2021-02-24

Как в Днепре продолжают строить метро

За последнюю неделю на трех стволах в сумме пройдено 44 метра.

Активней всего работы по строительству днепровской подземки ведутся на шахтах стволов №№ 1, 15-бис и 16-бис.

О том, что сделано за последнюю неделю, на посвященном строительству метро сайте metro.dp.ua сообщает известный блогер и журналист Артём Костюк:

«На даний момент основні роботи ведуться під землею на шахтному стовбурі №1, №15-біс та №16-біс.

За останній тиждень на цих об’єктах відбулися наступні зміни (детальніше за посланнями на сторінки об’єктів):

Шахтний стовбур №1. Буропідривним методом у 1-му тунелі (правий тунель) пройдено 13 метрів у бік станції Вокзальна. До збійки із забоєм 11-го стовбуру залишилося 231 метра. У 2-му тунелі (лівий тунель) пройдено 4 метри у бік станції Вокзальна. До збійки із забоєм 11-го стовбуру залишилося 133 метри. У бік станції Театральна тунелі дійшли до межі станції, розпочато спорудження похилого ескалаторного ходу: за тиждень споруджено 22 метри підхідних виробок. На даний момент вже пройдено 117 метри з 169 – це 69% виконаних робіт на цій ділянці.

Шахтний стовбур 15-біс. За останній тиждень відбувся один вибух, пройдено 2 метри вертикальної шахти.

Шахтний стовбур 16-біс. Відбувається розробка підхідних з’єднувальних тунелів, пройдено 3 метри тунелю від стовбуру у бік правого перегінного тунелю – це 100% запланованих робіт на цій ділянці. Вибухові роботи на об’єкті не ведуться».

В последнее время в Днепре предпочитают не анонсировать, в каком точно году завершится строительство линии. Ранее, напомним, ее планировали открыть в 2021 году.

А тем временем широкий резонанс получила информация о том, какими необычными могут стать наземные павильоны нашей подземки, о чем уже сообщал Городской сайт.

Автор: Подготовил Константин Шруб. Фото – Максим Саламатов (metro.dp.ua).

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра

##: строительство, метро

Тема: Строительство Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

33 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

Пенсионер (24.02.21 15:22): Метро важнейший для города проект. Большинство городов мира не могут обойтись без метро. В Тулузе метро управляет компьютер: поезда ходят без водителей. Надо развивать именно подземку и не тратить средства на вычурные надземные входы в стиле банановой республики. А вот под землей должны быть дворцы, чтобы избавиться от ощущения пещеры. Почему-то у нас в комментариях принято огрызаться по поводу метро. Важность проекта понимают власти, мэр Филатов и нечего стесняться пропагандировать метро. Однако информация изобилует ненужными и трудными для восприятия терминами, типа ствол 15бис (как в песне: Где эта улица Где этот ствол), левый/ правый тоннель ( как в песне: Левая правая, где сторона). Неужели нельзя рассказать как проходит строительство в понятной для всех форме, то бишь в районе какой улицы, какого участка проспекта и так далее. Ответить | С цитатой

Инженер (24.02.21 15:07): Ниже в новостной ленте на этом сайте вышла новость о том, что строительные работы в аэропорту остановлены - денег нет, с метро также будет. Приверженность к откатам не позволяет выполнить ни один крупный проект. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Фух (24.02.21 14:18): Метро -- не аэропорт... Это нужно!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

НАШЕ МІСТО (24.02.21 14:01): Нужен уже сейчас проект линии на левый берег. На Южный Вокзал проект есть. Ответить | С цитатой

Cahbe (24.02.21 13:23): Привести в порядок трамвайные линии и никакого метра будет не нужно! Кого и куда вы на этом метре собрались возить? НУ не пойдёт народ на вокзале в яму что бы приехать на площадь биндеры! Даже разбитые трамваи довозят быстрее чем ескалатор довезёт до станции! Это идиотизм в чистом виде! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Лечащий врач (24.02.21 13:29): Ты как из палаты выбрался? Ответить | С цитатой

Метрофоб (24.02.21 13:52): Конечно нет! Проложить трамвай до Паруса, откапиталить линии и от конца Паруса до Соборной можно будет доехать за 40-45 минут. Да, метро за 17 минут обещают, но спуск-подъем ещё не меньше 5 минут.
20 минут экономии вроде как и не лишние, но построить 1 км трамвайной линии стоит до 1,5 млн $, а 1 км метро в условиях Днепра 150 млн $, в условиях Кр. Камень - Парус около 50 млн $. Ответить | С цитатой

Элка (24.02.21 14:00): «Конечно нет! Проложить трамвай до Паруса, откапиталить линии и от конца Паруса до Соборной можно будет доехать за 40-45 минут. Да, метро за 17 минут обещают, но спуск-подъем ещё не меньше 5 минут.
20 минут экономии вроде как и не лишние, но построить 1 км трамвайной линии стоит до 1,5 млн $, а 1 км метро в условиях Днепра 150 млн $, в условиях Кр. Камень - Парус около 50 млн $.»
Вопрос решен ,деньги уплаченных,новые ямы вырыты. Так что поздно пить боржом, в любом случае. Но на парус метро нужно строить в любом случае. И на левый берег тоже. Не знаю, откуда км трамвая 1,5 млн $, если во Львове 5 км на Сихов обошлись в 32 млн евро

Лечащий врач (24.02.21 14:05): Пациент, от вокзала до соборной трамвай идёт полчаса, а у тебя от паруса до соборной 45 минут. Проблемы с логикой

Метрофоб (24.02.21 14:15): Замена 1 км трамвайных путей стоит 17 млн грн, бемшумных - 30 млн грн. Я взял 1 км в 2 стороны за 1,5 млн $. Заплачена малая часть, пока еще дешевле ликвидировать метро и начать трамвайный ренессанс.

Метрофоб (24.02.21 14:16): Я за 40 минут 4 км пешком легко прохожу. Трамвай на откапиталеных рельсах за 15 минут должен проходить, ну пусть 20 минут с учётом светофоров.

Мыздобул (24.02.21 13:58): А что делать тем, куда трамвай не ходит, и провести его нет технической возможности? Та же Правда, Победа, Тополь... А насчёт путей согласен. Ответить | С цитатой

Метрофоб (24.02.21 14:07): На Тополь ещё как можно провести трамвай. Как от тупика 1, так и от Героев Сталинграда(Богдана Хмельницкого). И , если откапиталить линию, с Островского до Тополя можно будет доехать за 30 минут.
На Победу также можно пустить трамвай вдоль набережной от Соборной площади.
На Правду можно продлить 6 трамвай. Вернее, в район Косиора.
А также можно проложить трамвай от Каруны вдоль ВРЗ до Калиновой, а потом вдоль Калиновой до Кло-чко.

Мыздобул (24.02.21 16:59): «ещё как можно провести»
Да можно то, можно, только затратно. Чтобы, допустим, на Тополь завести, надо сделать выделенку от Развилки до самого Тополя, со сносом некоторых зданий и магазинов. кто на это пойдёт? Правильно, никто, ещё и бастовать будут против))) Про Победу и Правду вообще молчу... И самое главное, они существующую сеть добивают до ручки, а вы говорите о новых линиях...

Мимокрокодил (24.02.21 11:54): Вот пусть сейчас заранее получают разрешение на взрывные работу в сторону левого берега, паруса, южного вокзала и т.д . Чтобы потом не рассказывали, что строка из-за бумажки полтора года простояла.8258 Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Днепр (24.02.21 11:24): Такими темпами наверное и пра пра правнуки не увидят этоо мэтро. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

NFS (24.02.21 10:47): "В последнее время в Днепре предпочитают не анонсировать, в каком точно году завершится строительство линии. Ранее, напомним, ее планировали открыть в 2021 году."-Лысенко неделю назад заявлял, что в 2024. Лишь бы ф!гню написать Ответить | С цитатой

Житель (24.02.21 10:42): Учитывая бюрократические проволочки пора уже сейчас искать возможность строительство метро на левый берег. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Мойша Гавнаштейн (24.02.21 11:05): Так вам никто не запрещает приступить прямо сейчас. Ответить | С цитатой

та не дуркуй (24.02.21 11:24): !
На лівий берег? Там живе всього лише п'ята частина населення, забудьте про метро. Лінії швидкісного трамвая до ДЗМО і виділеної смуги для автобуса та тролейбуса по Слобожанському проспекту вам вистачить iз головою. Поки потрібно сконцентруватися на будівництві цих трьох станцій. Потім побудувати до Парусу-2 і Південного вокзалу з ескалаторами на Перемогу-1. Далі будувати ще 2 станції на Перемозі. Потім добре б до Тополь-1,2, але поки про це рано говорити. Ответить | С цитатой

васько (24.02.21 11:32): Какой нах левый берег. Зачем в Днепре вообще метро. Город умирающий. Это не Киев. И нет денег на такие проекты. Надо остальную инфраструктуру в порядок приводить. Ответить | С цитатой

Элка (24.02.21 11:47): Умирающий город-Донецк. А в Днепре метро необходимо, как и в любом городе с населением 800+ тыс. человек. А в Днепре миллион+. Метро на левый берег даст больший пассажиропоток, чем на Тополь и Победу, а потому приоритетные.

Мыздобул (24.02.21 12:08): « Умирающий город-Донецк. А в Днепре метро необходимо, как и в любом городе с населением 800+ тыс. человек. А в Днепре миллион+. Метро на левый берег даст больший пассажиропоток, чем на Тополь и Победу, а потому приоритетные.»
Девушка, не смотрите натощак укросми))). В том же Донецке, население почему-то не уменьшается, в отличие от нас)) И с чего вы взяли, что у нас больше миллиона? Даже официальные источники уже смирились, что темпы уменьшения населения города сбить не удаётся даже присоединением новых территорий. А население у нас уже 960 тысяч. Но это не значит, что метро на ту же Правду не нужно. Вот туда оно очень даже нужно, тем более, строить там дешевле, потому, как линия может быть мелкого залегания.

Элка (24.02.21 12:21): Ну да, население в Донецке не уменьшается. Только откуда-то в Украине 1 млн переселенцев из зоны ООС+700 тыс в России. Это,если что, главный новоросс Царёв заявил. В Донецке с 2014 года ни одного многоэтажного дома не построено

Элка (24.02.21 12:23): Население Днепра 990724 человек на о1.01.2020, более свежих данных нет

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей