Ноу-хау властей болезненно приживается в Днепропетровске
Две недели назад руководитель Управления транспорта горсовета Григорий Кулабухов объявил, что с 5 июля маршрутки на проспектах Кирова, Гагарина и улице Гончара будут останавливаться только на специальных остановках, обозначенных синими знаками. Выполняется ли это решение, выяснял корреспондент «КП»-Днепр».
Вчера часов в 11 утра на проспекте Кирова, вдали от знака, я сел в 53-ю маршрутку.
Люди как обычно заказывали остановки. Водитель – усатый брюнет – молча тормозил. На тротуаре синеют вновь поставленные знаки, но никто их не замечает.
– А как же решение горсовета? – строго спросил я у шофера. – С сегодняшнего дня надо только на остановках высаживать людей!
Водитель помрачнел. Видимо решил, что я контролер. После этого маршрутчик игнорировал все просьбы пассажиров остановиться «где-то тут».
– Я же на углу просила, - раскричалась пожилая женщина.
– Не положено,- зло изрек водитель. Прокатив еще метров триста, машина замерла у синего знака. Разъяренная пенсионерка в ярости хлопнула дверью.
Следующим пропустил свою остановку мужчина в костюме.
– Не нравится, где останавливаю, к нему обращайтесь, - указал на меня рулевой.
– А может, скинемся этому контролерику по рублю, чтобы угомонился, - недобро взглянула на меня какая-то женщина.
Надо смываться, а то ненароком побьют, подумал я, и покинул микроавтобус.
Ловлю следующую маршрутку. На этот раз меняю тактику.
– Это теперь можно будет только на специальных остановках выходить?- сожалеющее интересуюсь я у водителя.
– Не переживайте, все будут как раньше, - хохотнул он.
– А за нарушение правил вас не карают?
– Ну…оштрафовать могут на 17 гривен, - улыбнулся маршрутчик. Но если мы будем только у знака тормозить, пассажиры нас точно побьют. Лучше уж штраф заплатить.
Вот те раз, пронеслось в голове. Зачем же тогда столько бюджетных денег на знаки тратить? Мои размышления прервал водитель.
– И вообще, если мы буем напротив синих знаков останавливаться, это тоже нарушение правил дорожного движения. Половину табличек установили как раз напротив пешеходных переходов, а останавливаться на них запрещено. Получается, в любом случае придется что-то нарушать.
Впрочем, ближе к обеду водительская дисциплина неожиданно возросла. Так, когда я в час дня, отправляясь на задание, голосовал возле супермаркета «Большая ложка» на проспекте Кирова, поймать маршрутку сходу не удалось. Из четырех автобусиков только тормознул только один. Хотя в его салоне на видном месте висело объявление о том, что надо заходить и выходить строго у знака. И – о, чудо – почти все пассажиры терпеливо досиживали до «законной» остановки. Несмотря на то, что водители без проблем тормозили для тех, кто игнорировал новые правила.
сколько раз на вашей памяти пытались ввести это "нововведение"?
Я помню что раза 3-4, и что ввели?
Да, рублевозов не интрересуют ПДД, их интересует как подобрать очередной рубль.
Ну и что? это уже наши реалии к ним все привыкли!
Водители спокойно себе ездят по левому ряду, рублевозы - по правому.
Вспомните, не так давно на наших дорогах появилась "желтая фигня" (оно же Богдан,детище Кучмопрома), то самое что ездит наискосок и занимает 2 полосы сразу. А какой у них салон?!
И что все прекрасно через месяц-два привыкли к ним, через полгода даже стали на них ездить. т.к. до того цена проезда была одинаковой и лучше было ехать в спринтере, или на крайняк в газели.
Приведите мне 5 реальных причин со стороны ПОТРЕБИТЕЛЯ зачем нужны остановки в "по знакам". Ответить | С цитатой
Разобрались бы для начала с соблюдением уже установленных правил, таких как остановка у обочины, а не во втором ряду и с перевозкой стоячих пассажиров, а то маршрутки в тупиках стоят по пол часа и ждут пока будут заняты все сидячие места, а потом едут и собирают попути стояков так что уже двери не закрываются.
Понятное дело что штраф в 17 грн. ничего не решит, потому что он окупится одной ходкой со стояками. А вот еслиб водителя лишали права перевозок на какое-то время, или АТП (или кто там \\\"держит\\\" эти маршрутки) лишали лицензии на перевозки после энного количества нарушений, вот тогда бы они задумались. Ответить | С цитатой
А если с Победы на Рабочую нужно каждый день ехать? На троллейбусе это будет два часа с тремя пересадками, в итоге получаться те же деньги. Конечно, не хочется платить много, но мы вынуждены это делать. Ответить | С цитатой
По-моему другой вид транспорта в Днепропетровске больше не существует. я несколько месяцев назад проехала одну остановку на тролейбусе - на них ездить теперь невозможно. Они грязнючие, напиханые потными пенсионерами, всегда жутко воняет. Мало того - идут они крайне медленно. Единственное исключение - трамвай №1
Поэтому власти могут как угодно поднимать цену на проезд и люди и поток людей в них не изменится. Ответить | С цитатой
Статус маршрутного такси, изначально, отличался от автобуса именно тем, что: 1.Был повышенный комфорт проезда (все пассажиры сидели). 2.При наличии жесткого маршрута, был свободный режим остановок, в удобных для плательщика услуги местах. (Естественно с соблюдением ПДД.) Эти два условия оправдывали более высокую цену проезда. ЗА ЧТО СЕЙЧАС МЫ БУДЕМ ПЛАТИТЬ В МАРШРУТКЕ ДОРОЖЕ, ЧЕМ В ДРУГИХ ВИДАХ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА!? Ответить | С цитатой
да что в Киеве - даже в Днепродзержинске так! Только на остановках!
Господа! Думаю нам всем нужно начать с себя - перестраивать свои привычки. Маршрутки должны останавливаться ТОЛЬКО на остановках! И не надо делать крайними водителей - если МЫ не будем тормозить маршрутки в неположеных местах и МЫ не будем просить \"в конце красного дома\" - выиграют все, а главное - будет меньше проблем на дорогах!
Ну и к господам, которые знаки расставляли, - думать нужно, Господа, где ставите! Ведь до идиотизма доходит! Хотя впрочем чего я удивляюсь... Ответить | С цитатой