза меньше по площади и туристов много, значит пассажиропоток был бы в 2 раза больше зимой и раз 5 больше летом при одинаковой длине линий. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

гость (28.11.18 17:31): Потому что:
- под Одессой известняк и ракушняк, которые весьма крохкие для строительства;
- под Одессой катакомбы, карты которых нет и по сей день, ибо формировались сотни лет и учет их не велся.

а кому хочется быстро перемещаться - есть электричка, которая идет прямо через город Відповісти | З цитатою

Миша (28.11.18 18:19): В 70-х годах, когда население Одессы стремительно приближалась к миллиону, в городе начались первые серьезные разговоры о необходимости строительства метрополитена. Помимо субъективного фактора – каждый советский город-миллионник должен был в перспективе получить метро, в пользу строительства подземки в Одессе говорил и объективный фактор – вытянутость города вдоль моря и его относительно небольшая ширина. Таким образом, прямо-таки "напрашивалась" 1 длинная осевая
линия между крупными жилмассивами на юге, юго-западе и севере города через центр.

В середине 80-х ленинградский институт "Ленметрогипротранс" приступил к проектированию первой линии метрополитена в Одессе. По ряду геологических и технических особенностей одесское метро оказалось бы весьма похожим на ленинградское – поэтому именно специалисты из города на Неве вели проектирование. Речь шла о необходимости прокладки тоннелей ниже пластов известняка, испещренных катакомбами, и в прибрежных районах.

не совсем так (30.11.18 12:09): Одесса 993 тыс населения
Днепр 1002 тыс населения
На Википедии легко проверить Відповісти | З цитатою

метро (28.11.18 12:49): это ветка не рентабельная, Тополь-Левобережный-через весь город не только центральный проспект; Тополь-12 Квартал-Вокзал; Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Valet (27.11.18 23:05): Людей, которые сомневаются в том , что метро достроят можно понять-стройка продолжается уже больше 30 лет. А вот люди, заявляющие , что метро не нужно, скорее всего никогда не были в Харькове. Благодаря метро там можно проехать из конца в конец города за ПОЛЧАСА!!! Если строящиеся станции будут реализованы, можно будет сотрудничать дальше и строить новые линии Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Valet (27.11.18 22:58): Новость о строительстве метро, безусловно, позитивная. Метро городу нужно. Но хотелось бы репортаж из-под зхемли, как информатор делал полшлда назад. Хочется увидеть, что реально построено. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Алекс (27.11.18 16:09): А как на строительстве метро отразится военное положение? Сегодня шёл по Яворницкого, вроде работают Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Оляля (25.11.18 19:49): А как будет выглядеть центр города без строительных объектов метрополитена? Мы так с ними сроднились за 15 лет!!! И мы когда нибудь увидим наши центральные площади без заборов и рекламы? Как в старые добрые времена: красивыми и просторными!!! Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Слон (25.11.18 19:35): Строительство метро и строительство мостов, трамвайных линий и т.д. соотносятся к реальности в точном соответствии поговорке: " В огороде бузина, а в Киеве - дядько". Кредит на метро выделен, проект сделат. подрядчик работает, конролирующая фирма контролирует. Попытки некоторых личностей(или личности, уж больно стиль написания у всех антиметрошных комментариев похожий) есть всего лишь попытки заработать себе политический капитал, заявляя об упущенных из-за строительства метро возможностях.
Предлагаю критиковать власть только конструктивно и дел тут - непочатый край-чего одни маршрутки стоят!
Облаивание же власти - только на пользу ей, так как власть предержащие прекрасно понимают, что им противостоят слепцы.
А достройку и дальнейшее развитие метро сам жду с нетерпением. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Миша (27.11.18 15:10): Вилкул тоже метро обещал. Только Краснов был против еще в 2010, он тогда говорил это почти также как Элка. И ее старания понятно для кого.
Но я считаю, что тут он прав, вместо метро много другого можно сделать в городе. Відповісти | З цитатою

Назар (27.11.18 17:27): Метро дорого и непосильно для Днепра. Да и к чему станции под Яворницкого? И что значит стиль написания один и тот же? Они просто считают с экономической точки зрения.
А вот сторонники похоже не представляют себе затраты и содержание. Особенно умиляет коммент , где Тарас хочет вложив миллиарды избавить город от маршруток. Пассажиропотоки в Днепре сильно разрознены. 4 промзоны , где работает большинство людей и 11 массивов, где живет большинство людей. И очень большие расстояния между ними. А в центре надо всего лишь убрать с дорог все парковки и запретить стоянку на проезжей части. Відповісти | З цитатою

Valet (27.11.18 23:08): Ну раз метро строят, значит посильно. В Харькове метро содержат, при том. что бюджет у них из расчёта на 1 человека почти в полтора раза меньше, чем в Днепре

Бобёр (25.11.18 19:14): За прошедшую неделю 4 раза останавливалось трамвайное движение по проспекту-дтп на Шмидта в понедельник, неправильно припаркованный автомобиль возле пассажа в среду, дтп возле репортёра в пятницу и дтп на Гагарина вчера. И никакие суперсовременные трамваи, которые стоят больше 2 млн долларов каждый, эту проблему не решат. Так же из-за большого количества перекрёстков, малого расстояния между остановками и плотного автомобильного траффика никакие суперсовременные трамваи и рельсы не смогут увеличить скорость трамвайного движения по Яворницкого. 25 минут до исторического музея в отсутствие дтп и т.д. Відповісти | З цитатою

Пофигист (25.11.18 18:46): То что сколько лет метро не строилось, никого не интересует. Вы что реально думаете что недостроенное метро дешево содержать??? Что достроить надо и ежу понятно. Но вопрос в перспективах. Уже сейчас необходимо изыскивать возможности и разрабатывать проекты новых станий на Гагарина или левом берегу, что-бы после достройки станций на проспекте не останавливать строительство, изучать пассажиропотоки. И станция на парусе необходима Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

1 2 3 4 5 6 7 8

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин