Об этом на пресс-конференции в Информационном агентстве «Время» сказал председатель Днепропетровского областного профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства Андрей Берчук:
«Регулирование тарифов на пассажирском транспорте - вопрос очень проблемный. Как для пассажиров, которые не хотят, чтобы тариф повышался, так и для перевозчиков, которые несут убытки. Мы понимаем население, но и население должно понять нас, потому что мы вынуждены поднять тарифы. Еще в прошлом году мы доказали на уровне юстиции и антимонопольного комитета и других структур, которые контролируют правильность поднятия тарифов, что это действительно обоснованно».
Сегодня в Днепропетровской области установлен граничный тариф 18-19 копеек за километр проезда. По словам Андрея Берчука, транспортники не пошли на повышения тарифа до предела и возят жителей области по тарифу где 15 копеек, где 12 копеек:
«Ни один перевозчик сегодня не перевозит пассажиров по максимально возможному тарифу. Хотя законодательная база им позволяет сегодня работать по тарифу 18-19 копеек. Сегодня мы вынуждены будем идти на повышение тарифа. Потому что все его составляющие, начиная с заработной платы, которую придется поднимать после принятия Верховной Радой закона об увеличении минимальной заработной платы; налога на землю, который в 7 раз выше, чем в прошлом году; оплаты за электроэнергию, за газ, за горючесмазочные материалы сегодня предприятиям обходятся в колоссальные расходы.
Повышение тарифов неизбежно, мы понимаем, что это крайне непопулярные меры для населения. Но если мы хотим, чтобы транспорт работал, то есть два варианта – либо отпустить тарифы и сделать их свободными, либо государству компенсировать те убытки, которые пассажирские перевозчики несут в связи с недополучением субвенций. Расчеты на сегодняшний день показывают, что тариф, если выйти на нулевую рентабельность, должен быть не менее 3 гривен 50 копеек».
Автор: Татьяна Власова
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Стоимость спринтера (4х летнего), в прошлом году, с таможней ~15-17 тысяч $ (Это если честно таможить…). На 101 маршрутке план по будням, если не подводит память, 1100грн, длина маршрута ~15км. Расход спринтера на 15 км примерно 2-3 литра, в день 6 кругов (14 ходок) и того на бензин уйдет 42 литра (300грн.). Водителям больше 100 грн не платят.
Допустим что спринтре мы за 20$ т. в кредит купили. На 5ть лет под 15% годовых (платеж по кредиту составит 4000 грн). Валовых доход 1 маршрутке (на 101 маршруте, самом прибыльном маршруте города) составит примерное 30000грн., а расход с налогами, з\\\\п 18000 грн и амартизайцией).. Выводы делайте сами о какой нахрен 0вой рентабельности они говорят… Ответить | С цитатой
Наконец грядут ПЕРЕМЕНЫ!
Заживем!
=) Ответить | С цитатой
===============
Согласен Ответить | С цитатой