Крылья серебристые

Сегодня не про дельтапланы и парашютистов. Сегодня про очень комфортный и быстрый способ передвижения.

Лет 15 тому назад купить билет на самолет было не так и просто - очень часто не хватало мест и частоты рейсов. Аэропорт Днепропетровск бурлил словно нынешняя Озерка.

Частота полетов и цены приятно удивляли: Днепропетровск-Киев (14 руб.), Дн-вск - Москва (21 р.), а за 72 рубля можно было улететь в такой экзотический советский город как Фрунзе (ныне Бишкек, столица Киргизстана).
Для любопытных и историков расписание аэропорта Днепропетровск с 14.05 по 30.09 1990 года (сканированное, часть первая 120 kb, вторая 120 kb).

Из второго днепропетровского аэропорта "Подгородное" на небольших АН-2 (в народе Кукурузниках) осуществлялись рейсы в ближайшие города: Полтава, Запорожье, Харьков и др.

Кукурузники есть там и сейчас. Ими спрыскивают вредителей и с них прыгают люди с парашютом. Заплатил сто гривен и прыгнул. Поднялся на километрик вверх, еще заплатил - еще прыгнул. :) А если хочешь подняться повыше и полететь подальше, нужно заплатить значительно больше.

После 1992 года чтобы подняться на высоту 9 км. нужно было стать преуспевающим бизнесменом. Стоимость билета до Киева достигла величены месячной зарплаты. Среднему классу самолет стал недоступен. Количество ежедневных рейсов упало с десятков до единиц. Внутренние маршруты стали убыточными. В Украине из самолетного парка остались в основном старенькие малыши: Ан-24 и Як-40 (20-40 мест). У Днепропетровской компании Днеправиа было несколько достаточно новых и более вместительных Як-42. Но в Украине их использовать стало невыгодно.

Слабый, но стабильный спрос породил туристические рейсы, рейсы шоп-туры. Средний по меркам Союза аэропорт Днепропетровск становится мелким "международным" аэропортом (благо народов стало больше): Днепропетровск-Дубаи, Франкфурт и Амстердам, одно время был даже Лондон. Не обошли наш город стороной и западноевропейские компании. С 1996 Austrian Airlines осмелели настолько, что открыли постоянный маршрут из Вены. А с 1997 года к нам вернулся Аэрофолот.

Летайте самолетами. Это быстро, удобно и безопасно. Но дорого… Билетик в Киев за 400 грн. - дорогой аттракцион, но недавно появилась надежда.

С июня-июля 2002 года Министерство Транспорта планирует резко снизить цены на авиабилеты и увеличить количество внутренних маршрутов.
Цитата: "Количество внутренних рейсов планируется увеличить с 154 до 310, маршрутов - с 12 до 51, компаний на внутренних перевозках - с 12 до 23. Министерство уже установило стоимость полетов из Киева. В частности, по решению министерства, полет в Симферополь будет стоить от 190 до 220 гривен (вместо 425 гривен по старым расценкам), в Донецк - 200 гривен (вместо 410 гривен), в Одессу - 190 гривен (вместо 427 гривен, во Львов - 180 гривен (вместо 368 гривен)."

Также началось производство нового украинского самолета Ан-140, который должен заменить шумный и устаревший Ан-24 на внутренних рейсах.

Резкое, вплоть до демпинга, снижение цен на билеты и дешевые авиалинии не наше изобретение. Вот уже несколько лет такие авиакомпании успешно завоевывают рынок, а после крушения небоскребов в Нью-Йорке этот процесс пошел еще быстрее.

Не верите, что за пару десятков евро можно слетать в Париж? Почитайте про EasyJet или Ryanair (english). Вам понравится.

Когда я был маленьким, то долго теребил отца и просил повезти меня в аэропорт посмотреть на самолеты. Он привез и мы смотрели на них часами. Тогда к перрону можно было подобраться поближе: только решетка забора отделяла нас от бетонной площади по которой без всяких автобусов, пешком, шли к своему рейсу пассажиры.

Пилоты, техники, стюардессы, сотни пассажиров. Объявляли рейсы, самолеты подкатывали к вокзалу, шумели винтами и турбинами, взлетали и садились. Это казалось чем-то грандиозным!

Летчиком я конечно не стал, но налетался в свое время всласть…

Обидно, но сейчас выросло поколение для которого какой-нибудь Як-40 сродни "космическому шаттлу" или такому же "доступному" океанскому лайнеру..

Смотрите результаты опроса gorod.dp.ua в декабре 2001 года: Любите ли вы летать на самолетах?

Да, есть люди, которые боятся летать… Или плавать… Или ездить на велосипеде. А после 11 сентября 2001 года появились те, которые думают, что самолеты идеальное оружие для террактов и метких попаданий в высотные здания (сознаюсь, в паре компьютерных игр сам так делал…).

Летать нужно начинать во сне. Но не всем снятся летательные сны. А посмотреть сверху на ослепительно белые облака, лоскутки полей, игрушечные домики, паровозики и остальной наземный мир можно очень просто. Достаточно купить билет на самолет…

Вжжжик… И полетели.