Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пт, 29 марта 2024
10:42

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Насколько качественно работает общественный транспорт в Днепре?

Насколько качественно работает общественный транспорт в Днепре?

Общественный транспорт в нашем городе в последние годы активно развивается, но жалоб горожан на его работу хватает.

Об активном развитии транспорта свидетельствуют регулярное обновление подвижного состава (пусть и не всегда новыми машинами с конвейера), открытие и продление маршрутов, пополнение парка больших автобусов, приведение всего транспорта к требованиям Дизайн-кода и так далее.

Тем не менее, среди горожан хватает мнений о том, что проблем в сфере общественного транспорта в Днепре – еще предостаточно.

Люди жалуются на перегруженность транспорта (особенно в часы пик) и большие интервалы движения, на низкую скорость движения, хамство водителей, на отсутствие современных остановок (особенно на окраине города) и на другие проблемы.

Сегодня на самые актуальные вопросы, связанные с работой общественного транспорта в Днепре, ответили специалисты.

- Мы считаем, что за последние два года транспортная инфраструктура Днепра существенно улучшилась, - убежден Александр Лещенко – заместитель директора Департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского горсовета. – Приобретены и работают на маршрутах 350 автобусов большой вместимости. Обновляется парк троллейбусов и трамваев, открываются новые маршруты электротранспорта. Обеспечена бесперебойность работы всей сферы. Ежедневно на 100 маршрутов выходит 850 автобусов в день плюс к этому электротранспорт. Пассажиры информированы о движении электротранспорта с помощью табло на остановках. А движение автобусов могут отследить с помощью специальных приложений на смартфонах.

Александр Лещенко
Александр Лещенко

Транспортники не отрицают: проблемы есть. И ответили на самые актуальные вопросы.

Часто горожане сетуют на очень большой интервал движения – особенно автобусов большой вместимости.

- Такие автобусы на самых знаковых маршрутах ходят с интервалом 10 минут, - отвечает Лещенко. – И в такие автобусы можно спокойно сесть, в отличие от переполненных микроавтобусов-маршруток.

Низкая скорость движения – еще один повод для нареканий горожан.

- В целом автобусы выдерживают стандарты нормального движения в крупном городе, - отвечает Александр Лещенко. – Да, на общую картину влияют заторы на дорогах в часы пик. Чтобы общественный транспорт ходил быстрее, необходимы специальные полосы для него. Работа над этим ведется – планируем выделить подобные полосы на Набережной и Слобожанском проспекте.

Жалуются пассажиры и на низкую культуру водителей.

- За последние четыре месяца мы особенно тщательно проанализировали ситуацию в этом вопросе, - рассказал Иван Васючков – специалист сектора контроля и мониторинга Департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского горсовета. – Действительно, на низкую культуру водителей поступает много жалоб пассажиров. И с 27 сентября мы вместе с одной общественной организацией начинаем новый проект – курсы повышения культуры и квалификации водителей автобусов. Для прохождения первых 5-дневных бесплатных курсов уже отобраны 42 водителя. Дальше проект будет продолжаться.

Иван Васючков
Иван Васючков

Что делать с перегрузкой транспорта в часы пик? – беспокоятся горожане.

- Перегруженность транспорта в часы пик характерна для всех стран мира, - поясняет Васючков. – Мы систематически увеличиваем количество транспорта на маршрутах, в том числе и в сфере электротранспорта. Буквально на прошлой неделе, например, были выпущены на 15-й маршрут 10 дополнительных трамваев, прошедших капремонт. Обновление подвижного состава активно идет уже несколько лет. Также идут и будут продолжаться ремонты трамвайных колей и развязок. Идут переговоры с ЕБРР и Европейским инвестиционных банком по привлечению их средств для капремонта трамвайной линии на жилмассив Левобережный.


Всегда ли на маршруты выпускают здоровых и адекватных водителей? Как контролируется их здоровье? – беспокоятся горожане.

- Каждый водитель раз в два года проходит углубленную медицинскую комиссию, - разъясняет Александр Лещенко. – А ежедневно каждый водитель автобусов и электротранспорта проходит текущий медосмотр. Каждое утро проводится и техосмотр транспортных средств.

Куда могут жаловаться пассажиры на хамство водителей, поломки или некомплектность транспорта?

- На горячую линию Днепровского горсовета 732-12-12, - поясняет Лещенко. – Или же на страницу Департамента транспорта в соцсетях.

Какие итоги подорожания городского транспорта? И не планируют ли повышать цену вновь? – беспокоятся жители Днепра.

- Главный итог – удалось сохранить стабильную работу транспортной сферы, - говорит Лещенко. – Этот шаг позволяет частным автоперевозчикам вести речь с зарубежными партнерами о дальнейшей закупке больших автобусов. В частности, в ноябре только большие автобусы будут обслуживать маршруты №№51 и 107. А дальнейших подорожаний пока не планируется.


Почему в Днепре так и не появился ночной общественный транспорт?

- Да, такие планы были, - признает Александр. – Но автоперевозчики – частные, им не выгодно ночью держать на маршрутах машины, когда пассажиропоток практически нулевой. Отмечу, что большинство маршрутов стабильно работает до 22 часов, некоторые – до полуночи. Дежурные трамваи и троллейбусы подбирают пассажиров еще позже.

Иван Васючков подытожил разговор следующим:

- В Днепре с 2016 года идет большая работа по улучшению транспортной сферы. Успешно продолжается и операция «Смерть маршруткам!». До конца этого года автобусные маршруты Днепра будет обслуживать уже до 500 машин большой и особо большой вместимости.


Gorod.dp.ua на Facebook.


Баба Яга  (15.09.21 09:29): Северный, маршрут 158. Интервал движения в среднем 20 мин, время поездки 45-50 мин, по Северному ползут не менее 10 минут со скоростью 5 км/час. Исчезли большие автобусы. Не понимаю - зачем кричать на каждой остановке, что выходят, открыть заднюю дверь. Есть остановка - остановись, открой двери. И это улучшение качества работы транспорта? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Василий Петрович  (15.09.21 08:55): Спасибо, ребятки!!! Всё отлично работает! Если бы не давка в маршрутке, то вообще никакой личной жизни не было бы! Ответить | С цитатой
Сергей  (14.09.21 18:42): Когда вернут пропавшие маршруты 66 и 122 ? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Эдик  (14.09.21 16:17): Общак как работал хреново, так и работает хреново! Замылили терпилам глаза новыми МАЗами, а ходят полные и не регулярно.. кондукторов нет, через полные салоны на переднюю выход.. за то в Днепре мэр на вертолете и евреи танцуют свой рошашан Ответить | С цитатой
Док  (14.09.21 14:58): уберите старые троллейбусы-скотовозки 80ых годов с рейсов Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Vv  (13.09.21 19:29): Скотовозчики придумали новую мазу для льготников-"нет сидячих мест".
А нет мест-значит по удостоверению - низя. Но можно заплатить, и - о чудо!для человека появляется возможность плстоять раком минут так 40 вдыхая ароматы помойки на колесах.
А мест сидяих и не будет, ведь отправляются с конечных или уже забитые, или на второй-пятой остановке люди уже выпадают из этой помойки
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
горожанка  (13.09.21 18:50): Фрунзенский, Левобережный со студенческим районом связывает теперь только одна маршрутка (не всегда большой автобус, есть и Рута) с интервалом 15-20минут!!! В город не сесть уже на Березинке, на левый берег -"за бортом" остаются пассажиры, начиная от верха пр. Яворницкого. Т.е многие добираются только с пересадкой. ПОЧЕМУ убрали 126 маршрут???! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Не могу понять  (13.09.21 18:01): возмущающиеся граждане приехали из Праги или Варшавы? Тогда негодование понятно. Но по сравнению с тем, что было лет 5 назад, качество общественного транспорта в городе выросло на порядок. Хотя ещё есть над чем работать. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Ирина  (13.09.21 17:39): Почему-то никто не говорит о том, как визжат тормоза изношенных автобусов типа Эталон, Богдан и пр. И их на маршрутах все больше, а новые красивые автобусы большой вместимости пропадают Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
местный  (13.09.21 17:37): Жалобы по прежнему остаются на работу городского транспорта? Та не может такого быть!!
Здоровенные душегубки без кондиционеров и с паршивой вентиляцией они закупили. А толку? Все лето в них ездить не реально. Вонючие, скрипящие богданы с эталаноми превратились за годы эксплуатации в откровенный хлам. Спринтеры это отдельная тема, ехать можно только если повезло сесть. Не поменялось в лучшею сторону ничего, от слова СОВСЕМ!! Кучу маршрутов поубирали, и скотовозки повышенной вместимостью не справляются с потоком людей.
К электротранспорту особых претензий нет, ну разве что кроме отсутствия рельс практически по всему городу. А с маршрутками лучше ну никак не становится!
Ответить | С цитатой
1 2 3 4
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
16,9
млрд грн - бюджет Днепра на 2024 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте