Студенты Горного университета смастерили электромобиль на солнечных батареях

Студенты НГУ, смастерившие гибридный электромобиль, не претендуют на мировое открытие, но их работа сможет решить несколько насущных городских проблем. Буквально через год, когда проект будет доведен до совершенства, любой автолюбитель сможет присоединить к своей машине такую конструкцию, чтобы сэкономить на бензине.

- Наши студенты уже не первый год занимаются созданием экологически чистого транспорта, - говорит заведующий кафедрой автомобилей и автомобильного хозяйства НГУ Константин Бас. - Эта работа – пятая по счету такого типа, ранее нашими студентами уже было сконструировано два электромобиля и два гибридных автомобиля. В этой работе перед студентами стояла задача использовать при создании конструкции солнечные батареи.

Для движения автомобиля, который смастерили студенты, достаточно солнечной энергии. Кроме того, там есть аккумуляторы, которые позволяют машине еще час перемещаться в темное время суток. По виду электромобиль напоминает повозку, и используется в качестве самодвижущегося рекламного щита. Причем, со своими функциями он уже успешно справляется, правда, пока только в университетских нуждах.

- Фактически, это самодвижущийся рекламный щит, который можно использовать в любом районе города, - поясняет Константин Бас. - Отсутствие вредных выхлопов позволит его перемещать куда угодно, хоть в парк, хоть в сквер. А в темное время суток там можно установить подсветку и сделать проводимое мероприятие более презентабельным.

Машина, которая является дипломной работой, движется со скоростью 15-17 километров в час. Впрочем, с помощью такого устройства можно развивать и другие скорости, но о них физики говорить пока не хотят, ведь для усовершенствования проекта у них есть еще целый год.

- Это только прототип, мы пока не можем говорить о скорости, поскольку мы отрабатываем концептуальные подходы и саму идею, - говорит один из авторов проекта, пятикурсник НГУ Сергей Десятерик. - Дальнейшая наша цель – разработка таких устройств в промышленных масштабах на автомобилях среднего класса типа «Сенс» и «Ланос».

Впрочем, устройством скорее заинтересуются не предприятия, производящие автомобили, а обычные днепропетровцы, собственники личных авто. Переоборудование своего «железного коня» им обойдется в достаточно посильную сумму – около 7000 гривен. Зато в последствии переоборудованный таким образом автомобиль сможет потреблять на 30% меньше топлива.

- Идея состоит не в том, чтобы производить на заводе такие гибридные автомобили, а в том, чтобы предоставить возможность владельцам автомобилей за счет установки дополнительного оборудования реализовывать у себя гибридные технологии и приблизительно на 30% сократить расход топлива, - говорит Константин Бас. – Если установить такой дополнительный привод, это позволит на небольших скоростях и в пробках обеспечить движение за счет электрической тяги. Электричество при этом берется из аккумуляторных батарей, зарядка которых может происходить как от двигателя внутреннего сгорания, так и за счет рекуперации энергии при торможении автомобиля.