2013-06-05

Приняли Закон о ратификации Кредитного соглашения с ЕБРР на строительство днепропетровского метро

В Верховной Раде Украины приняли Закон о ратификации Кредитного соглашения (Проект «Завершение строительства метрополитена в Днепропетровске») между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития (№ 0016).

Об этом ИА «МОСТ-ДНЕПР» сообщили в пресс-службе ВР.

Проект закона был инициирован Президентом Украины Виктором Януковичем.

Согласно договору, заключенному еще 27 июля прошлого года, Европейский банк реконструкции и развития предоставит Украине кредит на ? 152 млн для завершения строительства метрополитена в городе Днепропетровск.

Планируется, что строительство метрополитена будет завершено к 4-й годовщине после подписания договора.

Соглашение предусматривает погашение кредита со 2 декабря 2016 года до 2 июня 2027 года 22 равными частями каждые полгода.

ОСН - оперативна служба новин

##: ЕБРР, метро, строительство

Тема: Будівництво Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

307 Залишити коментар

Сортувати за датою

|« « 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Лекарь (05.06.13 18:20): А меня уже блокируют.
Пробую прорваться.
Интересно, кто дал команду? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

городской (05.06.13 17:42): Дорогие мои! Неужели мы все днепропетровцы не заслужили метро?! Был зимой 1982(!) на закладке мнтро на митинге возле ДЗМО. Уже 33 года прошло, а мы все "строим" и "строим"!Может хоть сейчас что-то сдвинется с места, ведь в первые месяцы 2012 и этого года жалкие остатки метростроителей сидели по полгода без зарплаты! На хрена мне всякие кивания на английские опыты, жалкие стенания о том, что лучше бы что-то другое строили! Я уже устал ждать "свет в конце тунеля", и не знаю, дотяну ли до конца этого долгостроя -первой нитки первой очереди! Остановитесь, критиканы и те кто на этом наживает политический капитал! Может мои дети и внуки будут хотя бы ездить не в забитых маршрутках, стоять в морозные зимы или под дождем, ожидая городской электротранспорт! Угомонитесь! Пусть достроят! Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Ботинок вам в зад (05.06.13 18:05): Дорого стоит счастье ваших внуков. Я не потяну. Відповісти | З цитатою

Helgast 88 (05.06.13 18:09): А тебя никто и не спрашивает. По поводу твоего ника-оставь свои сексуальные фантазии при себе

Ботинок вам в зад (05.06.13 19:09): Ты наверняка голодный шахтёр и совсем не городской, надеющийся на кусочек пирога. А я не хочу тебя кормить при любом раскладе моих сексуальных фантазий. Сними свой ПРотивогаз и ПРинюхайся к ПРограмме и ПРоектам.

Helgast 88 (05.06.13 19:25): Да нет, я городской житель, которого за..бало ездить в скотовозках

Helgast 88 (05.06.13 19:26): А то , что ты хочешь, может быть интересно, разве что, психиатрам

Ботинок вам в зад (05.06.13 19:30): Так поПРоси чего-нить поПРоще, а метро - анальный ПРоект.

ПациентСМИгрени (05.06.13 19:33): Я более интересен другим лекарям.

Helgast 88 (05.06.13 19:33): Прислушайся к советам доктора Попова-авось, тебе полегчает...

Helgast 88 (05.06.13 16:32): В 2011 году городская агломерация Ливерпуль состояла из 7 населенных пунктов с общей численностью населения 856 300 человек- (http://www.ons.gov.uk)-на английском языке. Линии метрополитена Мерсисайд Северная и Wirral электрифицированы, имеют анологичный лондонскому нижний 3хфазный токосьем с 4мя контактными рельсами и функционируют в административных границах Ливерпуля, насчитывают 67 станций, из них 39 подземных, остальные-наземные. City Line использует дизель-электрический подвижной состав, не имеет подземных участков, идёт в города агломерации Ливерпуль Сент-Хеленс Бутл Кросби Прескот Литерленд и далее в Манчестер, где имеет пересадки на манчестерскую систему скоростного трамвая-метротрама Manchester Metrolink, схожую с Криворожским скоростным трамваем Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Червонец (05.06.13 16:10): helgast 88 путает население Ливерпуля в формальных границах (городская черта) и городскую агломерацию объединенную в графство Мерсисайд в 1974. Собственно ни для кого не секрет, что в Англии как и в др. европейских странах последние 50 лет наблюдался процесс субурбанизации, т.е. переезда жителей в пригороды.
Собственно там метро и обслуживает весь Мерсисайд (1,5 млн. жителей) и называется оно мерсисайдским (Merseyrail), а не ливерпульским.
В случае с Днепром население действительно стремительно сокращается. Мы потеряли миллионного жителя. А перспективе не будет миллиона даже если к городу добавить весь Днепропетровский район. Відповісти | З цитатою

helgast 88 (05.06.13 15:15): Население Ливерпуля с 1949 начало активно уменьшатся-с 1949 до начала 2000-х годов его население сократилось почти вдвое. Но тем немение, там с 1970 активно строилось подземное метро http://ru.wikipedia.org/wiki/Ливерпульский_метрополитен -надземку длинной 7.5 км закрыли в 1956. В нашей ситуации городу нужни инфраструктурные проэкты-метро один из них Відповісти | З цитатою

Вова. (05.06.13 15:03): Маразм. Население уменьшается, много реально других важных проблем, а мы метро строим с где-то 1976 года. Да, чем дальше в лес ,тем больше дров. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Helgast 88 (05.06.13 15:11): Население Ливерпуля с 1949 начало активно уменьшатся-с 1949 до начала 2000-х годов его население сократилось почти вдвое. Но тем немение, там с 1970 активно строилось подземное метро http://ru.wikipedia.org/wiki/Ливерпульский_метрополитен -надземку длинной 7.5 км закрыли в 1956. В нашей ситуации городу нужни инфраструктурные проэкты-метро один из них Відповісти | З цитатою

Лекарь (05.06.13 16:01): В Ливерпуле наверное и лифты работают, даже в 3-х этажных домах.
У нас инфаркт на 16 этаже без лифта - СМЕРТЬ !
Не это ли в первую очередь надо решить ?

Helgast 88 (05.06.13 16:15): 6-7этажный дом викторианской эпохи без лифта-самое распостранённое жилище, 75% многоэтажного жилого фонда состоит именно из них

Лекарь (05.06.13 16:24): В Ливерпуле не бывал. Но в десятке городов Европы, где был, лифт был везде и самых невероятных конструкций и систем.

Лекарь (05.06.13 16:31): А когда в придорожном туалете в Альпах увидел унитаз с поворотным поджопником, дизенфицирующемся при сливе вспомнил сортир в парке Чкалова.
Поэтому не надо примеров Ливерпуля и т.п.

Коммунар (05.06.13 14:10): Давай метро до центра!!! Відповісти | З цитатою

Оляля (05.06.13 13:43): Спасибо, поржали))) Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Helgast 88 (05.06.13 13:22): Отличная новость-правда, ждать прийдётся долговато, но оно того стоит... Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Лекарь (05.06.13 13:18): А вот и долгожданная весть !
Бабло пошло !
Начнём рубить гранит на 100м глубине на благо себе и близким.
Кого и куда возить не важно.
Главное рубить... Відповісти | З цитатою | Обговорення: 4

Helgast 88 (05.06.13 13:25): А, по-вашему, лучше всех в скотовозки загнать? Всё правильно-метро самый современный , удобный и экологичный вид транспорта. Хоть и дорогой. 2 марта 2013 открылось метро в Брешии(Италия) городе с населением 190 тыс жителей. Тоже распил? Відповісти | З цитатою

Лекарь (05.06.13 13:37): Только что на перекрёстке Гагарина-Чернышевского сошёл с рельс трам.№5, развернуло поперёк дороги.
Путь некудышный, вагон-развалина. Денег нет на нормальные.
А на метро есть ! Логично.
Да только содержание метро, даже если его когда-нибудь построят, ляжет тяжким бременем на бюджет города.
Кто платить-то будет ?

lnta (05.06.13 14:04): Сомневаюсь, что метро будет сильно дешевле. И идет оно буквально только в пару районов города.

Лекарь (05.06.13 14:04): В Брешии 17 станций на 13.7км, расстояние между станциями 800м.
Расстояние между Музейной и Центральной 1800м.
Если надо поехать, скажем от ул.Куйбышева до Ленина надо подняться в гору на 500м, спустится в метро на 60м, доехать до Центральной, подняться наверх и пройти ещё 300м.
Это супер удобно и рационально !
Трам в десятки раз дешевле и удобней.А содержать параллельно трам. и метро при мизерном пассажиропотоке - убийственно.
А рубить гранит под прямым, с выделенной широченной полосой трамвая, самым широким в Европе проспектом - просто дурь.

Helgast 88 (05.06.13 14:13): а так расстояние между тр. остановкой ул Артёма и Исторический музей 1420 м. Намного удобнее? Для примера, метро в Екатеринбурге из 9 станций провозит в день ок. 190 тыс. человек в среднем. В буднии дни пассажиропоток иногда достигает 300 000

lnta (05.06.13 14:19): Вы с Италией то нас не сравнивайте. У них налги платятзначительно больше, чем у нас и не так явно воруют. От "скотовозок" оно не избавит аж никак, т.к не все районы будут соеденены метро. Кроме того, у нас народ уже привык к остановкам по требованию.

Helgast 88 (05.06.13 13:53): Бюджет Украины. Практически все метрополитены мира дотационные, и тем не менее строительство их продолжается-http://news.metro.ru/finans200609.htm . А после достройки 1й трамвай станет не нужен-либо отменить, либо продлить Відповісти | З цитатою

lnta (05.06.13 14:10): Чего вдруг он станет не нужен если 1. на верх до Горки метр не идет и 2. не всем же из центар только на вокзал или дальше и наоборот нужно.

Helgast 88 (05.06.13 14:18): Будут построены 3 станции метро -Театральная, Центральная и Музейная. Возможно, ещё однопутная станция возле памятника славы-чтобы камеру съездов не строить 1й трамвай не нужен Відповісти | З цитатою

Лекарь (05.06.13 14:31): Возле памятника Славы, конечно, очень пассажироёмкое место.
Чтоб метро имело хоть какой-то смысл его надо вывести на эстакаду поперёк набережной под памятником славы и на этой эстакаде сделать кросс-платформенную пересадку на автобусы на Победу, Приднепровск, Сокол, Тополь.
И обязательно продлить на Парус.
А это все деньги, деньги, огромные деньги...

Лекарь (05.06.13 14:24): Не 1420, а 1133м и только вверх. Рельеф. Но это только одно место. А с метро могу привести сотню вариантов Відповісти | З цитатою

Helgast 88 (05.06.13 14:30): Это вы курвиметром намеряли? ООО. Кстати, расстояние между вестибюлями театральной и центральной 820 м

Лекарь (05.06.13 14:32): Google для этого есть.Можно и зад не поднимать.

Лекарь (05.06.13 14:36): А где точно выходы будут, если знаете ?

Helgast 88 (05.06.13 14:51): Выходы будут-на Театральной-по обе стороны улицы Плеханова и один возле парка глобы( ещё есть вероятность, что построят 2й наклонный ход и выходя на столярова, но вряд ли , ибо дорого, на центральной-между цумом и пассажем, на музейной-в раёне дома № 2 по прю Гагарина.Однопутная станция под памятником славы нужна, чтобы обеспесить оборот 4х вагонных поездов с интервалом 4-5 мин в час пик-камера съездов и тупик для отстоя обойдутся не намного дешевле. Данные по предоставленному на тендер технико-экономическому обоснованию ОАО Трансинжстрой из росии. Чешская фирма Метростав предоставила идентичное ТЭО

Лекарь (05.06.13 15:53): Спасибо.
Чем делать разворотную камеру, не намного дороже будет вывести штольню на поверхность и далее однопутный тупик на эстакаде над дорогой.
Можно и ремонтный тупик организовать при необходимости.

гость (05.06.13 17:39): Helgast 88, ты чё, в Метрострое работаешь или просто под ботанку косишь?

Helgast 88 (05.06.13 17:54): Мой одногрупник работает в КП "Днепропетровский метрополитен"-каждую пятницу с ним вижусь

|« « 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин