Можно, конечно, предположить, что в позднее время интервал транспортных средств должен увеличиваться, но вряд ли до таких сроков.
О том, как обязаны работать эти маршруты по договорам, «Газете…» рассказал замдиректора предприятия «Днепрогостранс» Виктор Перетятько.
Оказывается, 67 маршрут, принадлежащий фирме «Селевитас», должен иметь в наличии 17 автомобилей, следующих с интервалом 4-8 минут, с 5:02 до 23:48. Маршрут 134 («Днепроинтертранс») – 12 маршруток, работающих с интервалом 10-20 минут, с 5:15 до 23:50. 119 маршрут, обслуживаемый «АТП 32», должен иметь 10 автомобилей, работающих с интервалом 5-10 минут, с 5:00 до 00:30. Маршрут 119А – 10 машин, работающих с интервалом 5-10 минут, с 6:00 до 00:30.
Совсем другие цифры называют сами АТП. - с маршрута 119А ушла большая часть людей, - говорит директор фирмы «Селевитас» Евгений Каратечян. – Было 8 машин, осталось 4. А на 67-м стабильно, с интервалом в 7-10 минут ездит 14 автомобилей.
119Б, на сегодняшний момент, вообще не существует, так как по результатам последнего тендера не закреплен ни за одним предприятием.
- Невыполнение перевозчиками графика работы в вечерние часы и выходные дни - это половина всех жалоб на них, - говорит начальник пресс-службы управления областной Глававтотрансинспекции Игорь Кузьминский. – Оба письма, отправленные руководству горисполкома, с предложениями по решению данной проблемы, к сожалению, остались без ответа.
Автор: Владислав Бережной
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |