В субботу, 23 апреля, активисты ЗОВа решили протестировать новый переход на Слобожанском проспекте на предмет лояльности к определенным категориям жителей. Александр Слободенюк подвел итоги эксперимента. Далее — его прямая речь:
«Из видео становится отчетливо понятно — переход не готов к запуску и полноценной работе. Воспользоваться переходом не могут люди на инвалидных колясках и на костылях. Распиаренная и дорогая (если не ошибаюсь, то ее стоимость — около 5 000 евро) «гусеница» («улитка», «черепаха» или даже просто «медленная хрень») способна поднять далеко не каждую инвалидную коляску, а эскалатор не обеспечивает безопасность человеку на костылях.
Велосипедисты и люди с детскими колясками также попадают в изгои — их вынуждают преодолевать многочисленные лестничные марши, ведь ни с велосипедом, ни с детской коляской, по технике безопасности, нельзя пользоваться эскалатором.
Недостатки, которые бросились нам в глаза:
Отмечу, что мы отчетливо понимаем, что начинали этот переход строить одни правители, а открыли — другие.
Но, чуваки, людям нужно безопасно пересечь проспект.
И если раньше люди могли привычно перейти по наземному переходу, то теперь они лишены и этой возможности.
Для тех кто не в курсе, поясняю — на существующем переходе время для перехода сократили до 35 секунд, а промежуток между зелеными сигналами увеличили до 7 минут!
Выделенных 35 секунд едва хватает на переход здоровым людям! Что делать остальным?
Теперь поясню к чему приводит зазор в 7 минут. Во-первых, 7 минут (420 секунд) не помещаются на двузначном табло и пешеходы видят просто красные полосочки, вместо привычных цифр. Во-вторых, пешеходы за предыдущие годы привыкли там к другому времени ожидания. Совокупность этих двух факторов приводит к тому, что пешеходы думают, что светофор поломан и начинают переходить проезжую часть. Патрульные полицейские не дадут мне соврать — именно эту причину называли 90% пешеходов, которых они останавливали для профилактической беседы.
Естественно, есть среди пешеходов и откровенные олени, которые осознанно прут на красный, ибо им «нада!».
Но проблема в том, что и у оленей есть дети (родители, родственники) и сбивающих их водителей жалко — поэтому нужно беречь даже их, оленей.
И здесь получается дикая ситуация — открыли недоделанный надземный переход и насильно сгоняют туда пешеходов.
При этом, большое количество пешеходов даже не подозревают о том, что надземное одоробло уже открыто — информационные таблички, которые призваны пешеходам об этом сообщить, находятся на высоте более трех метров, и не могут быть увиденными адресатами послания».
Активисты ЗОВа обратились к руководству Днепропетровска с предложением сначала достроить новый переход, а потом уже загонять туда людей. Они предлагают до момента постройки лифтов вернуть прежний режим работы существующего перехода, иначе там будут гибнуть люди.
Автор: Ольга Забеба
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
И лифт не понадобился бы. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Плюсы:
- не надо стоять на "красный" в окружении нервно курящих и нюхать выхлопные газы проезжающих машин
- не надо дёргаться оттого, что каждый раз какой-то му-му за рулём норовит-таки проскочить на красный
- можно переходить и после 22.00, когда вместо сфетофора оставалаь жёлая "мигалка"
- дождь/ветер/палящее солнце комфортнее встретить в укрытии перехода
- наконец, можно переходить прспект в любом темпе (обратила внимание, как женщина с тремя сумками - одна на плече, две в руках - остановилась в переходе посередине, поставила сумки и некоторое время созерцала пейзаж... )
- "вестибюли" перехода служат прекрасным местом для ожидания транспорта.
Об эксплутационных недостатках сказал ЗОВ. Это можно исправить - со временем.
Но вот какой кретин решил строить переход посреди квартала, а не на перекрёстке, как подземные переходы?? Представьте себе радость жителей 2х-3х этажей перпендикулярных к переходу домов, которым переход чуть ли не упирается в окна!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2