Эксперты рассказали о плюсах и минусах строительства и реконструкции днепровских аэропортов

Что выгоднее и быстрее – строить аэропорт с нуля или реконструировать старый?

Основные недостатки реконструкции Днепровского аэропорта является то, что реконструкцию надо было провести еще 10 лет назад, но ни собственнику терминала, ни государству все время не до этого, уверен член постоянной комиссии Днепровского городского совета строительства и архитектуры Александр Сирота. То есть к недостаткам можно отнести необходимость реконструкции взлетно-посадочной полосы за счет государства, строительство нового терминала и «сложным собственником» старого терминала, считает Сирота.

«Данный аэропорт нам привычен, он находится в 5 км от города. Насколько мне известно, есть и частный инвестор, господин Ярославский, который готов вложить средства в строительство терминала. Это хороший вариант для города. Хотя есть и недостатки. В первую очередь, это сложный собственник имеющегося терминала, с которым, к сожалению, неизбежны различные юридические нюансы», - уверен эксперт.

А экономический эксперт Михаил Крапивко считает, что два собственника терминалов (старого и еще не построенного нового) – это конкуренция, которая послужит развитию аэропорта. В любом случае именно днепровский аэропорт нужно всеми силами реконструировать строить и развивать, в один голос уверяют эксперты.

При этом оба критикуют строительство аэропорта в пгт Соленое в 40 километрах от Днепра. Основной минус – полное отсутствие инфраструктуры в месте предполагаемого аэропорта. Ее развитие и обслуживание будут стоить дороже строительства самого аэропорта. «Тянуть» надо все от канализации и электросетей до железнодорожной ветки. Кроме того, каждый аэропорт должна «прикрывать» военная авиация, а защитные комплексы и истребители тоже стоят немало, уверяет Крапивко. Озвученных 200 млн гривен на начало строительства аэропорта в Соленом не хватит даже на проектирование, само же строительство комплекса обойдется Украине в десятки миллиардов гривен. Михаил Крапивко считает, что идея со строительством аэропорта в Соленом направлена на политическое давление на власти Днепра, на холдинг Александра Ярославского, а также имеет большую коррупционную составляющую.

«Самый дорогой и невосполнимый ресурс – это время. Строительство нового аэропорта отнимет много времени. За то время, что будет проектироваться, строиться, вводиться в эксплуатацию новый аэропорт, Днепр понесет большие финансовые потери, связанные с утеканием активной части предпринимательства и бизнеса в другие города или страны. Второе – вопрос финансовой эффективности вложений. Строя новый глобальный объект, государство потеряет время и увеличит расходы в десятки раз. В то время как более быстро и дешево можно привести в порядок то, что имеется»,- уверен эксперт.