Энергетическая независимость в бумажных перспективах?

«Биотопливо», ранее незнакомое нам слово, сегодня не сходит со страниц печатных изданий, стало темой научных разработок и видится, как киевскому чиновнику, так и простому фермеру, «соломинкой», спасающей от энергетической зависимости.

Несмотря на то, что концепция использования растительного масла в дизельном двигателе была разработана Рудольфом Дизелем еще в 1895 году, ее не спешили претворять в жизнь в Европе. Лишь сейчас, когда проблема истощения нефтяных ресурсов заставляет искать альтернативные источники топлива, так называемый биодизель стал широко применяться.

Есть ли у него перспективы в Украине? Безусловно. Другое дело, как наше государство отнесется к решению давно назревшей энергетической проблемы.

Этой темой заинтересовался бывший министр АПК Александр Баранивский. Однако он видит Украину лишь в качестве сырьевой базы для выращивания рапса, из масла которого производится топливо.

Значит, не доросли мы еще до того, чтобы самим же и производить биотопливо, и потому пошли по более легкому пути? В таком случае стоит ли говорить об энергетической независимости, если наша страна готова только увеличивать посевы? (Благо, есть на чем увеличивать).

Для Европы, у которой свободных земель под выращивание биодизельного сырья практически нет, в качестве сырьевой базы наши 35 млн га пахоты просто незаменимы.

Впрочем, первые попытки организации биодизельного производства уже есть на законодательном уровне. В начале июня нынешнего года Верховная Рада приняла законопроект о переходе к 2010 году всего транспорта украинских городов с населением больше 500 тысяч человек на биотопливо.

Для этого планируется построить 20 специализированных заводов с мощностями от 5 до 100 тыс. т в год. Для производителей Кабмин даже обещает ввести налоговые льготы. Кстати, под действие закона подпадают девять городов: Киев, Донецк, Харьков, Одесса, Запорожье, Львов, Николаев, наши Днепропетровск и Кривой Рог.

Поскольку Украина стремится в Евросоюз, она должна будет соблюдать и его требования, согласно которым доля биотоплива в структуре энергопотребления стран-членов ЕС до конца 2010 года достигнет 5,7%. Таким образом, страна к тому времени должна будет вырабатывать и потреблять его свыше 520 тыс. тонн.

Но одно дело дать отмашку и сказать «одобрямс», а другое — внедрять законопроекты в жизнь. На дворе уже середина 2007 года, до 2010-го должны работать 20 заводов, а пока нет ни одного.

В нашем регионе строительство первой биодизельной установки по переработке масличных зерновых культур в дизтопливо было начато еще в январе в Апостоловском районе. За выполнение проекта взялось ОАО «Апостоловский маслокомбинат». Планировалось выдавать 50 тонн топлива в сутки.

Однако пока что ни эта, ни другая мощная машина в области не начали свою работу. Производят биодизель лишь фермеры, но исключительно для собственных нужд. Да и само производство можно назвать кустарным, ведь на сегодня не существует каких-либо ГОСТов, разработанных Кабмином. То есть заниматься открытой продажей топлива фермер не сможет, и насколько качественно оно, тоже никто толком не знает.

Почему же Днепропетровщина все еще топчется на месте, осваивая пока что лишь выращивание рапса?

Ответ мы нашли в головном управлении развития АПК облгосадминистрации. Как выяснилось, желающих заниматься производством биодизеля много. Но все проблемы упираются в нехватку финансов. По словам начальника отдела механизации Валерия Богуша, многие хозяйства попросту не могут довести дело до конца.

К примеру, предприятие «Агроэлита» в Верхнеднепровском районе не может завершить работы по монтажу оборудования для строительства установки мощностью 20 тонн в сутки. Готовит установку ООО «Славяне» в Софиевском районе, СФХ «Покровчанка» и ЧПВФ «Довира» в Покровском районе, другие хозяйства.

Однако пока никто из них не увидел государственной помощи, хотя областное управление по развитию АПК уже не один раз обращалось в высокие кабинеты с ходатайствами. К сожалению, в Днепропетровской области нет программы, поддерживающей развитие производства биодизеля. Разумеется, если нет программы, то и выделение средств в помощь аграриям-инициаторам не предусмотрено.

Что касается рапса, эта культура уже заняла достойное место среди других, выращиваемых на полях области, и имеет хорошие отзывы у хозяйственников. Несмотря на то, что он весьма подвержен влиянию погодных условий, сеять его выгодно. Как рассказал начальник отдела по развитию и рынку отраслей растениеводства и семеноводства Василий Приходько, в прошлом году еще с токов рапс покупали за 1 500 гривень. Кроме того, при хорошем уходе его средняя урожайность составляет 30 ц/га.

Рапс является превосходным предшественником в севообороте, восстанавливает почву после изнуряющего подсолнечника, хорошо предотвращает рост сорняков. Кроме того, он «выкачивает» из почвы радионуклиды, но аккумулирует их не в семенах. Так что фермер, который пришел на землю всерьез и надолго, не только сделает полезное для нее и себя дело, но имеет возможность выгодно продать урожай и обеспечить себя топливом.

Статистика подтверждает возросший интерес к этой культуре. В 2005 году в области было посеяно 13 тыс. га озимого рапса и 6,5 тыс. га ярового. А в 2007-м уже к уборке по основным показателям в районах — 34,2 тыс. га озимого и 4 тыс. га ярового.

По словам Василия Ивановича, урожайность, в связи с засухой, составляет в среднем всего 15 ц/га, хотя в 2006 году она достигала 30 ц/га. Семена рапса пользуются спросом не только у отечественных покупателей.

— Еще несколько лет назад,— акцентирует Василий Приходько,— рапс был непопулярен среди производителей сельхозпродукции. Давал хорошие урожаи один раз в три года. Сегодня появились новые сорта, которые подходят нашему климату, отвечают уровню современного земледелия. Да и сами хозяйственники научились обращаться с ним, хотя, как та же пшеница или ячмень, он требует должного ухода.

Почему же выращивание рапса и применение биодизеля является приоритетным? Семена этой культуры используют в пищевой, мыловаренной, текстильной отраслях и как корм для скота.

А с точки зрения экологии рапсовый биодизель имеет огромное преимущество: из выхлопной трубы автомобиля вылетает ровно столько углекислого газа, сколько поглощается растением при фотосинтезе. Помимо пониженной температуры затвердевания, что важно для зимних погодных условий, биодизель продлевает время жизни двигателя, так как обладает лучшей смазывающей способностью, чем обычная солярка. При этом он имеет приятный запах попкорна или жареного картофеля.

Обладая примерно одинаковым с минеральным дизельным топливом энергетическим потенциалом, биодизель имеет ряд существенных отличий: он не токсичен, практически не содержит серы и канцерогенного бензола, разлагается в естественных условиях примерно как сахар, обеспечивает значительное снижение вредных выбросов в атмосферу при сжигании и многое другое.

Однако рапсовое горючее агрессивнее, поэтому при переходе на него необходимо модернизировать топливную систему. Но главное, что его производство достаточно легко организовать и в условиях фермерского хозяйства, были бы для этого деньги. Ведь не секрет, что для приобретения установок (а отечественные, к примеру «Ятрань», стоят примерно от 150 тыс. до 1 млн грн) аграрии «влезают» в кредиты, о льготах на которые пока государство речи не ведет.

Выгода состоит и в том, что один продукт переработки — рапсовый шрот — используется на корм скоту, а другой — глицерин-сырец — можно продать.

Тем не менее, правительственные программы не очень-то подкрепляются на деле. И не только нынешние. Еще в 2000 году Виктор Ющенко, будучи премьер-министром, одобрил программу «Этанол», которая рассчитана на увеличение мощности производства смесительных бензинов на основе этанола. Но по многим причинам, в том числе и из-за несовершенной законодательной базы, она почила в бозе.

Уже в конце 2005 года Кабмин одобрил концепцию Программы развития производства дизельного биотоплива на период до 2010 года. В конце 2006 года ее утвердил. Спикер Верховной Рады Александр Мороз в апреле нынешнего года сказал, что это производство должно стать стратегической целью государства. В общем — полный «одобрямс»… На словах и бумаге. С помощью которых ни завода не построишь, ни кредит не оплатишь.

P.S. Недавно Днепропетровщину посетила делегация представителей деловых кругов Германии, в составе которой был собственник одного из наибольших перерабатывающих предприятий страны Густав Титэ.

Зарубежные гости, сопровождаемые руководством облсовета, побывали в Новомосковском, Петриковском, Днепропетровском и Синельниковском районах. По итогам совместной работы участники встречи пришли к выводам, что в области нужно строить завод по переработке рапса на биодизель. В таком случае, может, будущий завод и найдет себе инвестора в лице немецких гостей с тугими кошельками.