Земляні роботи з будівництва станції метро Парус-1 можуть розпочатися 15 березня і завершитися до кінця поточного року. Про це журналістам заявив заступник голови Дніпропетровської облдержадміністрації Віктор Сергєєв після зустрічі керівництва облдержадміністрації, представників проектних організацій та метробудівників з представниками німецької фірми „Херренкнехт АГ”, яка виробляє гірничопрохідницьке обладнання.
29 січня Дніпропетровська облрада виділила перший мільйон гривень ВАТ «Харківметропроект» для розробки проекту будівництва станцій метро Парус-1 та Парус-2, загальна вартість проектної документації складає 13 млн грн. Очікується, що проект буде готовий 15 березня, тоді ж і розпочнуться земельні роботи зі спорудження майбутньої станції. Будівництво буде вестися відкритим способом, завершити роботи та ввести станції в експлуатації планують до кінця року.
Як зазначив Віктор Сергєєв, запланована вартість робіт складала 200 млн грн, однак, реальні витрати можуть сягнути 350-360 млн. грн.
При будівництві станції Парус-1, із проблемою відселення стикнутися не доведеться: на місці будівництва знаходиться тимчасова автостоянка, яка буде знесена. При будівництві станції Парус 2 до зони відселення потрапляють 50 приватних будинків, наразі вирішується питання надання їх жителям компенсаційного житла.
А вот целесообразность ДВУХ станций очень сомнительна. Как по мне, лучше б вместо двух станций, построили б одну и начали "рыть" в сторону центра. Ведь "Центральная" то в божеском состоянии (говорю, потому что видел), а вот "Театральная"... там еще конь не валялся. А ведь до центра без нее никак.:( Вот тогда действительно от метро польза была бы. А так выходит, что Парус типа с метро, но до вокзала, а дальше опять-таки на Відповісти | З цитатою
ты действительно баран. Если тебя интересует вопрос окупаемости городских перевозок - почитай Драйзера, там все доходчиво описано насколько это \"убыточно\".
Просто надо не так сильно воровать.
А вообще-то, если бы меня допустили, я бы у удовольствием поставлял бы запчасти для них......
И людям бы было харашо и мне..... Відповісти | З цитатою
Метро по 1,5 грн?
В Киеве оно по 50коп.
Так что свои цифры по окупаемости умножайте на 3 = 63года. Или лучше не умножать, ведь, как известно, метро убыточно по своей сути. Відповісти | З цитатою
Давайте быстрее!
только про качество не забывайте! Відповісти | З цитатою
350 000 000 грн\\1,5 грн (максимальная стоимость проезда) = 230 000 000 пассажиров надо перевезти для покрытия капитальных затрат. Эксплуатационные ещё 1 грн с пассажира, которые горсовет доблестно будет выкладывать из бюджета. На Парусах живёт 30 000 населения, пусть ежедневно возят половину (15 000 и то много) по 2 раза. Итого 7666 дней = 21 год окупаемости 2х (ДВУХ) станций. При этом всему остальному городу ни холодно, ни жарко от этого метро, поскольку центр оно всё равно разгружать не будет. В полном смысле слова зарыть деньги в землю. Відповісти | З цитатою