На сегодня службы пути, сигнализации и связи, электроснабжения, строительно-монтажных и гражданских сооружений ПЖД проделали на этом отрезке пути работ на сумму 65 млн 670,6 тыс. грн.
В частности, уже модернизировано 14,6 км пути, средним ремонтом отремонтировано 2,9 км пути, комплексно-оздоровительным - 4,8. Исправительно-подбивочно-рихтовочными машинами (ИПР) пройдено 40,6 км пути.
На станциях Пятихатки-Стыковая, Верхнеднепровск, Сухачевка, Диевка, Баглей новыми на железобетонных брусьях заменили 9 стрелочных переводов. Выполнен средний ремонт 6 комплектов стрелочных переводов на станциях Горяиново, Сухачевка, Баглей, Днепродзержинск-Пассажирский, Верхнеднепровск, Воскобойня и Верховцево.
Силами службы сигнализации и связи выполнен ряд работ по ремонту кабеля и средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава, а также покрасочные работы.
Энергетики предприятия выполнили ревизию и регулирование 125,6 км контактной подвески с заменой дефектных элементов, переобородували контактные сети в 4 участках пути, 48 изоляторов заменили на полимерные, установили 47 опор контактной сети и анкеров и т.д.
Служба строительно-монтажных работ и гражданских сооружений привела к нужным габаритам платформы на перегонах Верхнеднепровск - Воскобойня, Диевка - Сухачевка, Горяиново - Диевка и другие.
«Украина и Днепропетровская область входят в новую эру - высоких скоростей и передовых технологий. Мы реально, а не на бумаге интегрируемся в Европу, принимая и используя передовые европейские стандарты скорости, комфорта и безопасности. Недавно мы вместе с губернатором Александром Вилкулом открывали движение поездов, со скоростью 160 кмч соединили Днепропетровск с Харьковом и Донецком. На очереди - столица», - сказал начальник ПЖД Александр Момот.
Всего на работы по подготовке участка Днепропетровск - Пятихатки к движению скоростных поездов магистраль запланировала направить 113 млн 155 тыс. грн.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
160 км/год - норма, яку Європа встановила ще у 1960-х роках. У 1970-х - 200 км/год, а з 1980-х років - 250-300 км/год. Зараз у Франції, Іспанії, Німеччині, Бельгії, Італії, Британії є лінії (окремі швидкісні) на 300-350 км/год, по регулярних залізницях більшість країн Європи давно реалізує швидкості 180-250 км/год, навіть для країн Центральної Європи 160-200 км/год тепер радше норма, ніж "досягнення"... Наші ж поки вийшли лише на 140-160 км/год (більшість ліній - 100-120 км/год).
Більше того: У 2003 Стол. експрес мав час 5 год. 45 хв., зараз його сповільнили до 6 годин. А тепер Хундай з часом 5 год 20 хв. підносять як щось неймовірне (при цьому ціна зросте в 1,7-2 рази). Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Вам не электрички запустят а скоростные поезда на Киев. Ответить | С цитатой