Об этом на пресс-конференции в Информационном агентстве «Время» сказал председатель Днепропетровского областного профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства Андрей Берчук:
«Регулирование тарифов на пассажирском транспорте - вопрос очень проблемный. Как для пассажиров, которые не хотят, чтобы тариф повышался, так и для перевозчиков, которые несут убытки. Мы понимаем население, но и население должно понять нас, потому что мы вынуждены поднять тарифы. Еще в прошлом году мы доказали на уровне юстиции и антимонопольного комитета и других структур, которые контролируют правильность поднятия тарифов, что это действительно обоснованно».
Сегодня в Днепропетровской области установлен граничный тариф 18-19 копеек за километр проезда. По словам Андрея Берчука, транспортники не пошли на повышения тарифа до предела и возят жителей области по тарифу где 15 копеек, где 12 копеек:
«Ни один перевозчик сегодня не перевозит пассажиров по максимально возможному тарифу. Хотя законодательная база им позволяет сегодня работать по тарифу 18-19 копеек. Сегодня мы вынуждены будем идти на повышение тарифа. Потому что все его составляющие, начиная с заработной платы, которую придется поднимать после принятия Верховной Радой закона об увеличении минимальной заработной платы; налога на землю, который в 7 раз выше, чем в прошлом году; оплаты за электроэнергию, за газ, за горючесмазочные материалы сегодня предприятиям обходятся в колоссальные расходы.
Повышение тарифов неизбежно, мы понимаем, что это крайне непопулярные меры для населения. Но если мы хотим, чтобы транспорт работал, то есть два варианта – либо отпустить тарифы и сделать их свободными, либо государству компенсировать те убытки, которые пассажирские перевозчики несут в связи с недополучением субвенций. Расчеты на сегодняшний день показывают, что тариф, если выйти на нулевую рентабельность, должен быть не менее 3 гривен 50 копеек».
Автор: Татьяна Власова
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Спалить несколько маршруток, устроить массовые беспорядки.
Граждане - давно уже пора заставить власть считаться с людьми.
А для этого нужно заявить свои требования так, чтобы их услышали не только город и даже не только страна. Ответить | С цитатой
в Киеве в автобусиках проезд 1,50 грн. - так заходишь, аж приятно находится, новенький, чистенький, маршрутка - 2 грн.
а наши самые голодные...при чем цены на топливо и зап.части выше в Киеве и никто об убытках не кричит, хотя бОльшая часть населения ездит на метро.
вслед за маршрутками все цены приподнимут и на базарчиках, и в сфере услуг. Ответить | С цитатой
А как такой расчет: официально в городе 1 013 006 чел. (1 августа 2009), с учетом агломерация (те кто не знаето что это смотри http://ru.wikipedia.org/wiki/Днепропетровская_агломерация) 1 530 000 чел. (2001) примерно половина ездит каждый день на маршрутке 2 раза это 700 000, некоторые 3-4 раза, или же примерно 1млн человек которые ездят 2 раза в день на маршрутке.
Стоимость проезда 2грн х 1млн = 4 000 000 в день. За рабочий месяц 88 000 000 грн. Если подымут до 3,5 то это будет 154 000 000, разница в 66 000 000 грн. Нехило, пусть мой расчет и грубый но реальный порядок цифер я думаю похожий.
Я бы согласился платить пару месяцев по 3,5 грн за проезд если бы на эту разницу покупались нормальные троллейбусы, трамваи, автобусы и прочий по настоящему общественный транспорт Ответить | С цитатой
А городские власти ещё те коренные жители Гондураса - пустили бы как альтернативу по основным маршрутам автобусы, которые были бы дешевле чем маршрутки и окупались бы. Тогда появилась бы здоровая конкуренция и качество обслуживания. Так нет же, нашим лиж-бы лавэ по корманам текло рекой, станет мало - ещё тарифы поднимут. Вон Андрею Берчуку уже мало. А сам небось на "сиротском" Прадо летает. Ответить | С цитатой