«Транспортный» круглый стол: обсудили все – от «мовы» до е-билета

Более двух часов активисты засыпали транспортников вопросами.

«Это наш первый круглый стол по вопросам транспорта. Если эта инициатива всем понравится, мы будем проводить такие тематические круглые столы раз в 3-4 недели, - заявил заведующий сектором контроля и мониторинга договорных обязательств департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского горсовета Иван Васючков. – У нас была идея провести этот «круглый стол» в автобусе, но, пришлось бы делать вход по 7 гривен».

Понятно, что никакой автобус не вместил бы количество желающих задать свои вопросы и внести предложения. Ведь помимо перевозчиков и чиновников на круглый стол пришли активисты, представители профсоюзов, общественных организаций и даже администраторы групп в соцсетях, которые представляют целые районы нашего города.

«Я веду группу «12 квартал» и идя на круглый стол, провел опрос жителей района, что их не устраивает в нашей транспортной инфраструктуре, ведь на 12 квартале крупная транспортная развязка. Так вот маршрут №127 не справляется в развозом студентов по Гагарина, ходит редко, в него просто не влезть, а это единственно сообщение с Гагарина и нагорным районом. Просьба или отрегулировать работу маршрута №127 или наладить работу троллейбуса №9 и добавить еще машин. Есть вопросы и к маршруту №151 (там тоже не все в порядке с количеством машин и интервалом), а на маршруте №85 на жилмассив Кротова всего 2-3 маршрутки, этого очень мало», - обратился к транспортникам представитель района Юрий Калиниченко.

Чиновники пообещали разобраться в ситуации и рассказали, что уже идут переговоры насчет работы маршрута №127. Тут же подключились жители поселка Мирный, которые также жалуются на маршруты №20 и №33, на интервал в 40 минут и на то, что они рано заканчивают работать.

Жители Левобережного-2 пришли с просьбой вернуть хотя бы один тупик маршрутов в их район, ведь утром с Левого-2 невозможно уехать, так как все маршрутки уже забиты. Раньше на Левобережном-2 базировался маршрут №99 и можно было без проблем уехать в любое время, маршрут пользовался спросом и на него всегда стояла очередь, рассказывает пришедшая на круглый стол жительница района Виктория.

«У нас этот вопрос давно стоит, мы уже и обращения писали и подписи жителей района собирали, а результата нет. Мы не понимаем, чем руководствовались, когда его убирали. Нас тогда успокоили, что нам дадут большой автобус №125. Он простоял возле магазина «Ясень» буквально месяц и его перенесли и теперь нам ездить не на чем», - обращается Виктория.

В департаменте почитали, что тупик на Левобережном-2 нецелесообразен, так как днем автобусы идут пустыми – пассажиров нет. А жители района уверяют, что он заполнен всегда. Директор департамента транспорта тут же нашелся и рассказал, что департамент заказал целую программу (модель транспортной системы) которая и будет «мирить» перевозчиков, пассажиров и чиновников и сама просчитывать пассажиропоток в реальных условиях и показывать что будет если в тот район поставить маршрут, а из этого убрать. Транспортная модель будет готова к концу года и теперь только основываясь на ее данных будут что-то менять в транспортной системе города.

«Мы устали спорить с людьми и доказывать им, что лучше, что хуже и все остальное. И департамент транспорта все-таки заказал услугу по созданию транспортной модели города», - заявил Маковцев.

То, что транспортная система будет меняться, это 100 %, но не раньше следующего года. Для изменения маршрутов уже есть ряд предпосылок. Так существенно увеличился троллейбусный парк, а вскоре на улицах города будут ездить и около двух сотен больших автобусов. Понятно, что троллейбусы и автобусы «вывозят» намного больше пассажиров, чем маршрутки. И поэтому транспортные чиновники планируют убирать длинные протяженные маршруты микроавтобусов через весь город, отдавая приоритет большим автобусам «жилмассив-центр» и электротранспорту, поясняет Маковцев. Но прежде все это с просчетами будут тестировать в транспортной модели и только потом реализовывать на улицах города.

Также в рамках круглого стола Маковцев «разжевал» присутствующим «е-билет» и почему сейчас этот проект невозможно реализовать. Конечно, модель, когда пассажир покупает электронный билет, просто пополняя счет карты и все деньги идут в бюджет, а уже бюджет рассчитывается с перевозчиками по их отчетам о перевезенных пассажирах, самая оптимальная. Но на данном этапе ее реализовать невозможно, так как департамент транспорта не имеет законных оснований платить перевозчикам. Законопроект, который может привести ситуацию в нужное русло уже давно «ходит» в Кабмине и в комиссиях но уже несколько лет его все никак не могут принять, откладывая по разным причинам.

Помимо таких пояснений глобальных проблем и проектов, наболевших вопросов пассажиров и конкретных ответов чиновников («записали», «знаем о проблеме и работаем над ней», «в этом случае ничего сделать не можем» и тп), было много других претензий, вопросов, а некоторые и вовсе пришли просто поговорить.

«У мене просто запитання взагалі. Це мовне питання на транспорті. У нас Україна і я хочу сісти в трамвай, тролейбус в автобус і почути нормальне оголошення зупинок нормальною українською мовою. В мене більше 100 скарг, в трамваї №5 постійна маскваротітсть, - возмущен Сергей Дикун. – Друге – завнішній вигляд робітників. Зашмаргані, з брудним взуттям, в непрасованих брюках, вони виглядаюсть як полонені румини».

«Еще 3 года назад их совсем невозможно было отличить от аморальных личностей нашего города. А сейчас все в жилетах, с бейджами и все обявления в электротранспорте уже больше года только на украинском», - уверяет Маковцев.

«Я работаю на транспорте с 1997 года и прошу просто уважение к маршруткам. Вот создали группу «Смерть маршруткам», на давайте создадим еще группу «Смерть мамы-папы». Ведь в свое время они просто спасли город. Почему вы решили эту модель работы менять? Если уже менять, то почему городе не может закупить автобусы и сам заниматься перевозками, как это происходит с трамваями и троллейбусами?» - обращается один из присутствующих.

На это ответ короткий – денег нет. Счастье, что удается покупать новые троллейбусы и б/у трамваи.

«В городе на остановках нет нормальной навигации. Даже сейчас люди стоят на остановках и просто не знают, что первый трамвай не придет. А на автобусных остановках непонятно куда можно доехать, можно ли как-то указать маршрут, который здесь проходит и все его остановки?» - обращается к транспортникам Женя Штельмах.

На это Маковцев приводит ему в качестве примера стелу на остановке возле первого корпуса ДНУ на пр. Гагарина. Ее установили с полгода назад и на ней указаны все маршруты с остановками. Если пассажирам нравится такая инициатива – постепенно такие стелы появятся по всему городу, только нужна обратная связь, чтобы люди показали, что такое им надо.

«Я представляю интересы маломобильных групп и предлагаю, чтобы все троллейбусы на каждой остановке делали клиренс (наклон), чтобы всем было легче заходить в троллейбус. Ведь если на остановке стоит человек в инвалидной коляске, они, конечно, подъезжают и наклоняют троллейбус и откидывают пандус, а если стоит человек с костылем или мама с коляской, то им приходится или так заходить или просить помощи», - обращается Ольга Волкова.

«Вернитесь в реальность. Если мы на каждой остановке будем менять клиренс – это занимает по 30-40 секунд, а это плюс 15 минут к маршруту. А на всем маршруте не зайдет ни одного человека с особыми потребностями. Есть ли смысл в этих действиях? Это спорный вопрос», - считает Маковцев.

Это лишь небольшая часть вопросов и ответов в рамках круглого стола. Будут ли проводится встречи в подобном формате в дальнейшем станет известно в ближайшее время.