Борис Филатов о подготовке к полету, космическом туризме и центрифуге NASA.
Днепр не зря считается космической столицей Украины. Город возглавляет человек, который может стать первым космическим туристом в нашей стране. Сегодня, в День космонавтики, Борис Филатов согласился поделиться с читателями «НМ» своими космическими перспективами:
— Идея полететь в космос пришла мне в 2011-м или 2012 году. В прошлом я был достаточно экстремальным путешественником и испытал все, что только можно. И, чтобы в очередной раз пощекотать нервы, остановился на этом проекте. Тогда он только начинался. Я шел под 146-м номером, фактически попал в первые две сотни. Сейчас же списки желающих выросли до нескольких тысяч человек.
— Есть ли какие-то параметры отбора для космических туристов?
— Никаких параметров отбора нет. Полет сугубо коммерческий, и физически здоровый человек вполне может пройти эти испытания. Это чисто советская школа космонавтики, где считается, что ты должен быть самым здоровым человеком на Земле. Не хочется вдаваться в теорию, но это очень старая дискуссия между американской моделью астронавтики и советской моделью космонавтики, когда наших космонавтов засовывали в барокамеры и крутили часами на центрифугах. Только над советскими людьми могли так издеваться. Над американскими астронавтами так никогда не глумились. В нашей стране это была отдельная наука, которая исследовала в том числе возможности человеческого организма. Но с точки зрения обычного полета в космос в таких нагрузках нет необходимости. Если ты не человек с ограниченными возможностями, без болезней сердца, позвоночника, головы, то никаких препятствий для полета в космос нет.
— Где вы проходили подготовку к полету?
— В штате Пенсильвания есть учебный центр NASA под названием NASTAR Philadelphia. Там я проходил недельный базовый модуль подготовки астронавтов – это техника безопасности, центрифуга, теоретические курсы и прочее. После этих занятий человек начинает понимать, как себя нужно вести в космосе. Я должен был лететь простым пассажиром, поэтому недели подготовки вполне хватило. Занятия очень интенсивные, особенно на центрифуге «Феникс», в которую зашита программа, симулирующая полет с расчетом времени взлета, выхода в невесомость и посадки. Плюс есть процедура «полет по кривой Кеплера», когда создается искусственное стимулирование невесомости в специально подготовленном самолете, который делает «бочку» и в момент выхода в пике в салоне возникает невесомость примерно на две минуты. У меня есть «Золотые крылья астронавта», которые я получил после базового курса для подготовки к суборбитальным полетам от компании Virgin Galactic.
— Были форс-мажорные ситуации?
— Бывают нелегкие моменты: когда попадаешь в центрифугу, ощущение, будто на тебя высыпают самосвал мокрого песка, можно потерять сознание, но есть специальные упражнения для концентрации, которым обучают во время подготовки.На тренировке японец сломал руку. Другой человек разбил голову во время невесомости, когда взлетел слишком высоко и ударился об потолок. Еще был случай, когда стало плохо даме. Причем она — сотрудник NASA, но имела проблемы с вестибулярным аппаратом и упала в обморок во время одного из курсов.
— Идея полета в космос еще актуальна для вас?
— Пока проект откладывается на неопределенное время. Не только у меня, но и у компании Virgin Galactic. Причина в том, что произошла серьезная авария, разбился челнок, первый пилот погиб, второй получил значительные ранения. Поэтому программу отложили. Буквально два месяца назад я говорил с руководством компании Virgin Galactic: они сказали, что уже этим летом планируют организовать тестовые полеты, а в 2019 году начинать регулярные. Насколько эти планы сбудутся, сказать не могу, так как подобные переносы графиков были неоднократно. Постараюсь синхронизировать свой график с компанией. Я не решил окончательно, что полечу, но и не отказался. Если летом мне сообщат, что проект успешный и нужно готовиться, то этим и займусь.
— Как будет проходить туристический полет от компании Virgin Galactic?
— Есть двухфюзеляжный корабль-матка, на который цепляют челнок. Корабль-матка поднимает челнок на высоту 15 километров, где гравитация значительно ослаблена. Это делается для экономии на ракетоносителе. После этого челнок отсоединяется и уходит в космос за линию Кармана — это официально признанная NASA граница космического пространства. Пройдя эту линию, челнок выходит в космос на 10— 15 минут, а затем возвращается через плотные слои атмосферы и садится самостоятельно. Суборбитальный полет не предусматривает оборот вокруг Земли, но это полноценное путешествие в космос за линию Кармана. На корабле находятся два пилота и шесть пассажиров-туристов, которые наблюдают за тем, что происходит в космосе. Весь полет занимает около двух с половиной часов. Вместе с подготовкой, посадкой и прочим — 4,5 часа. Полет недолгий, как говорится, глянуть одним глазком. Но, думаю, этого достаточно, чтобы увидеть космос.Автор: Дмитрий Гриниченко
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |