Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вт, 05 ноября 2024
10:20

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Минтранссвязи не выделит днепропетровскому метро деньги на строительство

Минтранссвязи не выделит днепропетровскому метро деньги на строительство
Министрество транспорта и связи совместно с Министерством финансов Украины рассмотрело служебную записку главы Днепропетровской облгосадминистрации Виктора Бондаря по вопросам проблем строительства и развития Днепропетровского метрополитена и сообщило, что Закон Украины «О государственном бюджете на 2009 год» не предусматривает на это расходы.

Об этом говорится в сообщении Днепропетровской облгосадминистрации от 11 июня, текстом которого располагает ИА «НОВЫЙ МОСТ».

«На многочисленные обращения главы Днепропетровской ОГА Виктора Бондаря по поводу финансирования строительства и развития Днепропетровского метрополитена министр транспорта и связи Иосиф Винский рекомендовал искать средства для поддержки метро в области», - говорится в сообщении.

Однако, вместе с тем, ст. 14 Закона «О государственном бюджете на 2009 год» предусматривает обеспечение гарантий государством по обязательствам на строительство метрополитена.

Министерство финансов в письме указывает, что вопрос выделения бюджетных средств на эти цели может быть рассмотрен во время подготовки изменений в госбюджет на 2009 год посредством перераспределения расходов в размере 500 млн. грн.

Как ранее сообщало ИА «НОВЫЙ МОСТ», с июля стоимость проезда в днепропетровском метро поднимется до 1,5 грн. На 2009 год метрополитену необходимо финансирование в размере 49 млн. грн., а на сессии горсовета выделили 18 млн. грн., что составляет всего 37% от нужной суммы. Утверждение тарифа в размере 1,5 грн. даст возможность до конца года получить 3,5 млн. грн. дополнительных доходов и направить их на эксплуатационные потребности метро.

Справка. Днепропетровский метрополитен сдан в эксплуатацию 29 декабря 1995 года. Протяженность 1 линии метро составляла 7,1 км. В среднем за сутки метрополитен перевозит 30 тыс. пассажиров. Фактическая численность сотрудников — 730 человек, штат — 979 человек. В 2009 году убытки ГП «Днепропетровский метрополитен» составили 3,5 млн. грн. Ежегодные дополнительные доходы от повышения тарифа составляют 8-10 млн. грн.

Gorod.dp.ua на Facebook.

Читайте также:


ывп  (13.06.09 00:35): уроды блин все эти винские и иже с ними Ответить | С цитатой
Гражданин  (12.06.09 22:22): Дело не в деньгах, а в организации! С этого следует, что ребятки занимаются не конструктивной организацией, не налаживанием эффективного взаимодействия между отраслями, а разворовыванием и удовлетворением личных амбиций и циничных инстинктов.
Культуры и власти нет
Ответить | С цитатой
Старый Самолет  (12.06.09 22:15): во время ВОВ в Москве было проложено 13 км метро, 7 новых станций метро. Ответить | С цитатой
VLV  (12.06.09 21:09): Вот заладили, Юлька-Юлька, уже метро не достроила. А другие лучше? Витьки, Петьки, Митьки? Голосуй не голосуй, все равно получишь...Вон в Лондоне метро забастовало, так город в шоке, мэр Лондона на велосипеде ездит, там в метро даже владельцы банков ездят, поэтому и хотят развивать, расширять ветки метро. Кто у нас видел мэра или банкира на метро? Или хотя бы их родственников в третьем поколении? Отож... Ответить | С цитатой
777  (12.06.09 20:16): 555,+1.000.000 Ответить | С цитатой
1  (12.06.09 19:51): ото юлька и хотела отменит все выборы, за нее теперь уже значительно меньше проголосует
раскидывалась обещаниеми, а сама даже не пыталась что то сделать
Ответить | С цитатой
888  (12.06.09 19:43): 777,Ну прямо институт НУ И НУ, А може пора их всех НА И НА? Ответить | С цитатой
777  (12.06.09 19:34): Cам,Вообще-то изначально первая ветка должна была быть чуть ли не до аэропорта, без ответвления на Победу, а пусковых участков на ней планировалось три. Так,что , то о чём Вы пишете, всего лишь часть первой ветки. Ответить | С цитатой
Айвен  (12.06.09 19:10): А где же эти громкие обещания типа: "Неважно забрали у на ЕВРО или нет, мы все равно достроим объекты запланированные к ЕВРО"...
Первый объект пошел! Какой следующий???
Аэропорт отдадите Коломойскому, откаты получите, а он его хрен переделает и на его месте че нибудь отстроит (а че земля его, что хочу то и строю)! Это я так думаю второй!
Про дороги даже боюсь заикаться! Это и первый, и второй, и третий, и нулевой... Короче пожизненный!!!

Мне бы на месте властей уже стыдно стало, да хоть что-то до ума довел бы в конце то концов! Блин хоть воруйте 50 на 50, себе на общак 50, да в город верните 50...!!!
Ответить | С цитатой
Олег  (12.06.09 18:46): Метро місту, безперечно, потрібно. Жодні маршрутки не можуть замінити метрополітен. Маршруток нема ні в Празі, ні в Будапешті, проте там по 3 лінії метро, у Відні - 6 ліній. У нас же місцеві депутатики, які й контролюють маршрутки, методично знищують наземний електротранспорт (зникли тролейбусні маршрути № 4, 8, 13). А ще у європейських містах перевезення здійснюють автобуси великої місткості. Наші ж маршрутки - це постійні затори на дорогах, постійні порушення правил дорожного руху тощо.
Юля ж пообіцяла 2 станції метро ще у минулому році. А на 2009-й оп: технічна помилка в бюджеті (Харківскький і Дніпропетровський метрополітен залишилися без грошей, випадково все пішло у Донецьк).
Ответить | С цитатой
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
65
лет со дня первой местной телевизионной передачи в Днепре

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте