Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пт, 29 марта 2024
16:24

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Игорь Маковцев: «Это уникальный для Украины троллейбус на автономном ходу, самый-самый «зеленый»

Игорь Маковцев: «Это уникальный для Украины троллейбус на автономном ходу, самый-самый «зеленый»

Когда же запустят троллейбус №13, и продлят маршруты №10 и №5, а также о неминуемом подорожании проезда корреспонденту городского сайта рассказал директор департамента транспорта Игорь Маковцев.

- Второй год горожанам обещают новинку – троллейбус на автономном ходу – когда же уже наконец-то появится это чудо техники?

- Вот уже на август намечена презентация этих двух троллейбусов, сейчас они проходят последние тесты на ЮМЗ. Буквально на днях я был на заводе и смотрел испытания на стенде. Эти троллейбусы собрали у нас, он родился в Днепре. Это уникальный для Украины троллейбус на автономном ходу, самый-самый «зеленый». Конечно, в Украине есть троллейбусы с автономным ходом, но они с дизель генераторной установкой, что по сути превращает его в автобус. В нашем случае – выбросов нет и мы первопроходцы, которые первыми собрали такой троллейбус.

Но на какие маршруты и когда они выйдут, сказать сложно. Целесообразно возобновить движение троллейбусов через Центральный мост. Ставить их на действующий маршрут не интересно – интервал будет очень большим. Челноком через мост тоже нет смысла – мы уже ставили автобусы и на них ездили очень мало пассажиров. Интереснее всего – маршрут на Солнечный, но это новый маршрут, который надо утверждать и согласовывать во всех инстанциях.

- Что с запланированной ранее закупкой троллейбусов в лизинг, вы их уже купили? Сколько и когда они появятся в Днепре?

- Лизинга еще нет, очереди из компаний не стоит. Пока мы в стадии переговоров с государственными банками, которые вроде бы согласны, но договоров еще нет. Процесс очень затянулся, цена троллейбусов постоянно растет, соответственно количество, которое мы сможем купить, уменьшается. Хотели купить 32 троллейбуса, теперь их уже 25.

Опять таки, мы первые в Украине, кто решил взять троллейбусы в лизинг, поэтому ни у кого нет опыта и все боятся, у нас казначейство боится слова лизинг. Все по 28 раз все перепроверяют, появляются все новые условия, подводные камни. Но вот уже мы прошли все круги подготовки и, надеюсь, что мы в конце года получим эти машины.

- То есть, если в этом году не купят троллейбусы, маршрут №13 на Парус не откроют, несмотря на то, что к запуску все будет готово?

- Откроем однозначно. У нас остался основной процесс – восстановление тяговой подстанции. Сейчас нам предстоит вторая очередь строительства - проект на экспертизе, затем тендер и в октябре начнем работы. А в конце года придут троллейбусы и маршрут сразу заработает.

- Планировали продлить троллейбусный маршрут №5 до Вокзала, не изменились ли планы? Будут ли еще изменения в маршрутной сети в этом году?

- Там особо времени и капиталовложений не надо. Маршрут надо оборудовать двумя стрелочными переводами (один на правом повороте с Яворницкого на Фабра, второй правый поворот с Пушкина на Яворницкого) и навесить провода на существующие трамвайные опоры. Ни дополнительных тяговых подстанций, ни какого-либо оборудования не надо, мощностей хватает.

Фактически сейчас нас сдерживает только отсутствие троллейбусов, как собственно и с анонсированным продолжением до вокзала маршрута №10. То есть как только в конце года придут 25 новых троллейбусов, мы уже будем готовы и неделю будем ездить и открывать новые маршруты.

- Когда приступите к давно анонсированным работам по переукладке рельс на улице Севастопольской?

- Сейчас ведется тендер на технологию, мы решили применить бесшумную технологию. Там надо покупать комплектом все и шпалы и рельсы и крепления, там все взаимосвязано, крепление пружинистое, специальные подкладки, которые амортизируют. И все это еще и накрывается бетонной плитой, что дополнительно сделает полотно менее вибрирующим и снизит шум.

Работы решили делать силами коммунального предприятия, ведь производители деталей практически никогда не выполняют работы по укладке. Хотим приступить где-то в середине октября. Предстоит сделать перекресток – Гагарина-Чернышевского и полностью улицу Севастопольскую.

- Какие еще ремонты планируете в этом году?

- Основные ремонты пассажирам не видны и они происходят в ремонтных мастерских. На самом деле год транспорта – год улучшения материальной и технической базы ремонтных мастерских. Мы закупили и установили дорогостоящее оборудование, которое нам позволяет полностью самостоятельно капитально ремонтировать трамваи. За свои деньги предприятие полностью ремонтирует тележку, кузов, салон, двигатель, освещение, кабину, систему оповещения. Просто эта работа не особо видна, но если вы пойдете не по центру города, увидите на рельсах капитально отремонтированные вагоны.

Недавно построили еще один ремонтный цех, в котором можем собирать и капитально ремонтировать еще две машины в месяц. То есть если до этого мы восстанавливали по 4 машины в месяц, то уже сейчас будем выпускать по 6 вагонов.

У нас есть новая покрасочная камера – закрытый бокс с сушильным боксом. В этой же камере отремонтированному кузову искусственно делают душ, тестируя качество гидроизоляции. Такое есть только на заводах-изготовителях, а мы это сделали в депо.

А сейчас есть еще более амбициозный план – собирать самим троллейбусы. Получить лицензию и крупногабаритную сборку проводить на базе коммунального предприятия «Электротранспорт».

- Насколько подорожает проезд в электротранспорте? Возможно ли поэтапное повышение цены, например на 50 коп. раз в полгода (2.00 - 2.50 - 3.00 грн)?

- Вероятнее всего повышение будет в 2 раза. По этапности сейчас обсуждается, лично мое мнение – лучше поднять стоимость за 1 раз, чем несколько раз увеличивать по 50 копеек.

Очень хотели отложить подорожание проезда до конца года, но проанализировав поняли, что придется это делать осенью. Нельзя собирать выручки в 2-2,5 раза меньше чем тратиться на тяговую электроэнергию. Я уже не говорю о других расходах – зарплате, ремонтной базе, запчастях.

Gorod.dp.ua на Facebook.

Читайте также:


я Сокол, прием.  (01.08.17 22:15): 08.12.2016
Игорь Маковцев: «Обсуждаем реорганизацию троллейбусной сети»
- Но ведь уже готовы проекты на две линии – до Паруса и на Сокол, когда планируете их реализовывать?
- Да на Сокол есть проект, в следующем году финансирование будет выделяться, и мы построим контактную сеть и запустим троллейбус.

Так все таки, когда на Сокол запустят троллейбус?
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
ЦАРЬ  (01.08.17 22:02): Не тревожьте меня по пустякам. Ответить | С цитатой
Green  (01.08.17 21:46): Б*ть, какие новые маршруты? Водителей реально нет. На Парус, чтоб линию запустить надо минимум 8 троллейбусов на которых должны работать около 20 водителей, с учетом выходных. Продлить маршрут 5, та без проблем, только интервал будет не 5 -7 минут, а 12 - 15. На Солнечный - с*ка, это вообще х*ня. Два троллейбуса, которые по факту еще не прошли испытание. Как они будут заряжаться? Ах*нный маршрут, длинной почти в 10 км и двумя троллейбусами. Интервал движения какой будет? Минут 20 точно. А 56 маршрутка каждые 5 минут. Ждем пятницу... Ответить | С цитатой
20  (01.08.17 21:36): 20-ый троллейбус!!! Сделайте наконец нормальный интервал в вечернее время!!! В час пик люди с работы домой уехать не могут, зато днем троллейбусы пенсионеров бесплатно катают. Ответить | С цитатой
имя любимое мое  (01.08.17 20:03): начало 2017 32 троллейбуса - середина 2017 25 - конец 2017 10 троллейбусов.

О каких новых маршрутах идет речь? Троллейбусов нет, водителей нет... Парус может вообще гулять, забудьте, ждите метро. Там траллик сняли за не окупаемость маршрута.
Ответить | С цитатой
уа  (01.08.17 15:47): киев в этом году провел тендеры на 80 троллейбусов и 40 трамваев - вот это я понимаю год транспорта,а не новый станок для сушки перекрашеный древних вагонов Ответить | С цитатой
нацистам=сіоністам  (01.08.17 06:48): ігорок а вот шо ж ти мовчишь про ОПТІМАЛЬНУ схему руху міського транспорту в Дніпрі за розробку якої в Вінницю вітдали 1.5млн грн... І ДЕ Ж ВОНА?
чи може рекомендована схема пропонує викинути з центра ВСІ СМЕРДЮЧІ дрицапети та замінити їх електротранспортом... що дуже засмучує твоїх "спонсорів"??
Ответить | С цитатой
Тополь  (31.07.17 21:46): Парадокс: в новом красивом троллейбусе с кондиционером я еду за 1,5 грн. А в вонючей маршрутке-скотовозе за 6 грн. Проезд в новых троллейбусах однозначно должен стоить больше. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
вася  (31.07.17 17:39): Чел круто прикалывается: какой нах поворот с яворницкого на пушкина? Это параллельные магистрали, которые пересекаются только в его буйных фантазиях... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
водитель КоТЭэмма  (31.07.17 17:22): Товарищ прикалывается???
Трафаретки маршрутов ручкой на бумажке пишут, местами стыки рельса такие, что вылететь с сидушки можно...
Эх.. показуха, она такая!!!
Ответить | С цитатой
1 2 3
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
50
лет дворцу культуры «Шинник»

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте